KIT 175 RAYER

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Yamaha n'a jamais importé ,ni homologué de 175 DTMX ,mais le cylindre culasse etait dispo en concession (comme pour le TY125).
le kit chaine 12/41 est pas de 520 .identique aux 125YZ78-79.
il faut rappeler que monter un kit 175 (c'est inscrit dessus 171cc) vs met directement hors la loi, vis a vis de l'assurance etde la maréchaussée..
Sur la DTMX. il est possible de monter un cylindre culasse carbu ,pot de detente de 125 YZ 2K6 (78-79).mais la pose d'une bielle et de rlts de vilo neufs et renforcés est obligatoire comme pour le kit Rayer.
Jmarc

fan 125 dtmx a écrit:

bjr a tous,
Donc,a ma conaissance c'est le moyen le plus efficace pour que votre machine pousse plus,je connais cette marque(rayer),qui etait la plus repandue je pense a cette epoque,le kit se compose donc d'un nouveau cylindre plus gros d'alesage 66mm donc ainsi que d'un piston plus gros avec des segments plus balezes aussi on retrouve une culasse.Cote carbu on trouve un puit d'aiguille 08 (l'aguille sera positionné au 4emme cran a partir du haut) et un gicleur de 140.Pour identifier ce fameux kit c'est tres simple,il possede 6 vis de fixation de la culasse et du cylindre au lieu des 4,on a donc un nouveau joint de culasse,ce kit devait permettre a la machine de gagner 8-10 chevaux,en tout cas plus de 20 chevaux c'est sur.....il ya aussi des modalités a effectue pour monter ce bijoux,notament faire sauter la bride a l'entre du pot,retirer le filtre a air pour que le moteur respire.Avec ce kit moto-verte conseiller de durcir la fourche grace a une entretoide de 15 a 20 mm entre les ressorts et les bouchons superieurs,ainsi qu'un changement de chaine en 12*41 ou 13*41 si usage en enduro intensif pour eviter les soucis de chaines secondaires.Ainsi equipe la machine prend 8 500tr/mn en 6emme d'apres la revue technique.
Notez bien q'apres transformation la machine n'est plus homologué bien que yamaha eu commercialisé cette version de dt 175 mx en france,et cote fiabilite aucun probleme car le 125 dtmx possede justement un moteur de 175 sous-alese.Bon voila c tout ce que j'ai pu trouver sur le sujet et on peut noter que c'est avec cette equipement que la dtmx a participé a la croisiere verte.A lors actuel,le seul probleme si vous etes interesse c'est de retrouver ce fameux kit qui est assez rare je dois dire.Bon voila alors bonne recherche si ce kit vous interesse

je rapelle qu'il n'ya pas de brides a l'entrée du pot, et rouler en TT sans filtre a air est une aberation.
jmarc

salut a tous,
je suis tout a fait d'accord sur certaines transformations nocives
pour nox mimix ( n'enlever jamais oh, jamais vos filtre a air... )
cependant il me semble que yam a commercialisé d'origine les 175 dtmx et qu'ils ont modifié cette machine pour le marché europeen
ou la legislation imposait une cylindrée inferieure a 125...
c'est pourquoi , à mon avis, le bas moteur supporte d'origine le kit 175
que christian Rayer a commercialisé car il etait difficile a l'epoque de trouver des pieces 175 d'origine yam ...
Perso, dans ma jeunesse, j'ai roulé en 175 Rayer sans aucun probleme
et dieu seul sait les regimes que j'imposais au bourin...
de plus je m'aprete a monter un kit 200 rayer et ceci sans transformation aucune si ce n'est un trou dans le carbu de 32 fourni dans le kit...
je vous tiendais au courant de son evolution et des perf...
@+

je precise que le trou sur le carbu de 32 servira a l'arrivée du graissage separé...
a bientot

Hello,

La puissance max d'un 175 stock est de 15 / 16 cv en sortie de böîte (et encore ...).
On est loin des commentaires énervés de la presse des 70's / 80's ....

Passez-vos machines au banc de puissance et on en reparle ...

En revanche, le gain en couple/agrément est intéressant.
L'ensemble est par ailleurs très fiable bien que non homologué.

DTMX depuis 1977.
Tiens, ça fait trente ans cette annèe.
Rien de prévu ?

A+

Quelqu'un pourrait communiquer le développé du cylindre Rayer 175 cc ?
Merci.

Salut gros déterrage de post!

Voila pour stellamaru:



ça fait quand même un peu plus de 15 ch.

Apparement le carbu de 32 est celui des YZ de l'époque.

Interressant tout ça...

@+

Mais où sont ils passés , on a perdu 10 cv din soit 10 X 736=7,36 Kw

7300 watt ça commence à chauffer comme perte mécanique perte dans les roulements, la transmission

Pas homologué en 175 c'est sûr, mais celle que je viens d'acquérir est en MTT2 donc steet legal; homologation à titre isolé d'une concession en 79 ?, elle est conforme aux spécifications du la notice Rayer (silencieux d'origine et pot vidé). Donc il doit en avoir certaines d'homologuées sur le marché.

Bonjour,

Quelqu'un aurais les cotes piston/chemise d'un 175??