Le fil noir sur le bouton rouge le fil vert sur le noir....

Bonjour a tous

je travaille depuis quelques soirées sur la remise en état de ma DTMX de 1981.
J'ai lu tous les postes ou presque des branchements electriques ....
Je dois reconnaitre que je ne connais pas grand chose aux tensions branchements test ou autres... juste la couleur des fils qui se marient ensemble !

Il me reste juste quelques fils NOIRS ... peut on les brancher sur toutes les prise noires qu'il me reste ? ou faut il faire un tri ?

En particulier le fil NOIR couplé avec le fil Noir et Blanc doit il se brancher sur une prise noire femelle seule ?

Bref le je suis dans le Noir complet avec ces derniers fils ....

Si l'un d'entre vous possède les lumieres ? une photo de ses fameux fils noirs je les remercie par avance !!!
Collectime

PS je n'arrive meme pas à vous mettre la photo pour etre plus explicite....

Merci pour vos réponses !

Salut dans mon phare les fils noirs sont des fils de masse .J'en ais 4 de relié ensemble .Controle d'où ils viennent avant de les brancher .

collectime a écrit:

Bonjour a tous

je travaille depuis quelques soirées sur la remise en état de ma DTMX de 1981.
J'ai lu tous les postes ou presque des branchements electriques ....
Je dois reconnaitre que je ne connais pas grand chose aux tensions branchements test ou autres... juste la couleur des fils qui se marient ensemble !

Il me reste juste quelques fils NOIRS ... peut on les brancher sur toutes les prise noires qu'il me reste ? ou faut il faire un tri ?

En particulier le fil NOIR couplé avec le fil Noir et Blanc doit il se brancher sur une prise noire femelle seule ?

Bref le je suis dans le Noir complet avec ces derniers fils ....

Si l'un d'entre vous possède les lumieres ? une photo de ses fameux fils noirs je les remercie par avance !!!
Collectime

PS je n'arrive meme pas à vous mettre la photo pour etre plus explicite....

Merci pour vos réponses !

Si tu veux t'en sortir avec ton affaire, il te faut le schéma électrique, il doit bien être en téléchargement sur une des page du site, et si possible un volmetre

Bonjour !

La jonction entre fil noir et fil noir et blanc est la commande faite par le coupe circuit il me semble ...

Autrement dit, c'est à évité

crdlt

Louis

lp14 a écrit:

Bonjour !

La jonction entre fil noir et fil noir et blanc est la commande faite par le coupe circuit il me semble ...

Autrement dit, c'est à évité

crdlt

Louis

salut
le fil noir blanc est a relier ds ton phare au fil noir blanc du coupe contact a la poignée et le fil noir de l'inter coupe contact a relier sur les cosses double avec fils noir dans le phare en fait si tu relie directement le fil noir blanc du faisceau sur un fil noir ta moto ne demarerra plus
dans le phare les cosses doubles avec les fils noir servent pour les clignotants (masses)

Merci pour ce complement de réponse ça devrait expliquer la raison pour laquelle mes clignotants sont inversés et pas moyens d'allumer la grosse ampoule plein phare seule la veilleuse marche. je regarde ça demain , elle demarre super bien mais ça ratatouille à 5 ou 6000 tours avec des difficultés pour monter en régime ?
Je vais sans doute changer les languettes de la boite à air et j'ai remonté d'un cran l'aiguille.
Encore des réglage avant de l'entendre tourner comme il faut....
Merci

Collectime

heu..!! qu'est ce que tu appelle :

Citation :

les languettes de la boite à air

?

Je suis démasqué ! un vrai novice ...
Ce sont les clapets ....
Bref j'ai fait le controle ils paraissent bien se coller sans jour ?
J'arrive pas à la regler correctement
Richesse OK 1 tour et demi Aiguille descendue d'1 cran au 3 et ralenti reglé mais ça ne monte pas régulièrement dans les tours mais par a-coups.
A suivre
JL B