Ma MIX a moi

Bonjour a tous!
voila, les photos arrivent, pour la petite histoire, achat de deux dtmx fin 2011 a un gars du coin en état très moyen pour 170e.
Pas de cartes grise et un moteur serré pour l'une et un piston hs pour l'autre, faisceau électrique...  ben y'avait plus grand chose et les plastiques non plus.
Au début, je voulais partir sur une config origine mais avec le temps, les idées ont changés. Donc j'ai opté pour une moto faite par
et pour moi, pour mon utilisation et suivant mes envies(mille excuses au puristes).

Malheureusement je n'ai aucunes photos du début du projet!
pour l'invisible, j'ai effectué une préparation du cylindre en bonne et du forme en suivant les modèles du forum, transferts, admission, échappement, boite a clapet, culasse et pot.
Oui j'ai eu un peut la flemme de démonter le moteur pour prendre des tofs, désolé!
La prochaine étape a venir pour la belle, tenter l'éclairage complet a LED et ensuite LA carte grise pour pouvoir rouler sereinement.
N'hésiter pas a me dire ce que vous en penser!
Merci.

cache pignon en alu 8mm usiné a la fraise a bois (quart de rond) sur la perceuse a colonne, a déconseillé...
j'y ai laissé le bout d'un doigt coupé en trois...  bah degueu
carter allumage découpé et rivetage d'une plaque alu pour le fun et sélecteur fait maison car il ne passait plus avec la fixation, bon je suis un peu novice en soudure.



Un peu galère les photos!

cale pied élargi avec du rond d'acier de 8mm (oui j'aime bien le 8mm) souder dessus, mis en forme a chaud et entaillé a la disqueuse.

guide chaine en alu 5mm et cales nylon, fabrication d'une pate en acier pour la fixation sur le B.O. et protection en rond acier 12mm,
le tout soudé sur le bras oscillant

Voici ma cartouche a absorption faite maison a partir d'une ancienne pompe a graisse pneumatique, un peu dans
ce genre là ( ) mais plus ancien récupéré a mon ancien boulot avec le cerclage de maintien en alu maison assez galère a cintrer d'ailleurs!




Pédale de frein élargie avec une petite plaque d'acier rectangulaire percé de trous sur la longueur et en son centre puis coupé en deux et mis en forme... euh c pas si c'est bien compréhensible tout ça!



Le sabot moteur d'origine ne me plaisait vraiment pas et offre vraiment peu de protection, alors achat d'une plaque d'alu de 4mm
et j'en ai vraiment chi... pour lui faire prendre la forme du cadre, cales, maillet, serre-joint, mon fils pour un coup de main, assis, debout...
mais bon j'lai eu quand meme ce salopard!

Pour les vis tu as raison, mais au moment du montage je n'avais plus de têtes fraisées et je n'ai pas encore fait le remplacement.

quand au filtre a air il est dans sa boite d'origine, j'ai juste élargi un peu le passage a l'intérieur.

flasque AV et AR vernis et leviers en rouge, j'aime bien comme ça!



au bout de plusieurs goupilles perdu, j'ai mis un petit câble de retenu.



Protection en alu sur le pot et déco perso, le réservoir a juste été decapé puis vernis avec du restom spécial alu...  passez au four et ça tient, comme quoi...!
Rehausse de guidon avec un deuxième jeu de pontets. Pour la fourche c'est un mélange: tubes d'XLS et un mixe de ressorts honda et yam.
T de fourche vernis aussi.

Merci a FIDO, HPP et JMM pour les commentaires et les infos.

Donc la suite...

Entre temps j'ai fabriqué un support en alu pour installer le phare (provenant d'un quad semble-il) et le compteur et des protèges mains.

gabarits en carton,


première plaque pour le phare,


deuxième pour le compteur,


résultat!


Bien sur j'espère pouvoir habillé l'ensemble, mais pour l'instant je n'ai pas trop d'idées.

Les protèges mains et leviers

Lors de ma première sortie avec la moto j'ai bêtement perdu l'équilibre a l'arrêt (oui oui oui, ça arrive!) résultat une cocotte toute neuve HS, j'vous explique pas les boules grave que j'avais bord.. de merd... fait chi...!!!
j'ai donc décidé de me fabriquer des protèges "leviers"

tige en acier de 8mm (encore) pliée en deux et soudée entre deux rondelles


ensuite j'ai soudé un écrou en bout de guidon pour fixer le tout...





résultat très satisfaisant, deja repris une bonne vautre en glissant sur un tronc, le guidon a tordu, mais leviers intact!

Système de démontage rapide du réservoir, tête de vis BTR percé et "goupillé".



Manchon d'échappement en durite silicone renforcée qui tient 260° et colliers haute pression



Ensuite les protections contre les projection faites a partir d'un tapis de coffre de citroen C3 commercial, super pratique et beaucoup d'utilisations a avoir absolument!









Pour ma part, j'ai fixé le GB-AR (qui provient de la partie avant d'un GB-AV d'XLS) avec la selle (plus pratique pour le nettoyage et le démontage)...


bon...la peinture pas top, a revoir plus tard!

...et la partie arrière du GB d'XLS est ici...


très efficace!

Plaque compteur refaite pour accueillir le contacteur a clefs et les futur témoins lumineux





Dernière commande reçu:

clignos, feu, centrale, relais, contacteur stop, etc...


condensateur,


divers connecteurs étanche 1, 2, 3, 4, 5 et 6 fils

3m80 sur 3m80 d'un mur a l'autre.