amortisseurs av /ap 80

Salut à tous,
le sujet a surement déjà été débattu mais je n'ai pas su le retrouver;quelle est exactement la différence entre un amorto av et ap 80, peut-on faire une adaptation? Je viens d'acquérir un BO carré sur ebay et je voudrais savoir si je suis obligé de changer d'amortisseur .Désolé s'il y a répétition .

Slt l'amortisseur exactement le meme je crois qu'il y'a juste une difference avec les caches poussieres niveau epaisseur suis pas sure attendre l'avis des pros.J'ai changé le mien la semaine dernier rond par un carré il etais complet j'ai pas fais attention.

fido a écrit:

Salut à tous,
le sujet a surement déjà été débattu mais je n'ai pas su le retrouver;quelle est exactement la différence entre un amorto av et ap 80, peut-on faire une adaptation? Je viens d'acquérir un BO carré sur ebay et je voudrais savoir si je suis obligé de changer d'amortisseur .Désolé s'il y a répétition .

bonjour

bras rond

bossage 62 mm


bras rectangulaire

bossage 45 mm


Pour le reste c'est adaptable .

@+

bernard

Pour adapter l'amortisseur (bras rond) au (bras rectangulaire)

Pousser les bagues auto lubrifiante intérieures du bossage de 8.5 mm vers l'intérieur .
Se servir d'une douille du bon Ø ,d'une tige filtée traversante et de quelque rondelle .

et couper 8.5 mm (bien d'équerre) des deux cotés pour avoir 45.

@+

bernard

Citation :

J'ai changé le mien la semaine dernier rond par un carré

Salut mic,
Je suis a la recherche d'un bras oscillant en tubes a section rondes. Envoie-moi un mail perso si tu es dispose a t'en separer.
A+

Merci berna12 pour les infos,ça m'arrange de pouvoir faire comme ça!

Bonjour alors la je ne l'avais meme pas remarqué

Je déterre le sujet pour demander si le démontage des amortos post 80 est sur le même principe que celui indiqué par Berna12 ( pose d'une "bombonne" sur amorto avant 80 ). J'ai vaguement essayé hier, mais sans succès: pièces serties, machins qui bloquent, trucs qui veulent pas.....enfin, la misère, quoi !!
J' ai une énooorme fuite d'huile au niveau de la tige qui sort du corps, surement un joint. Pas grand chose en soi, quand on peut y accéder !

je compatie avec toi parce que ça c'est pareil je touche pas ,trop peur que le ressort me pète à la gueule

fido a écrit:

Je déterre le sujet pour demander si le démontage des amortos post 80 est sur le même principe que celui indiqué par Berna12 ( pose d'une "bombonne" sur amorto avant 80 ). J'ai vaguement essayé hier, mais sans succès: pièces serties, machins qui bloquent, trucs qui veulent pas.....enfin, la misère, quoi !!
J' ai une énooorme fuite d'huile au niveau de la tige qui sort du corps, surement un joint. Pas grand chose en soi, quand on peut y accéder !

bonjour fido
Le démontage est identique sur tous les amortisseurs !
ATTENTION ! pour pouvoir démonter le joint il faut enlever la pression (sinon bonjour les dégâts) ,donc, percer et par la suite adapter une valve ou une bonbonne .
Par contre si le joint est mort ,c'est du spécial et pas forcément trouvable en neuf !!!
Pour enlever la première partie sertie je fais avec une clé à griffe de plombier (A et B) celles la tu peut les enlever sans toucher à la pression .

@+

bernard

lougreg a écrit:

je compatie avec toi parce que ça c'est pareil je touche pas ,trop peur que le ressort me pète à la gueule

tu ne craint rien avec le ressort ce n'est pas comme une voiture ou il te faut comprimer le ressort avant , la tu devisse le silentbloc et l'autre partie en dessous et le tour est joué

merci de la precision bernard,c'est pour cela que je ne touche pas sans savoir!!!

berna12 a écrit:

fido a écrit:

Je déterre le sujet pour demander si le démontage des amortos post 80 est sur le même principe que celui indiqué par Berna12 ( pose d'une "bombonne" sur amorto avant 80 ). J'ai vaguement essayé hier, mais sans succès: pièces serties, machins qui bloquent, trucs qui veulent pas.....enfin, la misère, quoi !!
J' ai une énooorme fuite d'huile au niveau de la tige qui sort du corps, surement un joint. Pas grand chose en soi, quand on peut y accéder !

bonjour fido
Le démontage est identique sur tous les amortisseurs !
ATTENTION ! pour pouvoir démonter le joint il faut enlever la pression (sinon bonjour les dégâts) ,donc, percer et par la suite adapter une valve ou une bonbonne .
Par contre si le joint est mort ,c'est du spécial et pas forcément trouvable en neuf !!!
Pour enlever la première partie sertie je fais avec une clé à griffe de plombier (A et B) celles la tu peut les enlever sans toucher à la pression .

@+

bernard

Mais elle est où la pression en fait ? ce n'est pas l'huile qui est sous pression, mais de l'air. Il se situe où cet air en fait ? Et le joint qui fuit, c'est le gros tout au bout ?
J'ai vu sur ton tuto qu'il faut percer vers le fond de l'amorto, alors je réfléchi 2 secondes et je comprends que l'air est après ce gros joint du bout...c'est ça ? donc, c'est pas lui qui fuit, alors, lequel...

en 9 tu a le gaz (10 à 15 kg)
3 et 4 c'est le piston flottant qui sépare le gaz de l'huile
7 le piston de laminage d'huile
6 le joint qui fuit

l'huile est forcément en pression ,vu que le piston séparateur est flottant


ps-sur ma photo on ne vois pas le piston flottant
@+

Merci Bernard,
mais si l'huile fuit, la pression descend, puisque le piston flottant n'est plus recomprimé. . A moins que l'huile soit sous pression de part et d'autre du piston de laminage; Logique, pour amortir l’extension ! ?
De toutes façons, le gaz est sous pression.
Tu dis qu'il faut chauffer "légèrement " les pieces serties pour les retirer; J'ai essayé, mais sans résultat; sans doute pas assez chauffé, mais je n'ose pas y aller trop fort !
s

fido a écrit:

Merci Bernard,
mais si l'huile fuit, la pression descend, puisque le piston flottant n'est plus recomprimé. . A moins que l'huile soit sous pression de part et d'autre du piston de laminage; Logique, pour amortir l’extension ! ?
De toutes façons, le gaz est sous pression.
Tu dis qu'il faut chauffer "légèrement " les pieces serties pour les retirer; J'ai essayé, mais sans résultat; sans doute pas assez chauffé, mais je n'ose pas y aller trop fort !
s

Moins il y aura d'huile moins la pression serra élevée vu que le volume du gaz augmente .

c'est la pression du gaz qui donne la pression de l'huile (à vide).
Quand le piston de laminage et la tige rentre dans l'amortisseur il y a un changement de volume (tige qui est normalement en dehors ) donc l'huile monte en pression et le volume est équilibré (vu que l'huile est incompressible)par le déplacement du piston flottant qui du coup fait augmenter le pression du gaz ,c'est pour cela que si tu appui sur l'amortisseur sans le ressort quand tu relâche la tige ressort seule ,si ce n'est pas la cas ,il n'y a plus de gaz

oui il faut chauffer un peut!
et tourner avec une clé à griffe ,mais c'est dur quand même

fais pas péter le quartier quand même .

Ben je vais essayer de m'en tirer vivant !
Pas trop le temps de m'en occuper aujourd'hui, et demain, départ pour la plage... ( j'aime pas la plage l'été ! trop chaud, trop de monde )
L'engin est coincé dans l'établis, il attend le coup de grâce !
Merci pour les conseils, je vous tiens au courant.

ho!!! il est tristounet le fido ,et en plus si y à du vent tu mange du sable

pour la petite histoire ,il faut que je tombe ma boite ,roulement vilo gauche hs ... ....mais moi je reviens de la plage

fido a écrit:

Ben je vais essayer de m'en tirer vivant !
Pas trop le temps de m'en occuper aujourd'hui, et demain, départ pour la plage... ( j'aime pas la plage l'été ! trop chaud, trop de monde )
L'engin est coincé dans l'établis, il attend le coup de grâce !
Merci pour les conseils, je vous tiens au courant.

moi non plus !


amuse toi bien quand même ! !

berna12 a écrit:

fido a écrit:

Ben je vais essayer de m'en tirer vivant !
Pas trop le temps de m'en occuper aujourd'hui, et demain, départ pour la plage... ( j'aime pas la plage l'été ! trop chaud, trop de monde )
L'engin est coincé dans l'établis, il attend le coup de grâce !
Merci pour les conseils, je vous tiens au courant.

moi non plus !


amuse toi bien quand même ! !

Ben oui, faut bien que les enfants en profitent un peu; enfin le plus jeune, parce que l'autre, à 18 ans...suivre papa/maman....

Bon courage pour ton roulement Segio, un jeu d'enfant pour toi !

Moi j'aimerais y être en ce moment (ou au moins chez moi au bord de la piscine), pas de chance pour Fido
A propos, le joint incriminé pour la fuite est-ce que quelqu'un connait une référence ou une dimension pour pouvoir le changer ?

BONNEVILLE a écrit:

Moi j'aimerais y être en ce moment (ou au moins chez moi au bord de la piscine), pas de chance pour Fido
A propos, le joint incriminé pour la fuite est-ce que quelqu'un connait une référence ou une dimension pour pouvoir le changer ?

Bon la c'est un ensemble pour YZ ,mise à part le racleur et une bague de guidage sous se racleur c'est pareil sur la DTMX.
Dans l'ordre de montage la tige en haut
la pièce 1 en bas puis la 2 , 3 et 4
Le joint est en deux pièces 2 et 3

Une petite astuce !
pour donner une plus grande vie au joint en le protégeant de la poussière ou autre une fois la pièce sertie enlevé vous placé un petit joint torique au Ø de la tige (cela remplace le joint racleur)

@+

bernard

Merci pour ces précisions !

pour le topo et les conseils, merci.