Les différents modèles de 125 DTMX

mise à jour 30/06/08

Modèles 1977

Spécificités Mod. 77:
Caches latéraux mono plan bombé, feu arrière "tomate", décoration type 77, garde boue avant sans lumières devant le moteur, échappement dans l'axe du silencieux, allumage rupteurs, premier boitier filtre à air, bras oscillant section ronde, carburateur Mikuni 24mm, clignotants section ronde.








Modèles 1978

Spécificités Mod. 78:
Idem 77, nouvelle décoration









Modèles 1979

Spécificités Mod. 79:
Caches latéraux à deux plans, nouveau feu arrière "massif", nouvelle décoration, apparition des lumières sur le garde boue avant devant le moteur, quatre couleurs disponibles: bleu-blanc-rouge-noir.















Modèles 1980

Spécificités Mod. 80:
Sortie d'un nouveau silencieux sortie échappement latéral, nouvelle décoration type 80, nouveau boitier filtre à air, bras oscillant section rectangulaire avec nouvel amortisseur De Carbon, carburateur Mikuni 22 mm, allumage électronique, nouveau faisseau électrique, nouvelle batterie.










Modèles 1981

Spécificités Mod. 81: décoration type 81.






Modèles 1986

Spécificités Mod. 86: décoration type 86, bridage moteur à 11 cv.







Derniers Modèles post 1986

Spécificités des derniers Modèles de Yamaha 125 DTMX: apparition clignotants section rectangulaires




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Modifié le 10.01.2012 par Alceste

slt et merci pour cette expo ca m'a permis de voir ou etait les clignot d'origine car je possede un modele 89 qui ressemble au model 86 et sur la miene les clignots sont carre donc je pense qu'il ne sont pas d'origine et en plus il sont monter sur la fourche en dessous du phare sur deux petite patte(j' en ai acheter des rond sur ebay).

Sur les tout derniers modèles les clignotants sont effectivement rectangulaires.
Pour info, la DTMX était encore présentée au salon de la moto en 1994 pour la derniére année.

Bon voila, après quelques mois de labeur, le post est terminé. J'ai voulu faire un truc qui sort de l'ordinaire, (copies des prospectus de l'époque.....) Du coup en guise d'originalité, j'ai pris des photos de machines en ventes, qui pour certaines ont vécues. Il y a des petits détails qui ne collent pas (pb de déco, mauvais garde boue...), l'essentiel est là. Vous pouvez facilement identifier votre machine et connaitre les différentes évolutions. J'en ai peut être oublié, car je n'ai pas la prétention de tout connaitre en matière de Mix . Des photos de meilleures qualité seront inserrés ultérieurement, bonne lecture

Salut,

Beau boulot Yam76!!! Dieu sait si c'est long de préparer ça! Chapeau et merci

salut yam

tu as du en passer des heures chapeau
+++++

merci merci , quand on aime on ne compte pas ses heures, enfin faut étaler ça dans le temps, parce qu'on a des occupations annexes

beau boulot mais un doute m'habite sur la présence de la grille de phare avant en origine?
sur quelles années la trouvait on ?(il me semble 77 et 78 mais après ?)
cordialement
sson

Salut,
Si ma mémoire est bonne, c'était une option, de même pour le porte bagages.

Les modèles de 77 à 80 étaient vendus avec grilles, après ?, une pub 1986 montre un modèle avec grille. Le porte bagage était en effet en option, quelques pub et clichés:

1977


1978


1979


1980



1986

Géniale la photo en wheeling sur la plage .... j'adore

Ben alors me suis fait rouler par le magasin ?? Ma 1ère DTMX, achetée neuve en 1977 (7000 Frs) n'avait pas de grille !

les 125 dtmx de 1979 on combien de chevaux ?

1 cv fiscaux...

Salut , je vais encore ameliorer mes connaissances , je tiens a respecter l ' année 79 pour ma resto et d ' apres ce que j ' ai vu en 77 et 78 on ne voit pas la mousse de guidon et a partir de 79 il y en a une ! C ' est bien ça ? est ce que quelqu 'un peut me confirmer cela ? A bientot , merci

Je pense que tu as raison; une mousse noire, tenue par deux colliers en plastique.

Bonsoir ,
Merci pour ces precisions fido , en fait je viens de trouver la reponse sur le forum , il suffisait d ' aller sur la rubrique Documentation , puis pubs d ' epoque . en 77 / 78 pas de mousse , 79 elle est presente ! je vais finir par connaitre le modèle 79 dans les moindres details . . .

peut-être que je peux retrouver la mienne, si elle t’intéresse; Mais c'est vraiment pour avoir celle d'origine car elle n'a rien de particulier !

Bonjour,

Pourrait-on mettre une liste de correspondance entre année de production et type?

Du style: 2A6 - 19**
2A8 - 19**

Etc...

Merci

Salut à tous, pour la mousse de guidon une protection de tube de chauffage de couleur noire fera parfaitement l'affaire. Eric

Salut ,
Merci pour l ' info eric.yam , c ' est vrai qu ' il suffit parfois de choses toutes simples pour se depanner !
En ce qui me concerne j ' ai remis la mousse qui devait etre celle d ' origine mais si un jour je veux la changer je saurais ce qu ' il faut faire !

excelent forum j'aime beaucoup le reportage sur nos DTMX.
j'adore!!!

Sympa le guide sur la différences des modèles en fonction des années.
Il y a aussi la couleur des aiguilles de compteur et compte/tours,blanches pour les premiers modèles puis orange,mais je ne sais pas en quelle année il y a eu ce changement,c'est un détail mais pour une resto dans les règles ça compte.

merci pour toutes ces infos très utiles !
je suis en train de restaurer un model 81 immatriculé en 86 , est il possible que ce soit un model non bridé??
désolé pour cette question , mais elle ne tourne pas encore , donc pas encore réalisé d'essai ...

Bonjour,
es tu sur de la taille carbu 22mm à partir de 1980, car dans la RT ils ne mentionnent que le 24mm pour tous les modeles jusqu'a 91?

J'ai une première interrogation concernant mes 125.

À première vue, au niveau graphique pur et dur, tout porte à croire que ce sont 2 modèles 1980, et pourtant les bras oscillants sont différents, tube rond ou carré.

Du coup, il y a t'il des modèles 1980 sortie en tube rond ou alors un réservoir de modèle 1980 à été monté sur une 1979 ?

Merci pour la réponse ! Je vérifie ça se soir en rentrant du boulot. Par contre pour la selle zarbi j'avais pas fait gaffe. Mais celle sans moteur est un peu plus haute que l'autre. J'y connais rien, sûrement une histoire de réglage, mais je le mentionne si ca peu aider les connaisseurs.

Comme tu dis, j'ai l'impression qu'on peut tout faire, ce qui me rassure si jamais je dois faire qu'une seule et unique moto avec les deux !

Le lien ne fonctionne pas sur mon phone, je regarderai sur l'ordi !

De toute façon, si j'ai du rab, vous en serez les premiers informés ici !

Confirmation en les dépoilants, j'en ai bien une de 79 et l'autre de 80. Je me rends compte que les 2 ont déjà bien été bricolées !