cote piston

Bonjour

j'ai attaqué le travail sur le mx que j'ai acheté le mois dernier
après un premier réglage de la carburation
la moto marche mieux, elle démarre bien ,n'engorge plus à bas régime trop mais elle ne dépasse 6500 tmn
elle fume énormément et la pompe n'ets pas bien réglée mais je ne comprends pas comment la réglée même avec la RT
pb de cable peut etre ?
bon démontage du filtre à air, à l'ouverture c'est un bas de dame !...à commander en urgence !
et il y a un bruit dans le moteur
et donc avant de continuer plus loin
je viens de tomber la culasse
je tombe sur un piston marqué 25
la je ne comprends pas d'après ce que je lis partout

si quelqu'un peut m'éclairer ?
après je vais le mesurer avec un pied à coulisse dès que j'enleverai le cylindre
mais si je peux pour l'instant comprendre cette cote merci

je vais démonter le carbu pour bien le nettoyer et le rénover, voir les clapets aussi

merci à vous

C’est la première cote de réparation

Ton cylindre a été réalésé une fois

comme l'a dit Ranger plus haut, 25, c'est la 1ère cote de réalésage... ce qui veut dire que ton piston/cylindre font 56.25 mm de diamètre.

pour la pompe à huile, contrôle le câble de commande et les réglages (poses toi et relis bien sur la RT, c'est pas sorcier).

pour la prise de tour, je te conseille de mettre un filtre à air et une bougie neuve (NGK - B 8 ES) et aussi de décalaminer le pot et le silencieux

pour commencer !

merci beaucoup pour ces informations
ca me rassure

je continue le démontage
le carbu est descendu il fuit quand je laisse le robinet ouvert (trop plein)
a priori c'ets le pointeau à changer non ?
Les clapets sont nickels

Pour le pot ET LE SILENCIEUX POUR LE décalaminer
je le chauffe je mets le feu dedans ou j'essaie avec le destop ?

je suis entrain de finir d'astiquer la culasse et le piston très calaminé donc je suppose que le pot aussi

pour la pompe à huile ca a l'air simple mais aucune de mes tentatives de réglages n'ont fonctionnées

a l'arret le repère est au bon endroit
mais quand j'accélère et que je relache il ne revient en place donc j'en déduis que la pompe reste très ouverte

c'est le cable qui sort du logement qu'y faire ? changer le cable peut etre ?

merci à vous (-:

pour :

le carbu ; contrôle la hauteur des flotteurs (voir RT) et contrôler l'état du pointeau.
le pot ; le vainqueur, c'est au barbeuc, quand il est bien chaud tu tapote dessus avec un maillet (pour éviter de le déformer) puis un bain de destop de 48h et un
bon rinçage.
la pompe ; débranches le câble et contrôles que la poulie soit souple et sans point dur... contrôle aussi le câble, notamment le dédoubleur sous le réservoir.

petit tuto pour le contrôle de la pompe à huile:
- Refaire le plein avec du mélange directement dans le réservoir ( SP 98 + 3% huile 2T)
- Débrancher l’autolube du carburateur (arrivée d’huile 2T) et la faire ‘’cracher’’ dans un bidon pour pouvoir contrôler de débit de la pompe à huile.
- Boucher l’arrivée d’huile sur le carburateur pour éviter la prise d’air.

Bon hier soir j'ai démonté le bas du cylindre

mauvaise pioche je crois y a un trou dans la chemise En bas de la lumière

je vous mets les photos SI J Y ARRIVE

LE PISTON

ça sent le moteur qui à tourné sans huile (ou trop peu)

pour moi, t'es bon pour un réalésage du cylindre et un piston tout neuf... pour les ''accrocs'' du cylindre, après le réalésage
tu meule un peu les angles pour pas que les segments accrochent et ça devrai le faire. mais il est impératif de contrôler ta
pompe à huile et son bon fonctionnement (voir mon tuto plus haut)

bon courage et tiens nous au jus

ok merci beaucoup c'ets un ep uce que je pensais
enfin le piston me paraissait bienmarqué
pour la pompe à huile c'est pénible je 'lai acheté (un peu cher ) parce qu'elle était d'origine et complète...

Bon j'ai trouvé un gars qui fait des réalesage sur internet
dinogt.fr

est ce que vous connaissez ?
presta totale realesage+ fourniture piston TKRJ et joints et frais retour 201 € ca me parait très honnête.

je voudrais savoir si bien surtout ? quelqu'un connait ?

je vais voir sur limoges mais à priori y a plus grand monde qui fait cela
les garages yam et consort non....


on continue...

aucun problème chez dino gt, c'est une référence en matière de réalésage sur les dtmx et il fourni des pièces et un travail de qualité...
et à 200 balles la prestation, le rapport qualité / prix est imbatable

Absolument d'accord ! DINO GT fait du très bon travail et connait bien les 2 temps.

j'zi décidé pour l instant d ene pas réalésé
c'ets un gars de la vienne qui refait les moteurs qui me k'z dit
donc j'ai commandé piston joints etc...kit réfection cargu
plus le support compteur cassé et de nouveaux clapet et des durites
bref j'i tout démonte e
j'i nettoyé décalaminer le pot et le silencieux
carbu nettoyer et chgt du pointeau

j'ai perdu une rondelle de la culasse donc commandée chez yam ouf ca existe encore (-;

j'en suis au piston démonté

donc des conseils pour remonter je vais regarder sur le site
j'ai vu un bo tuto il me semble

a +

bonjour

j'ai tout remonté j'ai profité pour faire un peu de peinture moteur et pot
j'ai acquis un kit renovation carbu car je perdais de l'essence si le robinet etait ouvert longtemps sans tourner
une nuit quoi
ben ca pete pas
d'abord pas d'essence dans levcarbu
j'ai tout revérifié 3 fois au moins..
je sais démonté le carbu désormais belle galère...
finalement j'ai remis le pointeau vieux (ouf pas jeté) car pas d'essence dans la cuve
la ca coule
mais ca démarre toujours pas
je vérifié rien n'est bouché normalement...
si je mets un peu d essence dans le moulin il démarre à fond pas bon pour le rodage...
je pense que j'ai un problème avec mon boisseau mais je ne comprends pas quoi
sur la RT y a rien à ce sujet
si quelqu un a une idée meme si c'est pas simple à distance

je vais redemonter le carbu pour la xieme fois...

Avec un nouveau pointeau, il aurait peut-être fallu régler à nouveau ton hauteur de cuve.
Tuto réglage de cuve : Réglage de cuve.

Quand tu remontes ton carburateur, tu fais bien attention au sens des flotteurs.

Par curiosité, ton carburateur c'est un 24mm ou 22mm ?
Tu peux le savoir selon le marquage au dessus du raccordement durite d'huile
24 mm marquage "2A8"
22mm marquage "4J3"



Nettoyer ton carburateur.
Perso, je le fais dans un bain de vinaigre blanc très chaud pendant 15mn (tutos sur internet).
Rincer à l'eau quand le carburateur est refroidi.

Ne pas oublier de faire également la cuve, en effet y a le gicleur de 20 pour le starter au fond de l'orifice pour starter.

Sur la photo : vérifier que ce trou est débouché pour cela il faut introduire une source lumineuse par l'emplacement au puit d'aiguille ou en soufflant en bouchant une extrémité de l'emplacement du puit d'aiguille.
(ne pas se fier à la photo, c'est minuscule, environ 4/10mm)

Le boisseau est bien à sa place? la rainure dans l"encoche?

jim rocket a écrit:

Le boisseau est bien à sa place? la rainure dans l"encoche?

+1 !
S'il n'est pas dans son encoche le boisseau restera en haut position "plein gaz", à part le mou dans le câble de gaz ,tu ne le percevra pas forcément à la poignée de gaz car il y aura toujours
la résistance et le rappel du câble de la pompe à huile .Il est aussi possible que la gaine ne soit pas en place au fond de l'arrêt de gaine ,d'où une tension exagérée et le moteur qui s'emballe .

phil

Bon super merci de toute vos réponses
C était le boisseau qui n était pas en place :⁠-
Faut le faire !
Elle remarche !
Elle tourne bien déjà petit rodage
Combien de km pour un piston ?
Merci encore !!

Pour le rodage tu vas avoir pas mal d'avis sur la question mais voilà à titre indicatif les préconisations du manuel utilisateur pour un moteur neuf.


Aussi un sujet trouvé : https://www.dtmx-passion.com/t4528-rodage-suite-montage-d-un-nouveau-piston

je suis aussi pour le fait d'augmenter de 1% la valeur du mélange pendant le rodage (soit passer à 4%) mais ça n'engage que moi...

encore merci pour toutes ces infos

Donc à priori je suis parti un peu fort au bout de 15 minutes dimanche
même si habitué au moteur à air depuis ma jeunesse (dtms, gt125, dominator et 2 gs à air) j'ai bien laissé le moteur chauffer tranquillement
mais c'était sur route et en ville après
Pour l huile j'ai fait du melange avec de la 100% synthèse (je sais ca ne sert pas à grand chose)entre 1 à 2 % et j'ai laissé la pompe en marche
vu le doute que nous avons (et mon cable qui merde surtout je crois que je vais en racheter un complet il ne tient pas dans la rainure)
j'ai bien décalaminé le pot au barbecue
plus tard je mettrai un silencieux plus libre

et faut que je change le kit chaine donc je diminuerai le rapport final (14 surement)

Pour la vis d'air j'ai un doute quand on dit "un tour" : c'est donc 180 ou 360 degré
pour moi c'est 360 mais c'est bien ça ?


je viens de faire la vidange de la boite , mais ça ca ne change rien à l'affaire (-: c'était pour etre sur)
vu l'etat d'entretien du précédent proprio...

semaine prochaine je passe à la plastique de la bete (support compteur cassé que j'ai racheté à changer) et changement des garde boues d'origine (pour les garder en l'état)
et je vais repeindre les cache latéraux (des astuces? j'ai les codes couleurs yam mais aps facile à trouver en bombe))
le gauche est très moche je cherche pour voir mais c'est cher si c'est de l'origine...

et après vidande de la fourché qui pompe sévèrement ...

ha je voudrais mettre une entretoise au cantilever pour lever la bête (j'ai des prolongateur de fourche à air...)
mais sur le site 125yamaha
https://www.125yamaha.com/rhausse-damortisseur-arrire-dtmx-homologu-p-2234.html

3 cm c' est trop pour une 1978 non? ca risque de toucher la boite à aire ?
après je ferai des photo (il me manquera un carrosier pour le réservoir de loin il est beau mais slt de loin!)
merci à vous !!

pour le réglage de la vis d'air, le mieux c'est de la serrer à fond (sans forcer), puis tu desserres de 1.5 tours (1 tour = 360°)... et à partir de la, tu ajustes
quand au rehausseur pour l'amortisseur AR, sur les modèles 77,78,79, tu peux aller à 35 mm maxi sans que ça touche la boite à air.
j'ai 35 mm sur ma 79 et ça touche pas.

Super la dtmx!
J ai la même housse de selle ...c est tout pour la ressemblance (-: ok pour l entretoise
J abuse mais ton garde boue avant c est quoi
Et du coup je vois qu on peut monter des cache latéraux 1980 sur une 78 79 je m en doutais un peu
Il me reste du boulot...
Merci pour le réglage aussi ça confirme un tour c est 360 degrés

je peux pas te dire d'ou vient mon pare boue AV, il était avec l'épave quand le l'ai acheté.... par contre les caches latéraux sont d'origines, seul les modèles
77 et 78 sont lisses, ils deviennent en deux parties a partir de 79:bien:

Pour une épave elle fait bien envie !!

t'as pas vu de quoi je suis parti toute démontée et dans des cartons

Là je dis Respect avec un grand Rj'ai commandé gdb avant et entretoise chez 125yamaha et sur lbc une housse avec marquage Yamaha sur côté comme les yz de l époque qui me faisait rêver et la Nike sur le terrain de cross sauvage près de Limoges...

merci ... postes une photo de temps en temps, histoire qu'on suive ton avancée

siberie a écrit:

t'as pas vu de quoi je suis parti toute démontée et dans des cartons

Trop fort chez Yamaha, ils ont même fait la Dtmx à monter soi même livrée en cartons...

Phil_44 a écrit:

Trop fort chez Yamaha, ils ont même fait la Dtmx à monter soi même livrée en cartons... Very Happy

il y avait 2 cadres et tellement de pièces dans les cartons que j'ai de quoi remonter une 2ème mix en 175 gilardoni
mais le ''kit DTMX'' viens pas de chez yam, mais d'un garage moto qui voulait pas la remonter (grand bien lui en a pris )

Citation :

Trop fort chez Yamaha, ils ont même fait la Dtmx à monter soi même livrée en cartons..

Demain je fonce chez Ikea voir si il y a d'autres Mix à monter sois même

des fotos de la bete bon après premier nettoyage (et remplacement support TDBord cassé) et peinture pot et polish réservoir
j'aurai du en faire avnt
le pb c'ets qu'elle parait belle mais tout est en etat moyen voir pas entretenu.. j'ai du boulot
là j'ai recu le GDB acerbis la réhausse arrière et les decalque pour el coté (je vais attendre de trouver un cahce lateral gauche le mien est trop moche) e tune belle housse de selle la mienne a du rester pliée des année le MX USA se retouve en decoloré sur un coté (ne se voit pas sur les photos)

j' avais une petite fuite huile à la culasse coté avant gauche
bon j'ai voulu resseré avec la clé dynamo j'ai mis environ 3kg ca fuit encore plus (-;
j'avais bien tout nettoyé avant remontage je rpécise vu al tete du joint que j'ai enlevé (pas en cuivre en plus bien cuit)
a refaire donc ? avez vous une bonne adresse pour de bon joints ?

a plus ce we pas de meca !!

Ça avance

j arrive pas à la publié sur le telephone...