allumage (electronique ???) HS sur 400 de 77

bonjour a tous,
De retour sur ce forum,j'ai bien profité pendant 3 ans de ma belle 400 bleue mais la..souci : panne d'allumage en roulant.D'un coup en roulant,beuhhhh plus rien et je rentre en poussant pendant 3 Km... :Depuis elle est chez le mécano qui vient de decouvrir qu'elle possédait un allumage electronique,sympa je venais d'acheter un jeu de vis platinées et un condensateur au USA…(ca pourra toujours servir a quelqu'un)
Question: avez vous eu connaissance de 400MX (export ?)dotées d'un tel allumage ?Elle a été achetée pourtant neuve en France en 1977 ,j'ai encore la facture.

il existe des kits électro pour les 400 sur le net comme par exemple https://www.allumage-electronique.fr/allumage-rotor-interne-yamaha-dt400-it400-mx400-yz400-sc500.html

Moi c'est plutôt l'inverse, je ne pensais pas que certaines 400 avaient des rupteurs...Mes 2 modèles de 77 sont à allumage electronique (présence de CDI). Peut être que les modèles précédents étaient à rupteurs (les DT360) ?

Hatte die DT400MX von 1977 nicht schon serienmäßig CDI Zündung ..?

https://www.cmsnl.com/yamaha-dt400-1977-usa-canada_model8612/cdi-unit-assy_1m28554020/

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Le DT400MX de 1977 n'avait-il pas déjà un allumage CDI de série ..?

https://www.cmsnl.com/yamaha-dt400-1977-usa-canada_model8612/cdi-unit-assy_1m28554020/

Roland

Merci pour les liens.J’ai déjà un début de réponse,le mécano a confondu les réf 250 avec la 400…et m.a fait chercher et acheter des pièces inadaptées
La 400 semble avoir un CDI d.origine.Donc du coup bobines a changer,trouvées aux US mais pas encore commandées car coutent…bonbon…si vous avez ça en stock (neuf),je suis preneur.
Je vous tiendrais au courant si elle re-pete de nouveau.

Hello, le sujet commence à dater un peu mais ...
Pour info, il existe ce modèle : https://boutic.kennedy.fr/view/productdetails/virtuemart_product_id/599/virtuemart_category_id/50.html
J'en ai monté un sur mon 400RD, ça marche très bien et tu peux mettre l'avance qui te conviens le mieux ! Sur le RD c'est 2,3 mm (+ ou - 0,15) avant PMH.
J'ai essayé à 2,35 mm, puis à 2,45 mm ça marchait un peu moins bien (moins de couple, moins de traction) et à 2,3 mm (pas mieux). J'ai remis à 2,35 mm et là c'est de nouveau vraiment sympa !!!
Le point d'avance joue beaucoup sur le comportement moteur !!
En espérent qu'elle tourne déjà !!