Nouvelle arrivant

Bonjour à tous!!

Je suis super content de tomber sur ce forum. Je viens d'acheter ma première moto une 125 dtmx de 1977 la semaine dernière.

J'ai quelques petites bricoles à faire dessus bien qu'elle soit en état de rouler. Inutile de vous dire que le forum m'a déjà aider à résoudre quelques questions que j'avais sur la moto.

Merci à tous pour votre aide et votre temps à créer toute ces discussions.

Je vous met une photo de la petite avec une autre moto sortie de grange que je restaure. Une Peugeot p108 de 1929

Varial

prends ton temps dans la restauration
il ne faut pas bruler les étapes
car souvent çà se paye par des casses mécaniques
pour une révision trop succinte

nul doute que Sibérie te posera sa liste magique pour ne rien oublier

a+

je vais vite voir pour cette Pigeot 1929

Varial et
puisque le vieux briscard de mixland, d'une habile manière, me demande de te faire la liste des contrôles à faire avant de tenter un re-démarrage... je m'exécute

-Redémarrage d’une DTMX après un long temps d’arrêt-

Avant de commencer contrôler que le moteur n’est pas bloqué et se munir de la revue technique…

- Jeter la vielle essence et contrôler l’état de l’intérieur du réservoir et du filtre de robinet (rouille).
- Démontage et nettoyage du carburateur.
- Nettoyage de la boite à air (les souris aiment faire leur nid dedans), et échange du filtre à air.
- Nettoyage et contrôle du pot d’échappement et du silencieux (là, c’est les guêpes qui y font leur nid).
- Contrôle de l’allumage (si rupteurs contrôle et/ou réglage des rupteurs).
- Contrôle de l’état du faisceau électrique et des connectiques.
- Jeter la vielle huile 2T et la remplacer (si vous souhaitez garder l’autolube)
- Vidange de la boite (si besoin rincer avec du Gas-oil)

Si tout est OK…

- Refaire le plein avec du mélange directement dans le réservoir ( SP 98 + 3% huile 2T)
- Débrancher l’autolube du carburateur (arrivée d’huile 2T) et la faire ‘’cracher’’ dans un bidon pour pouvoir contrôler de débit de la pompe à huile.
- Boucher l’arrivée d’huile sur le carburateur pour éviter la prise d’air.
- Monter une bougie neuve (NGK B 8 ES)

à ce moment la, tu es prêt pour un redémarrage………….. Bonne chance

Merci Sibérie pour ce check up complet !

La yam bien qu'elle ai passé pas mal de temps immobile chez le précédent propriétaire elle tourne nikel. Il a pris soin de faire changer le piston par un pro avant la vente. Ca va être promenade tranquille au début le temps qu'il se rode.

J'ai pris soin de vidanger le réservoir et démonter le robinet qui fuit. J'ai l'impression que c'est quelque chose d'habituelle sur cette moto.
J'attends de recevoir un filtre à air par contre. Les souris ne vivait pas dans la boîte à air mais apparemment pour le précédent proprio la nécessité du filtre était secondaire.
Va falloir que j'ouvre le carbu vérifier qu'il ai pas aspiré trop de merde du coup.
J'ai prévu de checker le faisceau électrique aussi vu que j'ai aucune ampoule qui marche.
Vidange de boîte a faire aussi et l'autolube a déjà était démonté par contre pas sur que l'arrivée d'huile sur le carbu ai été bouché. Merci de m'y faire penser de vérifier ca.

Pour le mélange tu conseilles plutôt de le faire à 3% qu'à 2 comme annoncé d'origine ?

Merci en tout cas pour ces conseils détaillés !

3% semi synthese 2.5 % synthese

d'origine la pompe a un débit variable en fonction du régime moteur
et de l'ouverture de la poignée de gaz

- de 1% au ralenti et jusqu'a 5 % à plein régime



si l'ancien proprio a roulé sans filtre

démonte la boite a clapet pour vérifier si le piston
n'est pas déjà rayé ....

intéressant ton métier

Piste Vélo : BMX ou Vélo de Piste ?

Bmx. Je fais des pumptrack et des pistes de DH

Super ,
au siècle dernier , j'ai collaboré avec des gugus
que tu connais peut être ....

Vouilloz , Barone , Taillefer , Dola , Bruni (le pére ) ,
et bien sur Anne Caroline Chausson

hurricane papa 69 a écrit:

Super ,
au siècle dernier , j'ai collaboré avec des gugus
que tu connais peut être ....

Vouilloz , Barone , Taillefer , Dola , Bruni (le pére ) ,
et bien sur Anne Caroline Chausson

Qu'est ce tu faisais en ces temps lointain pour collaborer avec ces personnes ?

Développement du Tubeless Vtt Dh et co-inventeur des roues Tubeless cross country
dans une entreprise de roue de cycle Française
tu devrais voir de qui je parle ...

Bienvenue a toi