Charpy La bleue IT

Salut a tous j'ai trouvé un joli réservoir pour faire une autre version a ma mix ....


pour donner cela ...



je vous tiens au courant .....
Tiens au fait YAM76 ne nous toujours pas donner son plan de circuit simplifié ...?

Ami CHARPY,

En 2008 j'ai fais venir du CANADA...pièces par pièces une IT 3R9 dont j'ai entièrement refais le moteur à neuf en me servant des carters moteurs du MX, fourche 3R9, amortisseur ar 3R9r..etc...et des culasses 3R9 en pagaille (bougie excentrée), car elles mont permis d'adapter mes pots 1W1 modifiés...OUPS!
J'avais à l'époque acheté également en plus 2 cantilevers de 3R9, boite à air, carbus provenance US.
je pourrai t'apporter quelques modestes conseils à cet effet....Hihihihi..c'est la VRAIE ENDURO de chez YAM...le plaisir absolu.! Cette moto a été faite par mes soins pour un ami coureur en anciennes..Qui ne l'a à ce jour toujours pas sortie.(mais cela ne saurait tarder). En rodage elle se trouve depuis 2008 dans un garage ou il la fait tourner de temps en temps..je l'avais un petit peu améliorée au niveau du cylindre et en y incluant un piston YZ mono segment de 2k6 (beaucoup décrié) mais c'est mon péché mignon.
La fourche du IT 3R9 est beaucoup plus légère que la fourche du 2K6.. et le cantilever arrière s'adapte parfaitement sur la MX sans modifier quoi que ce soit..(pas de bidouille)...mais en lui rajoutant le bras arrière alu du 2K6...la boite à air du 3R9 avec son carbu...et un pot de 3R9 modifié pour passer dans le cadre de MX ou un pot de 1W1...tu auras LA MOTO exceptionnelle!....c'est la moto la plus aboutie que j'ai eu le p^laisir de réaliser.
Par contre ...Privilégie EBAY CANADA.. (doll canada moins cher).
Bien amicalement
Ma jaune que l'on voit sur le forum est compose de 30% de 3R9, 30% de 2K6, 1O% de 1W1..et le reste en ossature de MX.

[quote="babou"]Ami CHARPY,

En 2008 j'ai fais venir du CANADA...pièces par pièces une IT 3R9 dont j'ai entièrement refais le moteur à neuf en me servant des carters moteurs du MX, fourche 3R9, amortisseur ar 3R9r..etc...et des culasses 3R9 en pagaille (bougie excentrée), car elles mont permis d'adapter mes pots 1W1 ........Et je n'ai jamais publier ces modifications ni ces photos sur un forum...
Je n'ai pas l'occcasion de mettre non plus des photos de cette moto sur le forum actuellement...car tout était enregistré sur mon ancien ordi que je n'ai plus....je m'étais fait un tuto de ces montages..je demanderai à mon pôte si il l'a toujours....

Il me reste également une 175 IT de 84....refaite en 2006...et qui n'a pas tournée depuis..garée sous bâche dans une grange..Hélas pas une à cantilever...

CHARPY 18 a écrit:

Salut Arnaud ! En fait la 3r9 c'est la 125 it n'est ce pas ? En effet j'ai monte un amortisseur de 125 it et il passe facilement dans le cadre dtmx . Par contre la fourche de la 125 it n'est qu'en diamètre 32 MM.!

oui..et plus courte aussi
http://www.bikepics.com/yamaha/it125/81/member-pics.asp

et voila des photos ! montage a sec uniquement ...


[img]https://i.servimg.com/u/f49/11/59[url=https://servimg.com/view/11592322/92]/23/22/dtit_010.jpg[/img][/url]

Salut FIDO !
le réservoir de la IT est plus gros et plus large que notre modèle en polyester JUMBO mais il est aussi plus court en longueur.
L'avantage d’être plus court c'est que la fourche d'YZ avec ses gros tubes s'encastre parfaitement et ne nécessite plus les butées que j'avais du rajouter au cadre.
Le réservoir est en plastique donc en cas de chute pas de casse comme sur le polyester JUMBO.
Il est aussi large je pense que le réservoir tôle de SERGIO et je pense que sa contenance doit être de 12 litres (peut être que LAURENT P le sait ?).
Du coup j'ai les jambes plus écartées au niveau des genoux qu'en j'enfourche MIMIXE.
Maintenant il faut que je confectionne des attaches comme celles de BABOU sur sa jaune pour maintenir fermement l'ensemble.
Le réservoir passe très juste sur la poutre centrale et j'ai du couper les oreilles qui reçoivent les silentbloks avant du réservoir original. mais bon c'est encore facile à faire.
Hier soir j'ai monté un cache latéral bleu de DTMX 79 mais le bleu était trop foncé; aussi ais je du le scotcher en bleu roi mais la encore c'est pas ça .
En fait le bleu IT est presque turquoise...
Au fait j'ai retrouvé le site qui vend des kits plastiques complets vintage c'est "piècesmotoracing" ; il y a du choix, je pense que c'est du DC.
Voila quelques photos de plus ...

Rayon de braquage maximum avec la fourche YZ; les tubes s'emboitent dans le réservoir ...







bon j'attends maintenant ma selle de 175 IT G plus basse et plus ferme, une housse avec lettres YAMAHA, trois plaques jaunes et je crois qu'elle sera prête !

un peu de peinture sur les caches . j'attends ma selle IT et mes plaques jaunes ....

CHARPY 18 a écrit:

Salut babou ! Je me suis trouve sur lbc une selle de 175 it 1980. J'attends le facteur .....

la voila ! 25 euros...

avec le gel je n'ai pas avancé beaucoup

Ca avance doucement !

il fait beau et je continue le montage.
Reste la selle IT à adapter

allez j'en rajoute .....

Une photo de ma plaque vintage (7 euros sur LBC) qui va faire plaisir à HERCULES ...
Prochaine étape un nouveau GB avant et la selle IT à réhousser...

Ca y est j'ai enfin reçu ma housse de selle 175 IT et un joli garde boue YZ 125 1979; c'est du DC mais cela me convient .
montage ce week end...........

Bon j'en ai bavé pour trouver le réglage et calage de la selle;




montage a sec, ca avance doucement ..........

montage de la selle avec sa housse YZ 79 raccourcie de 2 cm pour une selle it 80....


[img]https://i.servimg.com/u/f49/11/59/23/22/sell[url=https://servimg.com/view/11592322/127]ei11.jpg[/img][/url]


encore du travail d'ajustage à faire et des finitions ................ il est petit mon atelier non ?!

Merci huricane !
j'ai sorti MIXIT ce matin .........





[img]https://i.servimg.com/u/f49/11/59[url=https://servimg.com/view/11592322/131]/23/22/img_3912.jpg[/img][/url]



Manquent des finitions mais ça se précise ..............

j'ai rajouté le lumignon arrière règlementaire ....

Bon pour faire plaisir à HURICANE j'ai modifié l'angle du garde boue arrière de façon a ce que la plaque soit plus visible.
Côté aérodynamique c'est moins bon mais les angles c'est primordial



A bientôt !

Bon ca y est j'ai reçu mes autocollants YAMSUKA repro; ils sont tellement beaux que j'en collé un peu partout....