Dtmx 125 2A8 de 1979

Même si j'ai dit une connerie hier soir, pour moi cette pâte à joint noir ne doit pas être présente (en tout cas, c'est le cas sur la mienne)
Entre la pipe d'admission et les clapets, y'a pas de joint (à priori la pipe est en caoutchouc, elle doit faire l’étanchéité d'elle même) donc si tu as des petit morceaux de ce joint qui se barre, ça doit pas être top.

Tu as dit que tu avais régler le problème de ce joint, mais tu as fait comment?

et sinon, je sais que pour mon cas, la mienne s'emballait et au final, j'ai contrôlé l'allumage et depuis elle marche super bien... Je sais que j'y connais pas grand chose, mais ça prend pas longtemps de le controler

flown720 a écrit:

Salut, est-ce que tu as contrôlé ton allumage? ton allumage est a rupteur, je pense?

Ouais mais j'ai pas régler celui la j'ai régler celui qui va vers le cylindre et je contrôle comment l'allumage?

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Et en plus il y a des plaques entre les clapet et le carbu

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Et en plus il y a des plaques entre les clapet et le carbu

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Et non c'est un allumage électronique en plus

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donc le joint tout dégueux de la photo, tu l'as laissé comme ça ?

et donc si c'est un allumage électronique, je connais pas maintenant, tu sais je suis pas sur que ça puisse venir de ça non plus...
Sinon, tu peux lire la revue technique, y'a quasiment tout d'expliquer (regarde tes MP)

J'ai déjà regardez

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Oui je les ai laissé comme ca

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Jpil a écrit:

Mais j'ai vérifier tt ca et oui quand je visse la vis d'air le régime augmente

Salut tu peux me montrer cette vis svp

La vis d'air?

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abyao a écrit:

Jpil a écrit:

Mais j'ai vérifier tt ca et oui quand je visse la vis d'air le régime augmente

Salut tu peux me montrer cette vis svp

et pour les MP connecte-toi sur le site ou lieu de l'appli ça marchera peut-etre mieux

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Par contre la vis au centre du carbu y a un joint ou pas en dessous parce que y a des petits trous mais ils sont pas place en face du trou de la vis d'air

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c'est bien celle la que tu as vissé a fond et retour de 1,5 tour ?

Jpil a écrit:

Par contre la vis au centre du carbu y a un joint ou pas en dessous parce que y a des petits trous mais ils sont pas place en face du trou de la vis d'air

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elle a un nom si tu le connais pas file une photo au moins

C celle ou il t'a le gicleur principal

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Oui c'est bien celle là!

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Il est à 11.89 j'ai vérifier

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C cette vis la il y a un joint pour vous?

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Vs avez ces 3 plaques vous?




parce que dans le manuel ils mettent pas celle du milieu!

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Déjà j'ai l'impression que tu es trop ouvert sur la butée des clapets. Ils disent 9mm dans la RTM


Ensuite, dans mon cas, j'ai pas la deuxième plaque, c'est juste une cale ? elle est placé entre les clapets et l'admission ou entre cylindre et clapet?

Pour la vis du carbu, moi j'arrive pas à voir à quoi elle correspond....

je savais que j'y avais vu qq part....

Donc ça peux pas déranger le fonctionnement du moteur si je comprend bien ça s'améliore et c tout?

Et on faut comment pour régler les clapet du cou?

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voilà la vis dont je vous parlait (c celle du milieu)

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bonjour,
non pas de joint sur le diffuseur
possible que s'il y a la cale, l'ancien proprio a suivit ce tuto
http://berna12.over-blog.com/article-gonflage-d-un-moteur-de-125-dtmx-71663591.html

Mais quelle bande d'abrutis sérieux ils ont tout nicker

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Le piston a été change donc pas préparée

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Je pris enlever la calme et remettre le filtre à air d'origine?

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Ne me dites pas que je dois racheter un cylindre !

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tu n'en es pas là.
remontes tes clapets sans la cale, assures toi de l'étanchéité,
Dans les 30e tu vas trouver un kit de réparation carbu de marque Keyster. tu partiras sur une bonne base
A y être inspecte ta culasse et son joint...

Je remonte la boite sa air d'origine? Et est ce que tu pense que le probleme venait de la?

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Et comment je règle les clapet du cou?

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+

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MAID COMMENT JE LES REGLE MOI C PUT**** DE CLAPETS

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+

Jpil a écrit:

Bonjour, je suis de retour, avec un problème hier g lave mon carburateur et je l'ai remonte j'ai fait mon mélange à 2pour cent et j'ai tout remonté je suis parti faire un tour après avoir tout à peu près régler et la elle me sort un de ses rupteurs pendant 5-10 min vous auriez des idées ? Je dois avoir un problème d'huile le piston et le cylindre sont tout sec une idée?

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ou

Jpil a écrit:

Et non c'est un allumage électronique en plus

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???? allumage ?? rupteurs , électronique ? Magouille ?

des

Ok ca marche mais c un 110

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hurricane papa 69 a écrit:

Jpil a écrit:

Bonjour, je suis de retour, avec un problème hier g lave mon carburateur et je l'ai remonte j'ai fait mon mélange à 2pour cent et j'ai tout remonté je suis parti faire un tour après avoir tout à peu près régler et la elle me sort un de ses rupteurs pendant 5-10 min vous auriez des idées ? Je dois avoir un problème d'huile le piston et le cylindre sont tout sec une idée?

ou

Jpil a écrit:

Et non c'est un allumage électronique en plus

???? allumage ?? rupteurs , électronique ? Magouille ?

des [smiley]https://2img.net/u/3215/35/47/15/smiles/572286.gif[/smiley]

quoi?

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Et vous pouvez m'envoyer un lien de gicleur svp?

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Mais je ne comprend pas. c pas le gicleur d'origine mais c un 110!
Y a quoi qui va pas ? Et vous pourriez m'envoyer un lien qui irait ou pas ?

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http://www.bazar-de-la-becane.fr/Commande%20.html

C ca? Et je prend le kit 125 dt ou la dt e

+

Je vais tenter de te réexpliquer en espérant pas te dire de conneries !!!!!
Essaye de répondre clairement à toutes les questions, d'acc ?!? évite les multimessages avec une seule phrase dedans ça alourdi la conversation pour rien. Et ça embrouille tout le monde

Tout d'abord, un site pour un gicleur, tu as celui là parmi tant d'autres... je sais pas si c'est le meilleur au niveau du prix
https://www.3as-racing.com/A-35424-gicleur-principal-mikuni-mka.aspx

Visiblement, tu as une moto qui est origine, mais avec une cale au clapet, un gicleur MKC au lieu d'un MKA qui est certes frappé 110 mais qui a pu être repercée par les bidouilleurs..., c'est pour ça qu'il te dit d'en racheter un, pour être sur du bon calibre.
Ensuite, hurricane papa 69 te demande ce que tu as réellement comme allumage ? (parce qu'il y a plein d'incohérence. Tu parles de rupteur, puis d'allumage électronique ....) donc si tu peux faire des photos de l'allumage pour simplifier l'identification...
Car des motos anciennes comme les dtmx, ont pu tellement être bidouillés, qu'il y a que par une photo qu'on peut trouver ce que tu as vraiment.
En tout cas, le peu de chose que j'ai appris sur les dtmx, c'est ici que je l'ai appris, donc un peu de patience et tu vas trouver la solution !!!  

+

Ok alors moi c un allumage électronique pour commencer je vais pas vous le redemontee parce que je n'ai plus l'outil mais j'ai trouve une photo sur Internet et je vous la donne :

C exactement celui la!

Ensuite ce soir je vais enlever la plaque en plus qu'il Y a sur le clapet et je vais essayer de commander les gicleur.

Et je dois prendre un gicleur de combien du cou?

En fait ce qu'il faut faire c est l'inventaire.
tu dis que c'est une 79, donc carbu en 24 donc allumage rupteur mais tu dis electronique, c'est pas impossible la modif est tout à fait faisable.
Ensuite la boite a clapet a été modifié, le GP aussi, la boite air aussi, la pompe à huile aussi, comment est le cylindre ou l'échappement va savoir ....
Elle a été bidouillée de partout faut savoir quoi.

Hpp a raison de remettre à l'origine, ensuite tu bidouilleras
pour les gicleurs je t'envois le lien ce soir ce sont des boites de 10 avec des tailles différentes, ca te permettra de paufiner ton réglage une fois tout remis en ordre et surtout ce sera neuf.
Je t'encourage aussi a acheter le kit Keyster pour le carbu.

Prends patience

pss :HPP on a peine démarré , les blancs sont dedans, les rosés en cours, je t attends pour déguster

Et je dois pas prendre juste un gicleur de 110? Ce serait très bien non? Parce que la ca va revenir cher
Et la boite à air ils ont juste enlever la deuxième partie ils l'ont pas vraiment modifié

Et du cou lequel pour le kit keyster la dt ou la dt e?

J'ai des gicleur mikuni de 125 de mon autre moto je peus essayer avec ca?