| Les grosses galères mécaniques | |
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Auteur | Message |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Lun 30 Avr 2007 - 15:36 | |
| - Dtmx_02 a écrit:
- WHOUA, il a bien morflé ton piston, donc bienvenue au club des poissard!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
si tu veux les tarifs piston réalésage , contactes moi salut merci c'est sympa (comme ca je pourrais comparer avec mes tarifs de toute facon faut que j'y passe mon stock n'est pas inepuisable il ne me reste plus 1 jeu de segment en 0.5 pour yam il y a vraiment des fleches sur terre |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 1 Mai 2007 - 16:37 | |
| salut et de 2 encore un piston celui la a battu tout les record de longevité exactement 4km meme casse que celui que j'ai mis en photo (faut que je change de fournisseur deja y va m'entendre)mais pas avec le meme cylindre celui la par contre a rien pris (ouf) |
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gros-roger
Nombre de messages : 63 Localisation : Banlieue de Lille Date d'inscription : 13/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 1 Mai 2007 - 17:36 | |
| salut 4 Km tu n'aurais pas oublié de mettre de l'huile ? |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 1 Mai 2007 - 19:38 | |
| salut non je marche au melange c'est encore un morceau de la calote du piston qui c'est detaché je vais mettre une photo pour vous montrer (cela viend d'une mauvaise qualité de fabrication) url=https://servimg.com/view/11143687/8] [/url] |
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Yam76
Nombre de messages : 1720 Age : 57 Localisation : Seine Maritime Dep 76 Date d'inscription : 28/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 1 Mai 2007 - 21:38 | |
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Dtmx_02
Nombre de messages : 45 Age : 52 Localisation : Soissons -02- Date d'inscription : 18/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 1 Mai 2007 - 21:40 | |
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fan 125 dtmx
Nombre de messages : 203 Age : 33 Localisation : Nord 59 Date d'inscription : 13/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 1 Mai 2007 - 22:35 | |
| c'est sur 4km ca la fout mal, mais meme chez yamaha je suis pas sur qu'il fabrique encore les pieces moteur au japon vu que les usines de leurs 125 sont en chine ou en espagne , mais bon en regle general la plupart des pieces viennent du japon. |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mer 2 Mai 2007 - 7:03 | |
| salut pourtant ce sont des pieces made in japan achetées sur le net en angleterre mais ce qui est sur c'est que pour l'instant elle est pas prete de retournée parce que madame ca fait chi... enfin... je vais en profité pour refaire 2/3 bricoles a+ |
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@lf
Nombre de messages : 17 Localisation : manche 50 Date d'inscription : 18/04/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Jeu 3 Mai 2007 - 19:40 | |
| je suis a pied! hier soir j'ai fais un tour totale eclatte et a un moment ça se barre en tong totale ma chaine a décidé de faire du stop du coupje suis rentré en poussant 3 km a pied,ça use le moral... |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
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Yam76
Nombre de messages : 1720 Age : 57 Localisation : Seine Maritime Dep 76 Date d'inscription : 28/01/2007
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Jeu 3 Mai 2007 - 22:04 | |
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Yam76
Nombre de messages : 1720 Age : 57 Localisation : Seine Maritime Dep 76 Date d'inscription : 28/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Jeu 3 Mai 2007 - 22:17 | |
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Dernière édition par le Jeu 3 Mai 2007 - 22:35, édité 1 fois |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Jeu 3 Mai 2007 - 22:31 | |
| cool l'astuce faut que j'arrive a retrouver le vendeur (boutique ebay angleterre) la marque du piston est mikata sur le net j'ai trouvée leur site avant d'acheter pourtant il avait serieux enfin... en plus pour assurer le coup j'ai pris la version (hi-performance) mais steff77 a trouver un site ou y font du technium forgé pour dtmx (en plus c'est pres de chez toi ) ou je vais mettre un yz 76/80 sinon j'ai encore l'option remise en origine (pour la fiabilitée) mais je suis tellement habitué a ma tite prepa que je vais trouvé ca mou enfin je ne sais pas encore quoi faire ps:ma prepa est fiable mais c'est un poil plus fragile |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Jeu 3 Mai 2007 - 22:37 | |
| j'ai retrouvé la boutique ebay c'est: http://stores.ebay.fr/M-S-Custom-machining il ne faut surtout pas acheter chez eux ou alors je suis tombé sur une mauvaise serie possible... |
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Dtmx_02
Nombre de messages : 45 Age : 52 Localisation : Soissons -02- Date d'inscription : 18/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Mar 15 Mai 2007 - 14:24 | |
| Bon ben voila , ma mimix est resuscité, elle a repouséée ses premiers cris hier apres midi, du coup , pour ne plus avoir de probleme, je suis le conseil de YAM76, exit la pompe a huile, je prefere faire mon melange , au moins , je suis sur du graissage, ROUTES ET CHEMINS ------------> ME REVOILA !!!!!!!!!! COOL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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taz1974
Nombre de messages : 134 Age : 49 Localisation : conde folie 80 Date d'inscription : 26/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Lun 18 Juin 2007 - 20:49 | |
| Salut tout le monde
Mercredi dernier je pars faire un tour en mimix routes et chemins de terre pendant 1h30 pas de probleme memere fonctionne tres bien je rentre chez moi refait le plein pour aller au taf avec il faisait bon je pars et au bout de 6 - 800 mertre beeeuuuuhhhhhh la panne style panne d'essence verification j'ai bien fait le plein (j'ai une petite tete) le robinet est bien sur "on" j'essaie en baculant sur reserve histoire d'tre sur rien a faire je pousse jusqu'a la maison et reprends la voiture pour aller bosser.
Cet aprem je me suis decider a chercher ce qu'il se passait je met le contact un coup de kick et wwiiinnn ca demarre j'attrape le casque met la 1ere et go je pars essayer 200m plus loin beeeuuuhhh meme chose que mercredi je rentre demonte cote admission d'air filtre propre pas de soucis de ce cote
Je demonte donc le carbu retire la cuve elle est propre pas de depot je verifie les gicleur et la surprise...... plus de gicleur principal!!!!!!!
Ben d'ou qu'il est donc passe lui tout simplement tombe au fond de la cuve je ne l'avais pas vu!!!
Remontage en bonne et due forme rekicke et re wwwiiiinnnn essai et plus de souci...
Comme quoi quand toute les pieces sont sur la moto mais pas a la bonne place ca marche moins bien lol
voila une 'tite galere de plus
Chris |
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Alexandre
Nombre de messages : 203 Age : 55 Localisation : Oise (60) Date d'inscription : 27/04/2007
| Sujet: bon bah Ven 20 Juil 2007 - 17:30 | |
| bon bah je crois que je vais commencer a désosser ma memere plus tot que prévu pour la grande rénovation... je suis allé au supermarché du coin, et en revenant 'CLOC PLOUT PLOUT PLOUT' et voila le résultat : de l'aluminium fondu est remonté et a formé un bourelet qui a déformé le cote en tappant la culasse : j'espere que j'ai pas abimé le cylindre, mais là, dificille de voir il y a des traces d'aluminium et vue de dessous donc fini les balades pour cette année, je vais tout désosser et réviser au rythme des finances, il faudra aussi que je trouve une boite de réalésage bien et pas chère.... |
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Sylv@in
Nombre de messages : 2386 Age : 48 Localisation : Calvados Date d'inscription : 10/12/2006
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 20 Juil 2007 - 17:35 | |
| Salut, Oulaaaa, tu ne fais pas les choses à moitié Ca a dû sacrément chauffer pour que ça en arrive là! Bon courage pour tes travaux donc, donne-nous des nouvelles @++ |
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alceste
Nombre de messages : 2102 Localisation : un peu partout en France et à l'étranger Date d'inscription : 05/05/2007
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alceste
Nombre de messages : 2102 Localisation : un peu partout en France et à l'étranger Date d'inscription : 05/05/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 20 Juil 2007 - 18:36 | |
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bricolo93
Nombre de messages : 938 Age : 49 Localisation : longueville 77 Date d'inscription : 06/03/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 20 Juil 2007 - 20:02 | |
| salut alex a la mode le piston tres beau percing blague a part si tu veux pas que ca recommence deux solutionx soit tu monte un gicleur + gros sans toucher a l'air soit tu diminue ta vis de richesse de 0.25/0.50 mais ca peux aussi venir de la culasse qui n'aurai pas ete assez serrer en chauffant le moteur se dilatte et de l'air passe par le joint et donc appauvrit le melange a la combustion ou encore un indice de bougie trop chaud c'est tout pour le moment @+ |
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Alexandre
Nombre de messages : 203 Age : 55 Localisation : Oise (60) Date d'inscription : 27/04/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 21 Juil 2007 - 0:27 | |
| ouais la classe hein?
ben mes gicleurs, vu que le proprio précédent étais un adepte du piercing de gicleur j'en sais rien...
par contre la culasse, pourtant serrée a 2mkg m'a parrue tres peu serrée au démontage
bougie B8ES neuve, elle avais genre 1 ou 2h |
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soy80
Nombre de messages : 5 Age : 60 Localisation : Abbeville (80) Date d'inscription : 11/09/2007
| Sujet: réalésage...serrage immédiat Dim 2 Déc 2007 - 15:56 | |
| Bonjour, J'ai acheté un ensemble haut de DTMX 175 yamaha d'origine sur ebay (cylindre+culasse).J'ai fait réaléser le cylindre en 1ère cote soit: 66.5 et monté l'ensemble piston segment qui va bien avec...Ma dtmx est une petite jeune de type 3YV probablement de 1993 (la 1 ère immat datant de oct 2000)donc carbu de 22 avec gicleur de 130 et graisage séparé. Je remets en route, 2 coups de kick et ça démarre de suite. Grosse différence de couple, c'est plus la même moto.Je fait 1, puis 2 kms (régime maxi 4/5000 tours), puis pousse à 6000 et d'un coup... amorce de serrage.Je stoppe.Attend 2 minutes et redémarre pour rentrer molo molo à l'atelier.Là ouverture:tout est bien gras, mais il y a 2 traces de serrage autour des lumières d'admission...Que se passe-t-il? Je suis allé trop haut dans les tours?Pas suffisament de jeu entre piston et cylindre?Pompe à huile ou carbu à régler en passant de 125 à 175 cm3? Au secours aidez-moi... |
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Yam76
Nombre de messages : 1720 Age : 57 Localisation : Seine Maritime Dep 76 Date d'inscription : 28/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 2 Déc 2007 - 16:12 | |
| Et bien mon bon Soy, pas de chances c'est plutôt les glandes après une joie certaine, un grand moment de tristesse. Je ne sais pas si ton gicleur est adapté, il faudrait que tu vérifies dans les posts qui traitent des kits 175. Après, le fait qu'il serre à l'échappement, on peut suspecter un mauvais jeu fonctionnel, une élévation de température à l'échappement dû à une mauvaise lubrification. KTM précaunisait de percer deux trous de 1,5 mm - 2 mm sur la juppe du piston, en dessous de la gorge segment bas, face à la lumière échappement, cette "combine" permet de conserver de l'huile et de mieux lubrifier cette partie du piston. Sur certaine 80 YZ, cette méthode est employée: les photos des trous sur un 80 yz: Concernant la lubrification par pompe, il y a longtemps que je suis adepte de la supression au profit du bon vieux mélange synthèse à 3 %. Si ta chemise n'est pas marquée, tu peux passer un léger coup de papier 400 pour "nettoyer" la zone d'amorce du piston si celle si n'est pas trop importante. Si c'est plus grave: Ton histoire est bien triste, je la transfere dans la rubrique "Re: J'Suis Degouté!!!!!!!!!!!! ou les grosses galères mécaniques " bon courage |
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soy80
Nombre de messages : 5 Age : 60 Localisation : Abbeville (80) Date d'inscription : 11/09/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 2 Déc 2007 - 16:54 | |
| Le serrage est côté admission et non pas échappement. A lire les posts,ça peut venir d'une prise d'air côté carbu...je ne vois pas comment. Le problème d'une richesse trop pauvre aurait plutôt marqué le piston côté échappement.Là, je ne vois pas. Heureusement, il ne semble pas qu'il y ait trop de dégats, un ponçage au 400 pour retirer les traces d'alu sur la chemise sur laquelle il n'y a pas de rayures, les segments n'ont rien. Je vais quand même passer au mélange pour redémarrer...à quelle richesse?... et pour le réglage carbu sur un 175, si quelqu'un peut m'éclaicir? Demain je poste une photo du piston. |
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cleanglaise
Nombre de messages : 40 Age : 45 Localisation : Bazancourt en champagne/ardenne Date d'inscription : 10/02/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 2 Déc 2007 - 16:54 | |
| Salut Soy, une petite question: quand tu as reçu le cylindre réalésé les lumiéres étaient-elles "ébavuré"?
xavier |
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soy80
Nombre de messages : 5 Age : 60 Localisation : Abbeville (80) Date d'inscription : 11/09/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 2 Déc 2007 - 17:22 | |
| Excellente question. Les traces sont exactement au niveau de la lumière de l'admission. Si c'est le cas, quelle est la manip? Faut-il que je retourne à l'atelier de rectification qui a fait le réalésage pour leur demander cet ébavurage? Auraient-ils dû le faire avant? |
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Yam76
Nombre de messages : 1720 Age : 57 Localisation : Seine Maritime Dep 76 Date d'inscription : 28/01/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 2 Déc 2007 - 17:31 | |
| - soy80 a écrit:
- Le serrage est côté admission et non pas échappement.
un ponçage au 400 pour retirer les traces d'alu sur la chemise sur laquelle il n'y a pas de rayures, les segments n'ont rien.
Je vais quand même passer au mélange pour redémarrer...à quelle richesse?. Demain je poste une photo du piston. Moi je ne poncerai pas les dépots d'alu sur la chemise, c'est pas du tout mécanique, s'ils sont à la hauteurs de la course des segments, ils partieront tout seuls, raclés par ceux ci. Le piston on peut éventuellement le surfacer légèrement, mais surtout pas la chemise. Pour le mélange, tu peux dans premier temps mettre un bout de tuyau sur la prise huile carbu, avec une petite vis dedans pour l'obturer. En période de rodage, tu peux aller jusqu'à 5 % de synthèse, 3 % rodage terminé. Pour les bavures, c'est pas très professionnel de la part de l'usineur, il s'agit de faire simplement un petit chamfrein avec une meule sur les lumières.... bon courage |
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soy80
Nombre de messages : 5 Age : 60 Localisation : Abbeville (80) Date d'inscription : 11/09/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Lun 3 Déc 2007 - 17:57 | |
| Voici deux photos de l'état du cylindre et du piston.
https://servimg.com/view/11565354/10 https://servimg.com/view/11565354/11 https://servimg.com/view/11565354/12
Le serrage a été effectué sous les segments.Je ne suis pas trop sûr pour le problème d'ébarbage.Je vais quand même reconduire le cylindre à l'atelier de rectification. |
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: snif... Sam 26 Avr 2008 - 11:37 | |
| :(hier soir j'ai percé mon piston 2a8 a rupteurs pieces neuves 480 km,reglage ok, filtre a essence nikel,bougie b8es,prise d'air a verrifier mais apparemment (ras) jicleur origine,richesse 1.5t, floteur 21mm. (je met un max d'elements pour diagnostic) bride detente coté cilyndre enlever,pompe a huile ok,couvercle boite a air ouverte voir photos mise en place d'une lamelle entrée carbu (effet venturi) et rajout d'une calle de 5mm entre cylindre et boite a clapets voila ,je vais remonter tout ça,essayer de trouver la cause, et je prendrais tous vos avis de façon a garder mon piston "entier" merci a tous a+ sergio |
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yvesjura
Nombre de messages : 498 Date d'inscription : 01/06/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 26 Avr 2008 - 12:41 | |
| Avec une boite a air ouverte comme ça, j'aurais fait en sorte qu'il y ait + d'essence, donc gicleur de 140 et surtout une bougie + froide B9 ES vois B10 ES a la limite.
Voila pour moi.
ha la cale devant les clapets, je ne connaissais pas, quel avantage peut on en attendre ?? |
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 26 Avr 2008 - 14:08 | |
| petite expliquation pour l'entretoise
la solution que j'ai utilisé consiste à intercaler une entretoise de 4 ou 5 mm entre la boite à clapets et le cylindre. Ça s'appelle "augmenter les volume mort". La conséquence étant d'augmenter le couple en bas régime et éventuellement d'avoir le régime ou ce trouve la puissance maxi qlq centaines de tours plus bas. Le phénomène de décrochage du moteur devenant presque inexistant il est possible de reprendre en très bas régime bien plus facilement. Dans ces conditions les séances de franchissement deviennent de véritable parties de plaisir, le comportement du moteur en bas régime est beaucoups plus "coupleux" mais sans les désavantages du moteur qui "pousse dans les virages sérrés", un vrai bonheur . PS: en plus, la puissance maxi est toujours la même .
salut yves, la bougie je m'en doutais un peu,jevais donc monter une b9,et sur ton conseil pour le gicleur effectivement c'est logique,je vais l'aleser a 140.
merci pour ton avis ,je part chercher mes pieces et ce soir je commence a remonter.
merci a+ sergio |
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yvesjura
Nombre de messages : 498 Date d'inscription : 01/06/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 26 Avr 2008 - 14:59 | |
| - sergio a écrit:
- petite expliquation pour l'entretoise
la solution que j'ai utilisé consiste à intercaler une entretoise de 4 ou 5 mm entre la boite à clapets et le cylindre. Ça s'appelle "augmenter les volume mort". La conséquence étant d'augmenter le couple en bas régime et éventuellement d'avoir le régime ou ce trouve la puissance maxi qlq centaines de tours plus bas. Le phénomène de décrochage du moteur devenant presque inexistant il est possible de reprendre en très bas régime bien plus facilement. Dans ces conditions les séances de franchissement deviennent de véritable parties de plaisir, le comportement du moteur en bas régime est beaucoups plus "coupleux" mais sans les désavantages du moteur qui "pousse dans les virages sérrés", un vrai bonheur . PS: en plus, la puissance maxi est toujours la même .
salut yves, la bougie je m'en doutais un peu,jevais donc monter une b9,et sur ton conseil pour le gicleur effectivement c'est logique,je vais l'aleser a 140.
merci pour ton avis ,je part chercher mes pieces et ce soir je commence a remonter.
merci a+ sergio interressant ton entretoise, et tu recent une réelle augmenation du couple rien que grace a ça, ou si c'est la combinaison entretoise + lamelle a l'entrée du carbu ? tu l'a faite avec quoi cette entretoise ?? facile ?? |
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ferrycamille
Nombre de messages : 49 Age : 32 Localisation : Haute Savoie (74) Date d'inscription : 16/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 26 Avr 2008 - 15:01 | |
| Salut Sergio, attention je crois que tu te trompes, en effet plus tu éloigne la boite a clapet du cylindre et plus tu diminues la précompression donc plus tu perd de pêche à bas régime... Quand au powernow (lamelle a l'entrée du carburateur), les avis sont partagés quand a sa réelle efficacité. |
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Invité
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 26 Avr 2008 - 20:07 | |
| Salut sergio bienvenu dans le club avant hier idem pour moi un trou aussi gros que le diametre de la bougie mais moi sa vient de la culasse qui s'est desserais a un kilometres avant la maison .pourtant serree avec la cle dynamometrique. |
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alceste
Nombre de messages : 2102 Localisation : un peu partout en France et à l'étranger Date d'inscription : 05/05/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Sam 26 Avr 2008 - 21:04 | |
| vu ta boite air comme ça il y a de grande chance pour que tu roule pauvre.L'oxygene ne trouvant pas de carburant pour a oxyde s'en prend a l'alu.Tu as fais un trou pour pouvoir absorber plus de comburant mais la masse de carburant est restée la meme donc ta richesse s'en ai trouve changer et tu es passe a une carburation pauvre (tres mauvais sachant qu'il faut toujours etre legerement riche). si j'etait toi je prendrai un B9 en bougie. pour ta cale elle fait chuter ta precompression (mais chose qu'il faut que je verifie c'est qu'il me semble qu'elle fait augmenter ton couple a bas regime et ta machine aura plus de mal a monter dans les tours). le powernow permet de reduire les phenomene de turbulence lors des faible ouverture des gaz donc logiquement gain de couple a bas regime ,mais sur certain carburateur (ou lorsque celui ci est mal adapte) il ne se passe rien. par contre belle boite a air _________________ Administrateur DTMX-passion |
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 27 Avr 2008 - 1:04 | |
| ok, salut a tous alors, pour l'entretoise elle est en bakelitte mais je vais la retailler en alu ,(juste pour le design). par contre,le powernow et l'entretoise ont été instalé ensemble et le resultat est vraiment radical du couple en bas,dés les 1er tours tu sent vraiment que la machine "pousse" et elle reprend beaucoups plus bas. ce qui est sur c'est que je conserve le montage,je le recommande,et je vais l'installer sur mon 2eme mimixe qui est en resto.
pour ce qui est du diag,effectivent un petit manque de richesse,quand elle tournera je ferais une coupure carbu pour l'ajuster,mis a part ça pas d'anomalies. donc pour le remontage,je monte une bpr9es, j'ai aleser mon jicleur a 140, et pour avoir mis en cause le sans plomb 95 je monte un joint d'embase plus epais de façon a eliminer ce problemme.
alceste,ton raisonnement est bon,c'est dailleur la dessus que j'ai travailler car le "powernow" a tendance a enrichir,et je roule depuis lundi,environs 30km/jours et la couleur de la bougie nikel jusqu'a vendredi ou le piston n'a pas digérer la ligne droite ,un petit 80 tranquille a 5000. et par contre pas de changements elle monte tres rapidement dans les tours . |
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alceste
Nombre de messages : 2102 Localisation : un peu partout en France et à l'étranger Date d'inscription : 05/05/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 27 Avr 2008 - 11:18 | |
| je ne savait pas que le powernow enrichissait dans sa zone d'effet.On en apprend tout les jours.
@+ _________________ Administrateur DTMX-passion |
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ferrycamille
Nombre de messages : 49 Age : 32 Localisation : Haute Savoie (74) Date d'inscription : 16/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 27 Avr 2008 - 11:32 | |
| - sergio a écrit:
- dés les 1er tours tu sent vraiment que la machine "pousse" et elle reprend beaucoups plus bas.
Salut, bizarre car le fait de diminuer la précompression doit augmenter la puissance max et les tours/min qu'elle prend, mais en contrepartie tu perd en couple à bas régime... |
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alceste
Nombre de messages : 2102 Localisation : un peu partout en France et à l'étranger Date d'inscription : 05/05/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 27 Avr 2008 - 11:59 | |
| sujet a voir au niveau precompression.Ce qui est sur c'est que de mettre une cale fait chuter t'as precompression.Mais un doute me passe par la tete: La cale ne doit elle pas etre devant la boite a clapets pour eloigner les clapets du bas moteur si l'on veut faire perdre de la precompression????Car dans le cas d'ici la cale est entre les clapets et la pipe donc les clapets ne sont pas eloignés du bas. _________________ Administrateur DTMX-passion |
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ferrycamille
Nombre de messages : 49 Age : 32 Localisation : Haute Savoie (74) Date d'inscription : 16/03/2008
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Dim 27 Avr 2008 - 19:37 | |
| bien vu ,merci ferrycamille. sergio (suis pressé je rviens +tard) |
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 2 Mai 2008 - 22:44 | |
| salut, pour info ,le seul souci que j'ai trouver c'est une prise d'air entre le cylindre et ma "cale" ,donc j'en refait une en alu mais cette fois ci pas pour une question de design..... je reçois mes pieces demain matin,je remonte, et rdv semaine prochaine pour le verdict. a + sergio |
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alceste
Nombre de messages : 2102 Localisation : un peu partout en France et à l'étranger Date d'inscription : 05/05/2007
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 2 Mai 2008 - 23:22 | |
| tu as mis de la pate a joint ou refais un joint en papier???normalement ça ne devrait plus faire prise d'air. Pour la cale c'est bien ce que je pensais.merci de la confirmation ferry _________________ Administrateur DTMX-passion |
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 2 Mai 2008 - 23:34 | |
| salut, le joint est un joint neuf dorigine,plus une patte 800° loctite, mais le problemme vient de ma cale qui s'est déformer coté cylindre est qui a créer une prise d'air. |
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sergio
Nombre de messages : 1805 Age : 58 Localisation : saint nazaire 30 (gard) au soleil Date d'inscription : 09/03/2008
| Sujet: Re: Les grosses galères mécaniques Ven 2 Mai 2008 - 23:37 | |
| ps (la cale est bien au bon endroit ) |
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babou
Nombre de messages : 236 Age : 65 Localisation : TOULON (VAR) Date d'inscription : 18/08/2007
| Sujet: bravo à toi... Sam 3 Mai 2008 - 23:30 | |
| - yvesjura a écrit:
- sergio a écrit:
- petite expliquation pour l'entretoise
la solution que j'ai utilisé consiste à intercaler une entretoise de 4 ou 5 mm entre la boite à clapets et le cylindre. Ça s'appelle "augmenter les volume mort". La conséquence étant d'augmenter le couple en bas régime et éventuellement d'avoir le régime ou ce trouve la puissance maxi qlq centaines de tours plus bas. Le phénomène de décrochage du moteur devenant presque inexistant il est possible de reprendre en très bas régime bien plus facilement. Dans ces conditions les séances de franchissement deviennent de véritable parties de plaisir, le comportement du moteur en bas régime est beaucoups plus "coupleux" mais sans les désavantages du moteur qui "pousse dans les virages sérrés", un vrai bonheur . PS: en plus, la puissance maxi est toujours la même .
salut yves, la bougie je m'en doutais un peu,jevais donc monter une b9,et sur ton conseil pour le gicleur effectivement c'est logique,je vais l'aleser a 140.
merci pour ton avis ,je part chercher mes pieces et ce soir je commence a remonter.
merci a+ sergio interressant ton entretoise, et tu recent une réelle augmenation du couple rien que grace a ça, ou si c'est la combinaison entretoise + lamelle a l'entrée du carbu ?
tu l'a faite avec quoi cette entretoise ?? facile ?? C'est parfait comme préparation..bravo à toi..en effet, c'est ce qu l'on fait sur des 3.50 RD..! beau travail sur le philtre à air également! |
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babou
Nombre de messages : 236 Age : 65 Localisation : TOULON (VAR) Date d'inscription : 18/08/2007
| Sujet: en effet.....!! Sam 3 Mai 2008 - 23:32 | |
| - sergio a écrit:
- salut,
pour info ,le seul souci que j'ai trouver c'est une prise d'air entre le cylindre et ma "cale" ,donc j'en refait une en alu mais cette fois ci pas pour une question de design..... je reçois mes pieces demain matin,je remonte, et rdv semaine prochaine pour le verdict. a + sergio La cale doit être en alu!..@+ |
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babou
Nombre de messages : 236 Age : 65 Localisation : TOULON (VAR) Date d'inscription : 18/08/2007
| Sujet: hello Dim 4 Mai 2008 - 7:20 | |
| - sergio a écrit:
- petite expliquation pour l'entretoise
la solution que j'ai utilisé consiste à intercaler une entretoise de 4 ou 5 mm entre la boite à clapets et le cylindre. Ça s'appelle "augmenter les volume mort". La conséquence étant d'augmenter le couple en bas régime et éventuellement d'avoir le régime ou ce trouve la puissance maxi qlq centaines de tours plus bas. Le phénomène de décrochage du moteur devenant presque inexistant il est possible de reprendre en très bas régime bien plus facilement. Dans ces conditions les séances de franchissement deviennent de véritable parties de plaisir, le comportement du moteur en bas régime est beaucoups plus "coupleux" mais sans les désavantages du moteur qui "pousse dans les virages sérrés", un vrai bonheur . PS: en plus, la puissance maxi est toujours la même .
salut yves, la bougie je m'en doutais un peu,jevais donc monter une b9,et sur ton conseil pour le gicleur effectivement c'est logique,je vais l'aleser a 140.
merci pour ton avis ,je part chercher mes pieces et ce soir je commence a remonter.
merci a+ sergio salut à toi.. je changerai également le gicleur de ralenti dans ton cas.. La carbu qui me semblerai la mieu appropriée: carbu 24, gp 130, gr 25..@+ |
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