Bonjour à tous !

Bonjour tout le monde. Je m’appelle Thibaut, j’ai 27 ans et désireux de me mettre un peu à la moto (essentiellement pour accompagner le gamin de 9 ans de ma femme avec sa 90 ycf dans les chemins agricoles le mercredi après midi et le dimanche... ) j’ai fait l’acquisition d’une 125 DTMX DE 1982 pour un prix fort sympathique.
Achetée à un type très sympa, mécano de profession, qui a refait le moteur intégralement et passé la culasse en 175cm3, elle est en bon état bien que perfectible esthétiquement.

Voici une petite photo (lorsque je suis allé la chercher )



Il y aura quelques bricoles à prévoir comme changer les pneus par des pneus un peu plus tout terrain, et surtout mettre une béquille (la patte de la béquille d’origine est cassée). Avez vous au passage un modèle de béquille adaptable à me conseiller ?

N’ayant jamais posé mes fesses sur une moto, je suis allé l’inaugurer un peu ce matin dans mon terrain. Elle tourne impeccable et les vitesses fonctionnent toutes bien, ainsi que l’embrayage. C’est très nerveux comme bébête !!

Voilà pour ma première contribution !

Au programme, dans les liste des choses à faire à première vue :

-les diodes (neutral, etc) ne s’allument pas sur le compteur mais les feux fonctionnent normalement
-la peinture est à revoir (réservoir, plastiques et cadre)
La chaîne est à nettoyer, régler et graisser correctement
-la béquille à replacer (attache cassée, j’espère qu’il existe des béquilles adaptables)
-Les pneus à changer par des tout terrains
-la poignée d’embrayage est assez dure à mon goût (mais étant novice je ne sais pas si c’est normal...)

Bienvenue et belle acquisition

pour ta béquille, une bonne soudure et ca repars ou une béquille de scooter fera l'affaire si elle est assez longue. j'en ai une si tu as besoin
les diodes se changent facilement si elles sont grillées . la diode de point mort et de témoins d'huile s'allument en même temps sauf quand une vitesse est enclanchée.
La poignée d'embrayage ne doit pas être dure, commence par un réglage du câble et ensuite un réglage de la vis d'embrayage après démontage du carter droit ( vidange moteur).
il te faut la rmt . envoie moi un Mp avec ton adresse mail si tu ne la possèdes pas.

pour l'embrayage :

visiblement tu n'as pas la gaine d'origine (trop longue)
ou le passage le long du cadre et entre les tes de fourche n'a pas été fait correctement
(vu la boucle devant le cylindre...)

avant de partir sur des réglages

il faut sortir la gaine de la moto

la fixer en verticale et injecter par le haut du WD40

et renouveler l'opération tant que çà ne sort pas du Wd40 clair en bas

pour accélérer le nettoyage il faut faire des va et vient au cable

breiz29500 a écrit:

pour ta béquille, une bonne soudure et ca repars ou une béquille de scooter fera l'affaire si elle est assez longue. j'en ai une si tu as besoin
les diodes se changent facilement si elles sont grillées . la diode de point mort et de témoins d'huile s'allument en même temps sauf quand une vitesse est enclanchée.
La poignée d'embrayage ne doit pas être dure, commence par un réglage du câble et ensuite un réglage de la vis d'embrayage après démontage du carter droit ( vidange moteur).
il te faut la rmt . envoie moi un Mp avec ton adresse mail si tu ne la possèdes pas.

Hello, merci pour tes lumières. je te fais un mp avec mon mail, c'est sympa !

edit: je ne peux pas envoyer de mp en tant que nouveau membre ...

hurricane papa 69 a écrit:

pour l'embrayage :

visiblement tu n'as pas la gaine d'origine (trop longue)
ou le passage le long du cadre et entre les tes de fourche n'a pas été fait correctement
(vu la boucle devant le cylindre...)

avant de partir sur des réglages

il faut sortir la gaine de la moto

la fixer en verticale et injecter par le haut du WD40

et renouveler l'opération tant que çà ne sort pas du Wd40 clair en bas

pour accélérer le nettoyage il faut faire des va et vient au cable

Bonjour ! Merci pour l'info. ce passage de gaine figure bien dans la rmt ?

Si ce n'est pas la bonne gaine et qu'elle est trop longue, est il possible de lui faire parcourir le bon passage et de la raccourcir ? merci

passes des photos de détail de ta moto

çà sera plus simple pour vérifier ou annoter si il y a des anomalies

elle a une carte grise française cette dtmx ???

car pour le peu que l'on en voit , il y a des détails
qui font penser a un modèle suisse ou allemand

hurricane papa 69 a écrit:

passes des photos de détail de ta moto

çà sera plus simple pour vérifier ou annoter si il y a des anomalies

elle a une carte grise française cette dtmx ???

car pour le peu que l'on  en voit , il y a des détails
qui font penser a un modèle suisse ou allemand

Je m'en occupe ce soir après le boulot ;-)

Oui oui, CG en règle !

Voici quelques photos (Désolé elle est sale ...)

visiblement tu maitrises le drift ...

parce que les continental escape sur herbe mouillée , c'est mieux que holidays on ice  

effectivement mix française , mais la fixation des clignotants et de la plaque d'immat m'a enduit en horreur ...

par contre je confirme ce n'est pas un cable d'embrayage d'origine

et apparemment il n'y a pas le réglage intermédiaire sur la gaine

pour exemple :

https://www.dtmx125.com/product-page/c%C3%A2ble-d-embrayage-1

Effectivement ça glisse un Max, ces pneus ne sont pas du tout adaptés à ce que je souhaite en faire ...

Il y a un soucis avec la fixation des clignotants et de la plaque ?

Merci pour le lien !

Bonjour et sur le Forum.

Je pense qu'il s'agit de la fixation des clignos avant. Ils sont sur le guidon à l'origine.
Pour la plaque et le feu, il sont plus en arrière qu'à l'origine...

Bonjour et
Belle acquisition, c'est quoi comme silencieux?