Pas plus de 3000 tours..

Hello!

Je viens de récupérer une petite DTMX qui me donne du fil à retordre !

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur !
C'est une 125 de 1980, avec allumage électronique.
-Elle démarre au quart de tour
-ralentis stable, bien qu'un peu haut.
-impossible de dépasser le 2800-3000 tour, a froid comme a chaud.... Elle ne calle pas, ne s'étouffe pas, mais reste bloqué a 3000
-Bougie neuve pleine de suie après 5 minutes de ralentis, pas grasse, mais noir noir
-Les hauteurs d'aiguilles, réglages de la richesse ou autre ne fond rien du tout.

Dans l'ordre j'ai fait :
-Vérification de tout les résistance des composants de l'allumage, tout est OK
-Changement de la bobine du stator, elle avait cramé.
-changement bougie + antipatate
-Netoyage carbu complet (deux fois)
-verification de prise d'air avec du nettoyant frein partout, RAS
-demontage du Spy de vilo côté embrayage, et remontage avec un neuf.
-tester de bouger le réglage d'allumage du stator voir si des fois que ce serait pas ça. J'ai beau le bouger, rien ne change, elle démarre toujours au quart de tour, mais ne dépasse pas les 3000 tours.
-enlever le silencieux, des fois qu'ils soit calamine. Ça fait plus de bruit, mais pas mieux !

J'ai plus d'idée si jamais quelqu'un en as...


Et une RTA comprenant les modèles avec allumage électronique ça existe pas dis donc ? J'ai beau chercher....

Merci

elle a combien de bornes cette mix ?... tu as contrôlé ton haut moteur (segments, piston, cylindre)...?

Hello! Merci de ta réponse !

Elle a 20 milles compteur (réalité je n'en sais rien), comme j'ai également démonté la boîte a clapet pour les controller, j'ai pu voir un beau piston quasi neuf sans aucune rayures !

Hello. Est ce que ton souci a été solutionné. Ça m’intéresse

Hello oui !
Quels sont tes symptômes ?

Exactement le mêmes que les tien! Regime bloqué à 3000 tours/min. Tout l'allumage a été testé et recontrolé. Bougie neuve, bobine HT neuve avec son fil et antiparasite, essais de CDI, bobine charge CDI dans volant neuve. Resistance bobine de charge et du capteur impulsion ok (300 et 10ohms. Rotor remplacé. Continuité et isolement faisceau ok. Les masses sont bonnes

Tout les essais d'avance à l'allumage ne change rien, carburation non plus (gicleur, hauteur aiguille, etc)

Verif prise d'air, joints spy vilbrequin neufs, essai sans echappement rien n'y fait.
Piston et segments neufs, cylindre ok.

Cable accelerateur controlé et c'est tout bon.

Le regime reste desesperemment bloqué à 3000tours/minutes.

Quelle a été la solution pour toi? Tu vas peut être pouvoir me sauver

Merci bonne fin de weekend

Bobine montée a l'envers
Moi c'était un mécano qui l'avait fait, donc je ne m'étais pas posé la question, jusqu'à ce que je prenne la dtmx d'un amis pour contrôler.
C'est ta bobine HT dans le stator, celle d'allumage et non pas celle d'éclairage qui est dans le mauvais sens !

Tu veux dire à l'envers haut/bas? où il faut la mettre à droite?

Je vais essayer! Mille merci!

Fabien BSN a écrit:

Tu veux dire à l'envers haut/bas? où il faut la mettre à droite?

Je vais essayer! Mille merci!

Au bas de souvenir

Inversion de sens de la bobine et MIRACLE la moto marche! Vraiment un grand MERCI tu as sauvé ma DTMX!!

Ahaha pas de souci, c'est vraiment une panne a la c**

Quand j'ai acheté la moto a l'ancien proprio désespéré qu'elle ne marche pas, j'avais une facture de plus de 500 euros d'un mécano qui avait tout essayé pour la faire marcher. c'est lui qui avait inversé la bobine...
J'ai mis du temps a la trouver, et il a fallu que j'ai une autre moto avec moi pour tout comparer