réservoir yamaha 400 dtmx

Bonjour .
dans le "cadre !!" de la restauration de ma yamaha 400 dtmx (voir post présentation) j'avance petitement.

je viens de terminer la restauration des pièces plastiques et du reservoir .

Pour le reservoir qui était très rouillé à l'intérieur , je l'ai décapé avec des vis a bois dedans (environ 500 g) et fais tourner pendant une demi journée dans une betonnière . ensuite après l'avoir soufflé et rincé plusieurs fois . je l'ai traité avec le kit "restom" .le résultat est spectaculaire.
après décapage extérieur à blanc . ensuite peinture , une couche de vernis et léger reponçage.pose du sticker et revernis.

Pour la suite : le cadre , je tente vainement de démonter le bras oscillant qui a du jeu . mais il est grippé .et je ne trouve pas le bon vaccin . si quelqu un à une solution miracle excluant la tronçonneuse,je suis preneur .
j 'hesite egalement à demonter le bloc moteur car je crains pour le remontage. qu'en pensez vous. ?

pHILIPPE

Les plastiques et le réservoir sont supers !!
Pour le bras oscillant,sur le forum, tu as pas mal de combines; mais en général, c'est musclé !

Super tes plastiques et le reservoir .....

En passant j'ai un gb de 77 bleue d'origine non déballé, car j'ai failli acheté une 400 bleue....
je le revends ... remarque il faut acheter l'elargisseur qui en vaut 40......sur mes modéles US il n'y avait pas d'élargisseur...
C'est le même que les DT 400 en fait.

Le tiens est joli c'est un Ufo je pense....


Pour débloquer...c'est un copain qui me l'a fait en chauffant je crois ...à voir

A+
Olivier

Jolie la peinture, tu as la référence du bleu ?

BONNEVILLE a écrit:

Jolie la peinture, tu as la référence du bleu ?

C'est une peinture que j'ai fait faire chez un spécialiste (100 € le litre !!) - je n'ai acheté qu'un demi litre et cela a suffi . (il m'en reste même).
C'est lui qui a trouvé la référence d'après des photos d'époque et sa base de données.
sur le pot il y a de marqué :0.5 l -dilué -S 280 YAMAHA - BLEU S04- REF 200372.

Je ne sais pas si cela te parle. mais je suis très satisfait du résultat .(le prix s'oublie, la qualité demeure ) .

PHilippe

100€ le litre c'est pour peindre des F1ou des fusées
Merci pour la référence, je vais voir près de chez moi pou trouver cette couleur.
A+

C'est vraiment top....


Mais soucis + temps passé + piéces....si on se paye cher en temps passé à réfléchir, chercher sur le web etc et bein faut aimer...

Sans rire une ancienne n'est pas une économie par rapport à une occassion de 2 ans c'est un choix du coeur.....

A+
Olivier

Oui, mais on n'a pas tous les moyens de nos choix du !!

Ah Fido ! tu as envie d'un cadeau

C'est pas noel encore ....

Olivier63 a écrit:

Ah Fido ! tu as envie d'un cadeau

C'est pas noel encore ....

J’accepte tous les cadeaux, à tout moment de l'année ! Je suis un gars simple tu sais....

C'est malheureusement le prix des peintures métallisées ou nacrées ...
On tourne aux environ de 100 roros hors taxes.
Mais, par contre, j'ai trouvé, pour repeindre le Z1000 d'un ami, la peinture marron de la Lamborghini pour 100 roros aussi.

salut ,
oui beau résultat les plastiques
par contre ,l'axe du bo ,il y à des solutions ,mais il faut prévoir un axe de rechange .

bonsoir .
Pas trop de problèmes pour l 'axe - j ai de quoi en refaire avec un tour a métaux. Par contre, c est quoi la technique . pas trop descructif j espère !!

Philippe

J"ai regardé les photos de ta présentation pour comparer, c'est vraiment une très belle peinture

Citation :

Pas trop de problèmes pour l 'axe - j ai de quoi en refaire avec un tour a métaux. Par contre, c est quoi la technique . pas trop descructif j espère !!

tu pointe l'axe de chaque cotés et tu perce les deux extrémités .
le bo va sortir puis tu pourra enlever l'axe de son foureau .

Il a fallu changer un axe du cantilver sur ma 400 endurisée ....même soucis

Je pense qu'il faut éviter les lavages à la karcher sur ces motos.... elles ne sont pas prevues pour
le CDI de la 4OO n'aime pas du tout en outre ....les motos en vente ont souvent des soucis electriques à cause d'excés de karcher...

Pour moi pas de bourbiers et je préfére le wd 40, le pinceau les chiffons, bon elle n'est pas trés propre hormis les plastiques...les commandes ,
de toutes façon bien aspegé de WD 4O le gros de la boue n'accroche pas...

A+
Olivier

Bonjour. J ai oublié de dire qu il s agit de l axe du bas .
Donc il faut percer l axe a quel diamètre ? .
Je précise que pour l instant cet axe , tourne sur lui même sans problème , mais qu il refuse de chasser .
Philippe

oui ,c'est l'axe du bo qui se fixe sur le cadre .
il tourne mais ne sort pas car il y a cisaillement sur les portées et aussi qu'il se soude par la rouille sur le tube fourreau .
il faut percer de façon à éliminer d'un coté la partie filetée et de l'autre le 6 pans .
de cette façon tu va libérer l'ensemble du bo du cadre .
pour les forets à toi de voir ,le mieux étant de centrer avec du 6,par exemple et de finir au diamètre de l'axe .
perso pour la finition j'utilise une fraise acier conique à étages .

sergio a écrit:

oui ,c'est l'axe du bo qui se fixe sur le cadre .
il tourne mais ne sort pas car il y a cisaillement sur les portées et aussi qu'il se soude par la rouille sur le tube fourreau .
il faut percer de façon à éliminer d'un coté la partie filetée et de l'autre le 6 pans .
de cette façon tu va libérer l'ensemble du bo du cadre .
pour les forets à toi de voir ,le mieux étant de centrer avec du 6,par exemple et de finir au diamètre de l'axe .
perso pour la finition j'utilise une fraise acier conique à étages .

c'est pas mal ces fraises, mais qu'est-ce que c'est cher !