400 dtmx sortie de la cave (fouilles archéologiques)

Bon je suis de retour après un voyage de 3 mois à l'étranger (assez loin) et première chose je constate qu'il n'y a toujours pas de rubrique sur les 400 !

Bein oui ...bon ya mon post de prépa j'ai trouvé des watts...c'est assez facile en fait
vu que le moulin est bien étouffé...

Sinon on a fait une virée (post " à quand la prochaine")
Pour la rubrique et la photo sur la banniére, il va falloir intervenir 3 125 et pas de 250 ni 400
Un 50 une 125 et une 400 serait bien ...

3 mois, métier ? passion ? pour ma part j'ai fait 7 mois dans un endroit non touristique récemment. Envoi MP si tu veux préciser.
A +

Salut, j'étais en voyage détente, pas pour le travail, en Mongolie...(si ça existe)
Bon à part ça la 400 ne demarre plus, y'a de l'essence et de l'étincelle mais le moteur ne démarre plus, curieux normalement le mélange devrait s'enflammer, comme j'ai encore 1 mois de congés je me plonge dedans demain, pour profiter des derniers jours de soleil !

tu tournes au mélange ? nettoie la cuve et les gicleurs, cela devrait aller.

Bon j'ai tout démonté et remonté ! à priori il n'arrive pas assez d'essence pour faire partir la 400, elle tousse mais sans plus ! à part ça comment on peut faire pour avoir toutes les dtmx sur ce forum : un 50, un 125, un 250 et un 400 ? je ne pense pas qu'il existe une 350 ni une 500

Salut à tous, me revoila enfin...

J'espère que vous allez bien !!

Pour ma part...
Un soucis...

Donc, mon moteur faisait un bruit "gloc gloc gloc"...

En voici la cause...

Savez-vous où puis-je trouver ça ??



En fait je ne sais même plus comment ça s'appelle ? Un amortisseur d'embrayage ??? :s :s
En fait, il n'amortit plus rien du tout...
La partie caoutchouc à l'intérieur est naze de chez naze....

Au plaisir de vous lire...
Edouard

Cela s'appelle le plateau d'embrayage ou encore cloche!

bato77 a écrit:

Cela s'appelle le plateau d'embrayage ou encore cloche!

Oui, et même ..
un clutch basket ...
ou un KUPPLUNGSKORB

Mais où le trouver non d'un chien....
...en plus d'occazzz, je ne suis pas certain que ça le fasse... :s :s

Les cahoutchou s'appelle "amortisseur de couple". Ils se remplace lorsque des traces laissés par les disques apparaissent sur la cloche et la noix, signe que ces amortisseur sont HS. Laisser des amortisseur usé tout en rectifiant la cloche et la noix ne font que repousser l'echeance car les marques vont revenir assez vite.

Fido en a posté ici pour 125, ca doit donc exister pour 400.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/217430935.htm?ca=16_s

Peut etre que tu peux trouver les pieces ici :

http://www.pieces-yam.com/

Hello Alceste,

Grace à toi, j'ai pu trouver le numéro de série de la pièce !!!

Je vais essayer de la trouver... on va voir...

Cela dit, pour le kit de réparation...
J'ai rien trouvé...

Mais si je trouve... as-tu une idée comment je peux "ouvrir" cette pièce ???

Il y a 5/6 espèces de gros "rivets".... je suppose qu'il faut les faire sauter, remplacer les caoutchouc, et remonter ?
Mais... si je trouve ces caoutchouc... comment je peux remonter le tout ???
Ca a pas l'air facile...

a+
e

As tu essayé chez boats.net?

bato77 a écrit:

As tu essayé chez boats.net?

Hello,

Oui, j'ai regardé....
Discontinued....

Est ce que tu peux nous mettre le nmr série STP?

bato77 a écrit:

Est ce que tu peux nous mettre le nmr série STP?

2N6-16150-00-00

Essaies là

http://www.lawnmowerpros.com/Yamaha-Parts.asp?Page=3756

mais ouais, mais c bizarre...
J'ai envoyé la ref au gars...
avec aussi une photo...
mais le mec me dis que il ne sait pas à quoi ça ressemble...
...et qu'ils commandent à la demande...
...donc je crois que je ne l'aurai pas...
Merci..
a+
e

As tu vu que 250 et 400 c'est le même plateau?

Regardes la photo à côté du cylindre il y a un superbe embrayage!!!!!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/285426842.htm?ca=21_s

Tu peux toujours le contacter

La réponse du gars....

"Bonjour, désolé il est vendu. Cord Pierre"...

J'ai fait une offre la dessus...
http://www.ebay.co.uk/itm/1977-Yamaha-DT-400-Clutch-Basket-Good-Condition-/370539492267?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5645dff3ab#ht_1395wt_990

On verra.. :s

sinon tu passes chez moi j'en ai et pas que ça d'ailleurs comme bouts en rab'. J' habite Liège.

flakes444 a écrit:

sinon tu passes chez moi j'en ai et pas que ça d'ailleurs comme bouts en rab'. J' habite Liège.

Rhaaaaa.... Flakes !!!! Pourquoi tu me dis ça maintenant !!!!!
Le mec vient d'accepter mon prix !!!!!
Je l'ai eu à 69 dollars... + 31 de frais de port.... :s :s :s
Je suis certain que tu m'aurais fait un meilleur prix !!!

Bon, tant pis... ...mais c'est bon à savoir...
Si jamais g un autre truc qui pète....

ega_dtmx_250 a écrit:

Hello Alceste,

Grace à toi, j'ai pu trouver le numéro de série de la pièce !!!

Je vais essayer de la trouver... on va voir...

Cela dit, pour le kit de réparation...
J'ai rien trouvé...

Mais si je trouve... as-tu une idée comment je peux "ouvrir" cette pièce ???

Il y a 5/6 espèces de gros "rivets".... je suppose qu'il faut les faire sauter, remplacer les caoutchouc, et remonter ?
Mais... si je trouve ces caoutchouc... comment je peux remonter le tout ???
Ca a pas l'air facile...

a+
e

Pas lus dsl j'arrive en retard.

Il faut percer les vieux rivet, s'en procurer des neuf chez le constructeurs (si ca existe). Pour une de mes honda par exemple ça n'existe pas, meme les amortisseurs, mais j'en ai trouvé des neuf a la pieces ??? bizzare...mais toujours pas de rivets.

Bref, la couronne et la cloche se separent et laisse les amortisseurs sortir.

Les nouveaux rivets sont à frapper au marteau.

Certaines marques de cloches les montent avec des vis, pour un demontage plus facile.

Si quelqu'un voit des rivets pour cloche d'embrayage HONDA qu'il me fasse signe

Alceste...

Je veux une preuve !!!
Et un tuto en photo !!!!

Si j'ai mes rivets pas de probleme ^^ . Mais il faut les trouver ... c'est pas gagné.

Mais merci de l'idée, un tuto c'est une chose qui peut etre fait et etre interressant.

J'ai vu sur un autre forum ( le Guide Vert peut-être), qu'un gars avait remplacé les rivets par des boulons ( ? ), sur une YZ me semble-t-il. Pas très fiable comme info, j'en conviens... Si Laurent P lit ce message, il saura peut-être de quoi je veux parler.
.
.
.
.
Je viens du forum " le GV", mais j'ai pas trouvé, désolé !

ega_dtmx_250 a écrit:

Rhaaaaa.... Flakes !!!! Pourquoi tu me dis ça maintenant !!!!!
Le mec vient d'accepter mon prix !!!!!
Je l'ai eu à 69 dollars... + 31 de frais de port.... :s :s :s
Je suis certain que tu m'aurais fait un meilleur prix !!!

Bon, tant pis... ...mais c'est bon à savoir...
Si jamais g un autre truc qui pète....

ça c'est sur que ça aurait été moins cher, de 10fois au moins mais bon tu est dépanné c'est le principal

Je suis quand même dubitatif....
Il y a une telle tension sur cette pièce...

Soit les rivets doivent être disponibles, avec bien entendu un moyen de les placer...
...parce qu'à grand coup de masse, à mon avis on peut facilement voiler la cloche...

Quant aux boulons... hum... j'ose pas imaginer si une vis casse, ou qu'un boulon se balade à cet endroit...
...bonjour la casse....

Appelez-moi St-Thomas...

Bon, si vous trouvez le moyen, j'essayerai sur ma pièce obsolète.....

P.S.... Et comme ça je retrouverai mon argent en la vendant !!!

Pour les rivet et le marteau, c'est en tout cas ce que font les concessionnaires et certaines personnes que je cotoie, du moins sur les becanes de cross. A plus de 400€ la pieces d'origine c'est moins onereux de prendre une cloche a 200€ et de reriveter.

il n'existe que ça :





Comme on le voit, pas de couronne. Les rivets sont fourni, pas pour rien je pense.

L'amortisseur de couple, c'est ça :



Apres ce qui est sur, c'est qu'il faut faire ça correctement pour pas exploser sa cloche neuve. Si on ne le sent pas faut aller voir son concessionnaire directement.

Chapeau !!!

Je note ton idée de tuto.

J'ai 2 cloches, une a rectifier, l'autre a reconditionner. Ca fera un joli tuto au moment venu.

[img][/img]

Bonjour,

Après 9 mois d'absence enfin le retour en France, et les retrouvailles de la 400 qui m'a attendu sagement...démarrage au premier coup de kick, 10 tonnes de poussières en plus, quelques araignées égarées, et une petite souris sous la selle (j'avais retiré la batterie)
Autrement un truc que je n'aime pas : une légère fuite d'huile sous le moteur (boite... je pense)
Je vais changer le pneu arrière, la chaine + les couronnes et peut être refaire une peinture réservoir (le cadre est déja fait)...je vais voir car finalement elle me plait assez dans son jus, et aussi essayer des clapets en carbone, autrement rien a dire, rien de spécial, elle tourne rond, part au 1/4 de tour, pas de bruit(s) bizarres, enfin pour une 400 dtmx
C'est même inquiétant et frustrant que rien ne tombe en panne...à plus de 30 000km...

Elle est super belle....

Il te reste à monter une grille de phare, un élargisseur....
Ceci dit le modéle Us était livré sans....

Le protége pot et le cache trousse à outil se trouve sur ebay....

Ca vaut le coup vu l'état....

A+
Olivier

Oui, la trousse à outils est assez chère pour des outils de mauvaise qualité...je vais en faire une moi même !
la grille de phare...j'aime pas trop...j'en ai une en plus...
je suis en train de fabriquer un mini porte bagage du style (pour mettre la serviette de plage)
Pour le cache pot et le cache outils, suis en contact pour un échange avec lepetitmotard !
Par contre !!! j'ai eu des soucis en voulant démonter le pneu arrière, il était super bien collé, j'ai réussi à le décoller, mais pas à le retirer : les démontes pneus laissent trop de marques sur la jante !!! je vais essayer de trouver un garagiste avec une machine ! mais en général ils refusent lorsque comme moi on a acheté son pneu sur le net !!
[img][/img]
[img][/img]

Par contre des élargisseurs de quoi je ne comprends pas de quoi tu parles...

Je parle de l'élargisseur blanc de GB avant ....il se trouve en réplique

Il n'était d'origine que sur les versions Europe, comme la grille....
question de gout...

Elle est très bien comme cela....


Parfois, j'enléve la grille....je la remet
pareil pour l'élargisseur....j'ai plusieurs GB avant....

oui, je vois, je l'ai aussi mais je l'ai viré...je ne fais pas de cross quand il y a trop de boue...
Je préfère le "look" us pour la 400, comme pour la jeep d'ailleurs...
Après oui donc elle a plus un look us ma 400...je vais recevoir des nouvelles poignées, les miennes ont du jeu...une nouvelle bobine...et j'hésite encore pour la peinture du réservoir, j'ai aussi reçu du sable pour microbillage, je vais voir sur la fourche si ça marche !

Salut!

Pour le démontage de mes pneus, j'utilise des protections en teflon, surtout sur les jantes alu!
Voir ici: http://www.motofun.eu/product_info.php?products_id=269

J'attends des nouvelles, mais j'ai trouvé un cache trousse à outil ;-) .

Je viens à peine de remarquer que tu as une béquille centrale!

OUIIIIIIIIIIIIIII, je me doutais qu'il devait exister quelque chose dans le genre!!! merci, je commande de suite
Je vais aussi chercher des grands démonte pneus qui n'abiment pas les jantes (si ça existe.... )
Pour la béquille centrale, oui c'est une modification faite d'origine par le magasin Coutard à lyon, très très pratique je dois dire ! seules quelques rares 400 en sont équipées, elle n'est pas soudée sur le cadre mais boulonnée sur les suports moteur, c'est une bonne idée, curieux d'ailleurs que yamaha n'y ai pas pensé au moins sur les 250/400.
Pour le cache boite à outils, c'est même pas la peine de dire que je le prend !( je prépare la valise en métal avec les petites coupures usagées )

Les grands démonte-pneu existent aussi, sur ebay c'est assez facile à trouver!

Pour le cache, ne t'emballe pas trop vite, il faut voir son état avant! C'est aux USA, mais ils sont encore en vacances .

le micro-sablage marche pas mal !
petit test cet apm, sur une jante complètement pourrie et peinte en jaune doré... que je croyais irrécupérable, ainsi que sur le cache chaine, lui aussi complètement rouillé, et sur le guide chaine retrouvé.dans la cave enfouit dans le sol depuis ............
Tout est ressorti impec ! l'alu de la jante a juste été un peut "marqué" par le sablage, mais ça me dérange pas trop, par contre la petite bande en caoutchouc qui sert à proteger la chambre à air des têtes de rayons est partie en poussière au démontage...je me demande si en mettant du gros scotch métal ça ne ferai pas l'affaire ! après tout, il est super solide ce scotch...

En tous cas le sablage micro ça consomme pas mal de sable mais ça marche bien !
[img][/img]
[img][/img]

Je vais aussi faire quelques "retouches" sur le bras oscillant et le moyeu, car je me rends compte que en 1an1/2 la peinture est déja partie...

Oui, le scotch US, pour les fonds de jante, va très bien; il est d'ailleurs employé par les pros. Faut le partager en deux dans la longueur et doubler l'épaisseur.
Pour ton réservoir, il a l'air vraiment correct, et quelques imperfections donnent aussi un certain cachet à une moto de cet âge.

"quelques imperfections donnent aussi un certain cachet"

Oui je me dis ça aussi ! quand je me regarde dans la glace le matin (et je suis encore plus vieux que la dtmx )
Je vais essayer le scotch US (le bourbon c'est bon !)

PS: ton village est très sympa, j'y ai passé mes vacances d'été en 2011. Les baignade dans la rivière était fraîches....

Ha, oui le coin est pas trop mal si on aime le soleil et l'eau froide...et les cailloux !
Enfin, quand même depuis que Brad c'est installé c'est plus le même village
Moi je suis des Ardennes ...à part les sangliers il n'y a rien de commun entre les deux régions, j'oubliais le FROID en janvier...
D'ailleurs j'ai "rentré" la 400 qui tourne dans la maison pour travailler au chaud !

[img][/img]

Bonjour Tomsud,

Je ne sais pas si tu traînes encore sur ce forum mais j'avais suivi avec passion la restauration de ta 400 DTMX (8 pages !!). Elle est magnifique  .

Je suis actuellement en train d'en remettre une en route et il me manque quelques pièces dont les caches latéraux (il me reste le droit mais il est un peu amoché).

Est-ce que tu as toujours tes moules et est-ce que tu peux encore fabriquer des caches ?

Si oui, dis-moi ton prix, je pense que l'on fera affaire. Si non, ce n'est pas grave, je te souhaite quand même de bonne bourre (tranquille) avec ton gros mono 2 temps.

Merci de ta réponse. Eric (Duch400dt).