Un nouveau du 74 / 12

Hello tout le monde.

Très content de trouver un forum sur ces bestioles!

Je vais récupérer de chez mon beau père d'ici début 2024 2 sortie de grange.

Elles n'ont pas roules depuis une 20aine d'année. Les clefs et cartes grises perdues.

Voici quelques photos elles ont l'air complète. Après avoir parcouru le forum je crois qu'il y a une 79 et une 80!

Je suis plus mécanique auto aussi ce sera une grande première pour moi avec l'objectif d'en refaire rouler une voir les 2!

il va y avoir du taf avant qu'elles marchent comme ton Pseudo ...




gros doute sur la 1980 ...
il y a bien la déco et le réservoir mais le reste ne correspond pas

hurricane papa 69 a écrit:

gros doute sur la 1980 ...
il y a bien la déco et le réservoir mais le reste ne correspond pas

Merci. Tu saurais m'en dire plus?

J'ai regardé la dernière fois avec les numéro de série mais je n'ai pas noté la date approximative de production. Faut que je recommence.

Est ce que sur ces 2 roues les millésimes sont comme les voitures à l'époque? A partir de juillet N-1?

Bonjour et bienvenue ici

Punaise , coup double (2dtmx récupérées d'un coup !) ,je croyait que ça n'existait que dans les films

Pour les papiers perdus ,si ton beau-père a encore la trace des anciens proprios ,peut-être qu'une simple demande de duplicata peut faire l'affaire ?

PhilAt2 a écrit:

Bonjour et bienvenue ici

Punaise , coup double (2dtmx récupérées d'un coup !) ,je croyait que ça n'existait que dans les films

Pour les papiers perdus ,si ton beau-père a encore la trace des anciens proprios ,peut-être qu'une simple demande de duplicata peut faire l'affaire ?

Merci. Je crois que pour retrouver les papiers cela va être compliqué. Mon beau père à pas loin de 85 ans donc je pense qu'une FFVE serait plus simple.

Dans tout les cas je vais attendre de les récupérer pour savoir quoi faire et peut être que d'ici là les clefs et les papiers reapparaitront.

Je vais surtout me documenter et voir les démarches possibles. En effet Je ne sais pas encore si elles sont complètes d'une part et surtout l'état.

Ben elles ont l'air plutôt complètes (a part des bricoles genre cache latéral ) , et surtout d'origine et pas l'air d'avoir été bidouillées .
Donc plutôt de bonnes bases à restaurer ! (pour t'en convaincre suffit de regarder certains trucs en vente sur LBC )

Et pour les papiers , je pense qu'il faut pas trainer car gaffe au CT qui approche donc choisir la bonne voie pour faire les transferts de cartes grises à ton nom
au plus vite car plus tard le CT te sera exigé ! et donc FFVE + CT = déjà 120 balles par machine .

Perso la FFVE + ANTS avaient pris pas mal de mois ,sans compter qu'il faut (logiquement ) faire le dossier (demande + photos) machine en ordre de marche ...

Mais si tu fais la voie FFVE je te conseille de monter les 2 dossiers + photos immédiatement après une bonne toilette/kärchérisation des machines ,et avant tout démontage , peu importe
qu'elles fonctionnent ou pas , elles sont complètes et d'origines ,pour recevoir le sésame FFVE

PhilAt2 a écrit:

Mais si tu fais la voie FFVE  je te conseille de monter les 2 dossiers + photos immédiatement après une bonne toilette/kärchérisation  des machines ,et avant tout démontage , peu importe
qu'elles fonctionnent ou pas , elles sont complètes et d'origines ,pour recevoir le sésame FFVE

Oui très bonne idée vu qu'il faut un dossier photo. Le temps de l'instruction au moins passera en temps masqué. Faudra que je m'organise le jour où je vais les chercher pour leur mettre un coup.

Les deux ont un cantilever tube rond
donc jusquà millésime 1979

ou tu as du bol et c'est une 1980 allumage électro qui a été modifiée

tout d'abord, Gt3rs et sur le faux-rhum....

je suis d'accord avec HPP au sujet de la ''80'' seul moyen de savoir, passes moi un MP avec le N° de série et je te donnerai l'année...
pour le reste, si tu as un peu de courage, beaucoup de patience et un gros bidon d'huile de coude ça vaut le coup de restaurer...

si je peux te donner un conseil, ouvres un sujet dédié dans la rubrique : Rubrique technique :: Le coin des restos :: 125cc
et tu postes tout dans ce sujet, cela permet de ne pas s'éparpiller en postant un peu partout, et pour nous de suivre l'avancée des restaurations
et de répondre à tes questions...

Je me suis engagé à en restaurer une au moins rien que pour ma compagne et ma fille :-)

D'après les numéros de série on dirait qu'on est sur l'année 79 une avant juillet et l'autre après.

Sibérie je t'envoie cela et je ferai le post dans la partie restauration.

Merci encore

Beau projet !

Je vais suivre ça de prés !

juste pour info au vieux HPP les deux sont de 79...

Mon me suffit
pas besoin de numéro de série

Mais bon il y a quand même un truc qui a bouffer le Silencieux
surement une mutation génétique post Covid :

la souris à métaux

vu le bazar qui va vite arriver avec le contrôle technique et l'ants
je ferais vite une déclaration de perte de cg

puis cg de changement de propriétaire quant elles auront redémarré

HPP a écrit:

y a quand même un truc qui a bouffer le Silencieux surement une mutation génétique post Covid

...

tu veux dire ''une mutation génétique pot Covid'' ... si tu te souviens bien, j'en avais un silencieux bouffé comme le siens... surement une mode de l'époque
mais je me souviens pas, à l'époque je roulais en suzukiki 80

Ca fait quand même mal au cœur de voir 2 DTMX dans cet état . Tu as du boulot, mais ça vaut le coup
Bienvenue parmi nous...

priorité à récupérer les cg, si pas possible, il faut que ton beau-père fasse une déclaration de perte à la gendarmerie avec immat et numéro de série de chaque moto, en fonction de çelà il pourra demander un duplicata, dès réception des nouvelles cg, transfert direct à ton nom. Après tu pourras faire un dossier ffve qui sera très simple car juste le formulaire à remplir avec copie cg + 3 photos, à réception de l'attestation FFVE, faire une demande de modif cg en collection.
Faire une demande FFVE sans documents c'est quasiment peine perdue et après c'est l'ANTS qui posera problèmesssssss....

il y a beaucoup plus de chance que ce soient des pré80 dont une a un réservoir de 80, elles sont en pneus d'origine trail, il serait très étonnant que le bras rectangle ait été remplacé pour un bras rond

Bonjour à tous,

je vous souhaite une excellente nouvelle année qui commencera mieux pour vous.

J'ai suivi vos conseils et j'ai envoyé un mail à yamaha pour avoir un certificat de conformité afin de pouvoir faire la déclaration à l'ANTS de la carte grise perdue (procédure indiquée sur le site de l'ANTS: Si vous faites la demande pour quelqu'un d'autre (i.e. vous n'êtes pas le propriétaire du véhicule), un code confidentiel vous sera demandé. Ce code n'existe pas pour les véhicules toujours immatriculés sous l'ancien format ("1234 AA 99" ou "123 AAA 99"). Dans ce cas, vous aurez à saisir la date du certificat d'immatriculation (champs i de la carte grise) et la date de naissance du titulaire actuel. Si vous n'avez pas ces dates, veuillez revenir à la page d'accueil et cliquer sur « Autres demandes » (accessible uniquement via France Connect) :
- catégorie : faire une autre demande,
- sous-catégorie : je n'arrive pas à faire une demande de duplicata dans le cadre de la téléprocédure : je refais ma carte grise.)

et voici la réponse:

J'ai bien précisé que nous avions perdu la CG....

---------------------------------

Pour faire suite à votre demande concernant l’attestation de conformité pour votre véhicule, nous vous informons que pour obtenir une attestation de conformité, vous devez envoyer au Service Client de Yamaha Motor France par courriel les éléments suivants :


Le formulaire PDF de demande de document dûment complété.

Une copie de la carte grise.

Le motif de la demande.

Une photo de la plaque de cadre.

Un règlement de 40 € TTC par virement à l’ordre de Yamaha Motor Europe (RIB communiqué sur demande après envoi du dossier complet).



Pour rappel, l’attestation de conformité est un document servant à prouver la conformité d’un véhicule en vue de son immatriculation. Elle peut être demandée par les services préfectoraux en cas d’incohérence administrative entre la carte grise et les caractéristiques du véhicule.



Si vous souhaitez une assistance, nous vous informons que notre service client est disponible du lundi au vendredi de 9h00 à 17h30 au 0134.303.303.

Bon quelques news. J'ai appelé le service client et ils sont super réactif et agréable en tout cas. Ils m'ont dit que je pouvais expliquer pourquoi il n'y a pas de CG.

J'ai donc commencé les démarches pour le certificat. En parallèle j'ai préparé tout les papelard pour la déclaration de perte et les documents de cession, etc...

Je récupère les bébêtes fin janvier...

A suivre....

Pour info, j'avais demandé un certificat de conformité chez Yamaha au mois de juin pour ma 125 Dtmx.
(Pour nouvelle carte grise en catégorie MTL au lieu de MTT1)
Ils ont mis 3 mois pour le faire... (période de vacances).

Pour la nouvelle carte grise, le prévisionnel reçu par message était de 3 semaines, je dois la recevoir dans les jours à venir après 2 mois et demi.
...

Phil_44 a écrit:

Pour info, j'avais demandé un certificat de conformité chez Yamaha au mois de juin pour ma 125 Dtmx.
(Pour nouvelle carte grise en catégorie MTL au lieu de MTT1)
Ils ont mis 3 mois pour le faire... (période de vacances).

Pour la nouvelle carte grise, le prévisionnel reçu par message était de 3 semaines, je dois la recevoir dans les jours à venir après 2 mois et demi.
...

Merci. Effectivement mail reçu ce matin ils m'annoncent 8 semaines de delai

Re a tous!

Et hop! Certificat de conformité reçu ultra rapide. Par contre dans dénomination commerciale j'ai dt125lc ?! Genre on a bien MTL et carrosserie solo.
J'ai regardé les dt125lc et elles ont commencé en 1982....
Ahhh ces 2 roues....

tu n'as plus qu'à leur demander un nouveau certificat ...
Sinon , tu les as recupérées ??

a + pour le prochain épisode

hurricane papa 69 a écrit:

tu n'as plus qu'à leur demander un nouveau certificat ...
Sinon , tu les as recupérées ??

a + pour le prochain épisode

J'ai effectivement déjà renvoyé un mail pour correction. On va voir.

Je les récupère dans 10 jours. Je vous raconterais le périple. J'ai prévu comme conseillé plus haut coup de karscher rapide photo avec journal récent et des tonnes de photo sous toutes les coutures ce qui me permettra d'étudier un peu mieux les bêtes et de faire les papiers car je ne pourrais travailler dessus que au mieux en août.

prévoies un gros budget WD40 , Insecticide et Raticide  ....
Regardes ce qu'à découvert un des fondateurs de ce Forum ... et c’était il y a 11 ans ...

Avant de passer le karcher , tu passes la soufflète et tu fait des photos
çà te permettra de voir les incontinences (d'huiles des mamies) . Il y en déjà une qui a un ou deux goujons de culasse surement foirés
vu la tache entre la culasse et le cylindre

voilà ce qui peut t'attendre

https://www.dtmx-passion.com/t9560-resto-250-dtmx-sylvin

Merci

Hop certificat de conformité reçu corrigé

J-5 j'ai trop hâte!

du calme ....

justement à propo de trucs qui rebondissent ....

çà va te prendre un quart d'heure pour les deux machines et çà t"évitera de tuer des pièces rares d'entrée
en voulant tester les suspensions ou en sanglant trop fort sur une remorque

il faut un tournevis plat fin et bien affuté

il faut démonter la selle , tu verras l'amortisseur , il faut repousser vers le haut du cadre la pièce plastique blanche
qui centre le ressort , tu verras apparaitre la tige d'amortisseur , et là tu balances du WD40 sur la tige

çà peut éviter de claquer le joint de tige a son premier mouvement

même précaution pour les joints spi de fourche
mais c'est plus simple , un cruciforme adequat pour desserrer les colliers , soulever les soufflets et Wd40

OK top merci je rajoute cela dans ma trousse à outils

Pour ceux qui voulait suivre la suite c'est ici

https://www.dtmx-passion.com/t14246-nouveau-du-74-12-la-restauration#google_vignette