ZZZ

Ca va lui changer de caractère effectivement. Gaffe qu'elle ne t'envoie pas son rouleau à pâtisserie dans la figure !

Tu veux faire du dragster ou quoi ?

hurricane papa 69 a écrit:

Du moment  que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc  çà me suffira ....

avec de L'avgas, il faut quel taux de compression ,Alceste ???

A l'Avgas je ne pourrais pas te dire, mais assez pour concurrencer des diesels, tu t’arrêteras avant j'espère

A 15/16 de rapport ça fonctionne encore au 98 sur un 4 pattes. Sur un 2T à 18 ça passe encore sans traces du moindre problème dans la chambre au démontage.
Ce sont des rapports assez violent.
La 100LL serait équivalent à du SP130, donc pas d’inquiétude pour moi.
En compétition on pouvait aller utiliser de l'essence "speciale" entre 100 et 105 d'octane.

Salut HP,
Je n'arrive plus à t'envoyer un mp ? J'aurais voulu avoir ton avis sur quelques photos ?
A+

+

Je vais suivre ça de près...

Salut

Question peut-être conne mais un moteur d YZ passe pas sinon sa serai plus simple

hpp, de mémoire sur l'yz 79 la 1ère était pas si longue que ça....

Ah ok mais le moteur d YZ developpe pas plus de chevaux que la mimix une boite de mimix passe pas dans le carter ? Je me renseigne au cas ou je me monterai un moteur de compétition car c est vrai que dans les virolos bretons sa suit presque les gros cube vu la légèreté

Diagrammes:

--------------125 yz 1978.......125 MIX......175 gilardonni.......175 JPX

échappement......200°............170°.............195 °.................185°.........

transferts...........136 °...........117°.............130 °.................125°.........

admission...........280 °...........216°.............320 °...................292°.........

--------------125 yz 1979

échappement......197°

transferts Lat ....130 °

transfert  Ar ......112 °


admission...........280 °

la première est bien plus longue qu'une mix , c'est plus long que la deuxième d'une mix pre 80 ...  40.6% pour 36.13 % sur la mix en deux


   yz                                                      Dtmx pré 80                               Dtmx post 80 (allumage electro)

1 ere   2.461       40.6%                            22.6%                                         26.40 %

2        1.875       53 %    +12.4%              36.13%    +13.53 %                     43.46%   +17.06%

3        1.5           66 %    +13%                 51.41%   +15.28 %                     61.40%   +17.94%

4        1.25         80 %    +14%                 67.17%   +15.76 %                     76.99%   +18.59%

5        1.091       91.7%  +11.7%              83.59%   +16 .42 %                     87.77%  +10.78%
 
6        1             100%   +8.3%                100%      +16.41 %                      100%    + 12.23%


j'ai noté la variation de % entre deux vitesse
et on voit bien que sur l'yz le taux diminue plus on monte les vitesses
contrairement a la mix qui a un taux de 15% pratiquement à chaque vitesse

j'espère que cela pourra éclairer  certains  sur le fait qu'il n'y a aucun intérêt a "taper" un moteur 125 pré 80 comme un goret

il faut le libérer mais surtout ne pas perdre en couple sinon vu les trous entre les rapports , çà ne tiens plus la charge
et forcément en six çà retombe a 80 kmh

bien sur on peut diminuer la transmission secondaire
mais quel est l'intérêt d ' avoir une première super- courte et de rouler a 105 kmh a 10 000trm en permanence ...

ou alors oublier la six ou  qu'en descente le vent dans le dos  

hpp, j'ai juste oublié sur mon post que mon gregzed de 79 avait été préparé usine par Mr Bernard (Barnabé) Pascual....
et il approchait les 38 canassons... ceci explique peut être (ou surement) cela... méa culpa !!!

Ok merci pour les infos ba la mienne est a 105 a 10000 tr

hurricane papa 69 a écrit:

Du moment  que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc  çà me suffira ....

salut HPP,

C'est quoi une bielle spaghetti post 80 ?

Merci pour l'info !

hurricane papa 69 a écrit:

Help !
je cherche l'extracteur pour le rotor de 125 yz 1978
diametre ? pas? a droite ou a gauche ?
et les calages d'avance
je cherche aussi un pot Yz 1979

Hello ,
je ne sait pas si ces quelques éléments peuvent t'aider .
J'ai regardé sur un bloc allumage 125 yz que je suppose être de 78 Pas de certitude ,je met les ref pour verif = (rotor ref gravée :"M100-20    802" , avec 1 flèche rotation gravée en sens anti-horaire ,  stator 2 bobines marquées "712A" ,et le CDI hitachi type 3R3 11  TIA01-30 )

Donc pour l'extracteur , je n'ai pas mais c'est un pas normal à droite (serrage sens horaire ) et dedans se prend une vis diamètre 20 au pas 150...

merci pour la confirmation du pas

A l'occase , si tu peux me confirmer que c'est bien un allumage de 78

[img(300px,200px)]

Ah oui , ça n'apparaissait pas...

OK , merci pour cette confirmation
Oui , j'ai la bobine HT et le boitier CDI qui vont avec .

Je l'avais monté à blanc sur le DTMX , mais n'ai pas tenté le démarrage car je n'ai pas l'écrou avec épaulement spécifique pour le serrage sur le vilo (et monté avec une rondelle + écrou de volant classique = à peine un filet de pris, trop risqué  ),et comme j'avais pas l'extracteur je n'ai pas été plus loin .

Pour l'extracteur faute de disposer d'un tour je pensais plus simple pour moi de partir d'une vis 20 pas 150 , la percer au centre puis souder un tube dessus + un écrou soudé en bout pour la vis de poussée  .
J'en avais une sous la main (diamètre assez courant en remplissage/vidange carters moteur ou boite voiture voir photo ) mais j'ai laissé tomber puisque j'avais remis l'éclairage sur le DTMX (que je n'ai plus )

Oui , en hydraulique ça doit coller ,si le raccord est assez long  tu pourra même tarauder direct dedans pour la vis de poussée .J'ai pas trop compris la bidouille du selecteur

J'ai retrouvé un cliché quand j'avais monté à blanc sur le DTMX , centrage et lumières platine porte bobine OK , soie et clavette du vilo OK , et j'avais monté aussi avec une rondelle de 3
et un écrou classique mais qui prenait à peine , en bloquant j'aurai gagné 2 filets au max .Et pas d'extracteur donc j'ai pas insisté ...


J'ai retrouvé un éclaté de l' YZ, c'est un écrou a épaulement dont les filets entrent dans le rotor , je pense que toi tu as le bon sur ton moteur  , c'est la pièce n°14 que je n'avais pas :

Top !

Dans sa vie antérieure le rotor a dû être immobilisé un paquet de fois à la pince-étau pour les serrages/desserages vu ses marques sur l'alu !!

Quel avantage le rotor RM ?

Ah oui , compris ,merci

le HPP est en train de nous faire une yamazukiki RMMX .... ... mais le pire dans tout ça, c'est qu'il va le faire marcher son bastringue !!!!

hurricane papa 69 a écrit:

sur les mix pre 80 , il y avait une bielle identique a l' Yz
profil en H
sur les post 80 c'est une bielle profilé moins rigide
qui n’apprécie pas dans le temps les grosses compression
notamment avec les kits 175

Salut HP !
Donc si je mets (quand j'aurais le temps ) mon kit 175 JPX dans mon DTMX de 1981, la bielle "ne va pas aimer" ?...

t’inquiètes pas , elle ne va pas tordre au premier coup de Kick

OK, merci !

Sacré modifs avec tes diverses pièces ! Il me tarde de savoir ce que tu en penses au roulage ...

Ca avance !

penses bien a garder quelques sarments et ''souquillons'' pour les grillades