Salut ! Ca faisait longtemps!!!
Hurricane tu avais raison, c'est de la connerie les cornets quand tu connais pas. Certains anciens aux travail me le répète souvent :"matériel inconnu, touche à ton cul !!"
Voilà le résultat
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Un joli trou bien rond dans mon piston. Tout ça au bout de 20Km, l'effet chalumeau il parait... Mélange trop pauvre (trop d'air), montée en température anormale du moteur, du coup: prise d'air et là: pas bon!
Une larme
, un piston neuf en 0.25 et un cylindre réalésé. A ce sujet, le type qui me l'a fait m'a pris 28E,
incroyable, par contre pour le résultat je suis pas super confiant, il avait l'air de savoir ce qu'il faisait. L'état de surface est pas tetrrible et j'ai l'impression d'avoir pas mal de jeux mais comme je l'ai dis je ne suis pas expert.
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J'ai bien évidemment remonté la boite à air et repris tous les réglages de l'allumage.
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3 coups de kick et Yalla!!!
Au départ le bruit était pas terrible, un sorte de cliquetis métalliques venant du cylindre, après maintenant 200Km elle s’éclaircit la voix et commence à en réclamer mais je n'ose toujours pas la pousser à plus de 6000 tr.
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Pour le moment elle avance à environ 80Km/h en 5ème, le hic c'est qu'en 6ème elle ralentit mais comme je ne pousse pas le moteur ça ne m'inquiète pas trop.
Quand on change la cylindrée, ne devrait on pas changer l'avance à l'allumage?
Pas la peine de dire à quel point ça fait plaisir de prendre la route avec elle après tant d'histoire, il ne me reste plus que le réservoir à peindre, peut être une petite déco plage et j'espère bien pouvoir passer sur la DTMX du mois.
A très vite les amis
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