resto de minisissi, yamaha 50 automatique

ta quoi ent transmission?

moi avec ma rd préparer, une transmission de je sais pas (13 ou 14/40 ou 41) combien mais en gros a 100km/h j'étais a 10 000 tour en 5ième

ta moyen d'allez pas mal vite, mais le cylindre cdc, il a des diagrammes plutot bas, donc ne favorisant pas vraiment vraiment la prise de tour, en gros, faudra jouer avec la transmission

(tu la chopper ou ton vario?)

en transmission je sais pas, il faudrait que je regarde pour te dire

diagramme plutôt bas ? sa veux dire pas beaucoup d'accèl ?

faudrait mettre une transmission de combien tu pense, pour favoriser la pointe ?

c'est un variateur malossi, je l'ai acheté sur leur site. il y a des polini aussi.

j'ai pris un malossi, car ils fournissent une meilleure accélération que les polini

diagramme bas, en général c'est simplement signe de couple, mais pas de puissance. après avec une transmission d'origine, t'aura plus d'accélération car quand même plus de puissance, mais tu pourrais faire mieux, en gros, t'aura un tracteur, un truc qui monte tout, partout, a fond

grosso modo, vers chez moi d'origine, j'ai une cote que je monte a 2 sur la moto en premiere, les cylindre d'origine, c'est des gros tracteurs
mais avec ma moto préparer, et une transmission prèsque pareil, je monte a peine tout seul en premiere, donc voila

ok merci, sa me plait d'avoir un tracteur, pour du TT c'est bien d'avoir de la pèche, dans n'importe quel monté

c'est éxactement sa,
et après, il y a 2/3 truc que tu peux améliorer, gagner legerement en puissance sans pour autant perdre en couple

mais sa deviens plus de la réctification et de l'ajustement



pour le poids d l'allumage, enfin du rotor

l'alléger te fera gagné en accélération mais perdre en inertie
en gros imagine une grosse roue de vélo très lourde, et une très legere,
si tu éssayes de les faire tourner, la roue legere prendra de la vitesse plus rapidement que la plus lourde, mais une fois a même vitesse, elle s'arretera plus facilement que la plus lourde
donc en gros, je sais pas si tu vois, mais ta une meilleurs inertie avec un rotor plus lourd, c'est a dire que pour ce qui est de monter une monter avec de l'élan, c'est mieux, par contre, c'est moins bien en accélération

mais la, tu récupère pas un allumage a rotor interne, donc tu vas pas avoir un rotor ultra leger

donc moi je pense, que l'allégé est pas mal, (moi j'ai enlever un peux (je me rappel plus éxactement combien de mm (de 0.7mm ou 1 mm je sais plus)) j'avais très peu gagné mais surtout rien perdu, mais c'est interressant.

voila quelques photo de la ou j'en suis :

le moteur tout propre :






seul petit truc, le réservoir, la peinture a fait un truc de moche, je le repeindrai plus tard, peut être par un carrossier :

perso, ca ne me choque pas tant que sa

on voit pas bien sur les photo

On peut pas toujours être bon du premier coup ! Le reste est chouette

fido a écrit:

On peut pas toujours être bon du premier coup ! Le reste est chouette

ouai ... merci

j'ai une question urgente a vous posez, sur la couronne arrière, en origine il doit y avoir combien de dent ??

moi j'en ai compté 41. est ce de l'origine ???

et en pignon de sortie de boite il y a 14 dents

41 a l'arrière normalement ouai

rdman a écrit:

41 a l'arrière normalement ouai

merci

je voulais vérifier sur france équipement mais sa marchait pas

pas grave, merci

ce cylindre peut etre monté sur un bas moteur automatique de dt 50 mx ?

http://www.125dtmx.com/php_creations/125dtlc/shop/product_info.php?cPath=2_4&products_id=536&osCsid=a2ba16c32d4a50111aad9966ef91129b

salut minisissi, je rénove la même DT que toi, et j'ai le même problème, mon système de kick est mort, si tu trouve des sites, ou des bon plan, dit le moi s'il te plait il me le faut absolument .

Mehdi a écrit:

salut minisissi, je rénove la même DT que toi, et j'ai le même problème, mon système de kick est mort, si tu trouve des sites, ou des bon plan, dit le moi s'il te plait il me le faut absolument .

pas de problème, je pense a toi

et toi de ton coté si tu trouve une joue de variateur, celle avec le ventilo, tu peux me faire signe ?

je peut t'en trouver, mais je sais pas le prix, dit moi combien tu est prêt a mette dedans, et je vérais combien sa coûte (;

Mehdi a écrit:

je peut t'en trouver, mais je sais pas le prix, dit moi combien tu est prêt a mette dedans, et je vérais combien sa coûte (;

si tu en trouve dis moi le prix, de toute façon j'y metterai le prix je pense, car sa fait 2 semaines que je cherche et que je trouve pas, donc je serai obligé de le prendre

ben je Téléphone demain pour voir le prix . Mp moi toute les référence de ta Yam', et je te dit demain soir (;

ma yamaha c'est une dt 50 mx automatique de l'année 1981, modèle 5n6, 49ccm

voila, et j'ai contacté quelqu'un pour toi il y a une heure, car il m'a deja vendu pas mal de pièce, et c'est possible qu'il a un axe de kick

je te tient au jus

OK, je te tient au jus aussi, pour ta pièce, c'est un petit Garage/magasin, qui fait toutes les pièce d'origine a des prix raisonnable, j'ai tout prit chez lui pour une resto' et les pièces sont niquèl ; (;

C'est la joue fixe, ou l'autre que tu veux ?

Mehdi a écrit:

C'est la joue fixe, ou l'autre que tu veux ?

la joue fixe, pas le vario, juste sa :

http://www.scootmotoshop.com/prod/888019G.jpg

Ok . (;

merci, tu me sauve si tu en trouve une

Y a pas de problème, le gars en aura une a coup sur, mais plus ou moins chère, puisque sa sera une pièce d'origine . (;

tkt pas, pour le prix

Bon, j'ai du nouveau, je pense qu'il faut que tu prévoit une petite centaine d'euro pour ta joue .. Mais c'est pas encore sur, j'en serais plus mercredi, je te tient au jus .

une centaine d'euro ???????

C'est pas sur, parce que je lui est demander pour plusieurs pièces a la fois, et il m'as dit ue le tout, c'est 200 euro . Mais je te tient au jus, il doit me rappeler mercredi pour plus de détails, je te tient au jus (;

ouai ok sa marche ;D

Tu as eu du nouvel du gars pour l'arbre a kick ?

Mehdi a écrit:

Tu as eu du nouvel du gars pour l'arbre a kick ?

non pas encore, je te tient au courant

pour le cylindre, il ne passera pas, pour plusieurs raison, déja juste l'entraxe interieur des jupes sont plus larges que l'éspace reserver au bm de dt 50
en plus les entraxes sont différents

certaine personne fan de grand mixage dans ce genre s'amuse a faire une calle, qui permettra d'avoir les 2 entraxe de cylindre (plus ou moins comme les système de fixations des cylindre des ancienne rm) puis usiné les bas moteur pour passé la jupe, etc

mais si tu veux des bons cylindre, moi je te conseillerai soit un kit d45 athéna, soit un d45 airsal. juste retravaillé, il y a moyen de bien envoyé

ok ok

et juste une petite question, on peut préparer nos moteur de 50 ou pas ?

sur 125 oui, mais la sur ceux la je vois pas se que l'on peut préparer :/

Salut,

Le gars m'as rappelle et la " machine est trop vieille " pour trouver les pièces . Tente toujours ta chance sur ce site, j'ai fait ma demande, on sais jamais : http://www.francecasse.fr/moto/moteur/yamaha/dt.htm

ok merci, je vais essayer

J'en ai peut être une, , un gars sur le BC a qui j'avais déjà demander des pièces ( il a un moteur complet). Je te tient au jus, surement dans la soirée . (;

Mehdi a écrit:

J'en ai peut être une, , un gars sur le BC a qui j'avais déjà demander des pièces ( il a un moteur complet). Je te tient au jus, surement dans la soirée . (;

ok merci merci, de mon coté j'ai pas eu de nouvelle pour ton axe de kick

j'ai aussi trouvé quelqu'un sur le bon coin qui a ma pièce, je lui ai envoyé un mail j'attend sa réponse, et ce gars la il a un axe de kick, voici un lien :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/190967202.htm?ca=11_s

Dit moi si tu veut que je demande au gars pour ta pièce alors .

non pas la peine que tu lui demande, je viens de trouver

il y a autant de chose a préparer sur 50 que sur 125, voir même plus car parfois le moindre détail peut beaucoup jouer sur tes perfs

j'ai fait un petit poste que je doit embellir de photo, cependant, j'ai pas de moteur a préparer pour l'instant, j'attends de remonter ma rd 50

sache que d'un haut moteur d'origine, j'ai réussis a obtenir 100km/h. et j'arrive a prendre 11 000 tour. c'est très très convenable pour un haut moteur fonte, je suis ravi de mon travail. cependant comme je te l'ai déja éxpliqué, en général, quand on joue la carte de la puissance, on perd pas mal en couple, et en plage d'utilisation (la plage d'utilisation, c'est le moment ou ton moteur developpe le maximum de chevaux, plus cette plage est grande, plus c'est bénéfique (j'ai pas trop d'éxemple mais genre c'est quand une moto par d'un coup dans les tours (grosso modo)))
toi c'est pas trop grave car avec un vario et un embrayage parfaitement réglé, tu arrivera a bien roulé avec une plage d'utilisation courte. pour une machine a boite c'est plus déliquat

il y a plusieurs chose a faire qui ne font pas perdre en couple.

toutes les parties hors balayage, sections, et diagrammes
http://dtmx-passion.motards.net/t6231-prepa-haut-moteur-basique-theorie?highlight=theorie

merci pour les info, je vais regarder tout ça

le kit malossi, il est pas trop mal a préparer !

aujourd'hui j'ai refais ma peinture de mon réservoir, je la fais au rouleau , je vais bien voir ce que sa va donner, mais pour l'instant sa rend bien.
j'ai aussi peint les fourreaux de fourche, et les pare chaleur du pot ; et j'ai commencé a remonter mon moteur, mettre les roulements, changer quelques engrenages de transmission...

donc voila, la je suis très proche de la fin, je vais recevoir les dernière pièce prochainement.

elle sera prete pour noel? mdr

ba j'aimerai bien, tout dépend des deux dernière pièces que je devrais recevoir cette semaine

rdman, un carbu de 21 c'est bien pour ma config ?
(c'est une des deux pièces que j'attend)

oui, tu peux mettre en gros tout les carbu compris entre 17.5 et 24

du coup, esthétique, c'est casi fini?