resto : yamaha dtr 1991 : carbu 17.5 CP monté+ avis svp

Salut a tous ami motard ,
je vous présente ma petite pétrolette qui est en retauration.
Pour le moment le projet reste en stand bye pour cause de l attente de sa carte grise   mais j ai déja fait des trucks dessus  
Pour commencer, je l ai acheter a 150 euros avec un 2 eme moteur , deux cylindre et une écope avant droite.
Le moteur était à redémarrer( avec cylindre piston culasse neuf qui avait que 100 bornes), j avais donc nettoyer le carburateur , nettoyer le réservoir, vérifier l allumage, changer la bougie.Quand tous ça a été fait, j ai mis de l essence avec le mélange. Premier coup de kick ça démarre un bruit mais un bruit . Le carbu pissait mais avec de la pate a joint ça coule plus  .
mais la carbu d origine n est pas restait longtemps.
Bon je pense que le mieux c est de dire carrément les caractéristiques:
-carburateur de 16 de suzuki 125 GT avec une pipe modifier pour le recueillir et une boite a clapet avec double lamelle ( pas la triple elle bride)
- fourche et jante avant de DTR 125 ( frein a disque au total, c est l ancien propriétaire qui l a placer)
- gicleur principal de 82.5
- je sais pas ce que c est comme gicleur de ralenti XD
- ja changais la chaine et mis une motoforce renforcer ( 420)
- filtre conique CONTI bleu
- galets CONTI ( ils n ont pas le bon diametre donc ils collent) de 4.4g
- pot d origine de DTMX
- j ai placé un filtre a essence
- revu le faisceaux éléctrique car tout était débranché
- débrider corectement l allumage
je croit que c est tout  ^^
Et maintenant ce que je veux faire . Comme tous les ados je veux de la vitesse donc je vais mettre ( une fois la carte grise faite)
-un pot de detente gianelli
- un carbu de 21 avec sa pipe
- un vario malossi ou de booster ( il se monte le vario de booster?  )
- une transmission a peine plus longue
- un guidon CONTI en or car celui qui a dessus est vilain et tordu
- des poignés
- un nouveau levier de frein avant
- une nouvelle poigné de gaz ( meme si elle marche c pour changer le coupe circuit et vu qu il est monter dessus)
- un nouveau commodo coupe circuit
- un nouveau commodo gauche car il est cassé
- peut etre un kit 70 malossi ou polini
- une boite a clapet style V-force mais pour DTMX
-une peinture bleu yamaha ( comme celle de la tzr)
- remettre une béquille centrale ( déja fait)
- dévoiler les jantes ( et oui les deux jantes sont voilés   )
-mettre de nouveaux clignotants
- repindre le pot juste avant le gianelli( déja fait )
- et mettre un compte tour ( j en ai fait un je vais l essayer mais il est provisoire)
Et le moment que vous attendez tous les   :
Quand je l ai acheter





silencieux repeint


avec sa béquille centrale

le detente repeint ( désolé pour l arriere plan c est en travaux)



à suivre les photos

suite
le pot remonter

le carbu de 16 monter et régler ( elle a gagner de la reprise  )

les jantes nettoyer
avant ( bon d accord c est des jantes de CM mais elles étaient dans le meme état)


maintenant


et la voila presque complete ( il manque les clignos et l écope avant gauche que je recherche) avec l affreuse peinture

a suivre

suite
mon compte tour maison de A a Z ( c est un compte tour de peugeot 205 GTI récuperer a la cassse)
début du projet  ( je vire le compteur du couvercle de TS 125)



place au découpage. Cela commence par le fond

une fois le fond dedans

je découpe le plastique jaune grace a une meule et place au montage
voila ce que ça donne


Le voila enfin prêt pour les test  Mais le défaut je sais pas où le plaçait ( si il marche)


Voili voilou . le vario doit etre mort car quand je l ai essayer en elle s assoit quand elle passe la vitesse superieur et ( que a chaud a froid elle marche comme une fusée) c est que le vario car le moteur est bon ( ex elle a toujours démarrer au 1/4 de tour avec ou sans starter et l autre fois elle a pas démarrer depuis 3 semaine je la démarre au 1/4 de tour)
ensuite  je suis arriver a fond en descente ( 60-65-70km/h le moteur gueule) j ai pris le rond poind a 30 ( j ai freiner heuresement) et le pneu arriere décroche comme une merde je vous dis pas comme ça a fait bizard. Sachant que le pneu est neuf, C est le pneu qui est mauvais ou l amortisseur qui déconne.
A vos clavier!

Elle a un beau look ta DTR !   
Je te conseil de lui donner un bon coup de karsher,
et si tu veux que tes jantes brillent je te conseil de passer du Belgom Alu dessus

Preuve à l'appui :

salut j y est penser mais les photos je les ai pas nettoyer depuis 1 mois
sinon j avais réussi a les faire briller avec du produit a vitre
regarde su ce liens ce que ça donnait
http://yamaha-50cm.xooit.fr/t139-voila-ma-petite-yamaha-DT-50-automatique-de-1990.htm
sinon je le ferai au belgom en tout cas ta jante est super bien revenu   
je vais lui passer un coup de karsher mais le probleme j ai pas envie de refaire le faisceaux car y a plein de fils dénuder et y a pas de joint sur le carter d allumage... ( l eau rentre sans souci)
Je veux qu elle ressemble exactement à ça

PS : merci

Effectivement tu les avaient bien fait revenir tes jantes !
Un conseil pour un brillant durable : Laine d'acier n°000 + belgom alu

Tu as raison d'attendre dans ce cas là pour le karsher..

Elle est magnifique la photo de la DTR !

ok merci beaucoup du conseil je le ferai
Pour le karsher.. je pas trop mais le tuyau d eau avec une éponge et du liquide vaisselle ( ça sera plus long) mais fera l affaire
et l image je l ai prise sur google image

Mais de rien   
Oui ça peut être une bonne solution aussi.

Bienvenu à toi "petit rider", bon courage et bonne mécanique  

merci le courage pas de souci le tout c est que tous se déroule normalement

 

Je compte repeindre mon pot ainsi que mon silencieux un de ses quatre. Tu peux m'expliquer comment tu as fait de A à Z pour le repeindre ?  

merci
ça doit vous faire bizzard un ados a fond sur les 50 et qui a une Dtr avec moteur DTMX non?

au départ j ai nettoyer avec de l acétone entirement le pot ( surtout ou y a l huile qui est un peu passer) ensuite j ai pris ça

une brosse mettalique en cuivre que l on met sur une perceuse et apres tu ponse ton ancienne peinture jusqu avoir un reste de ton ancienne peinture
et des petites parties sans peinture. ensuite tu renettoie avec de l acétone. ensuite tu le peint avec une bombe ( noir, gris la couleur que tu veux) a haute température qui résiste jusqu a 800 °C et si tu veux que sa tienne le plus longtemps possible tu le cuit au four ( je croit que c est a 100 °c je m en rappelle plus) perso je l ai pas mis au four car je vais changer de pot quand je recevrai un jour la carte grise ( la moto n as jamais été immatriculer)

Tu le ponce après avoir passé ta brosse c'est ça ? Avec quel numéro de grain ? A l'eau ou a sec ?

tu ponce avec la brosse grace a une perceuse sinon rien ne l enleve ( en tout cas moi ct comme ça) et faut pas trop appuyer sinon tu raye un peu le pot

D'accord. Et t'as appliqué combien de couches de peinture ?

3 couches avec ce froid   

Très bien merci à toi  

bonjour a tous   ,
est ce que quelqu'un a fait immatriculer sa dtmx?

Moi j'ai juste changé de plaque et d'immatriculation car avant j'avais une plaque noire et maintenant j'ai une plaque récente en blanc faite chez Norauto pour 20 euros

je sais que norauto en fait mais ma questions a été mal faite.
pour faire la carte grise ( ma moto n a jamais été immatriculer) ils vous ont embeter? ils ont mis combien de temps pour la faire la pref?

Aucunes idées. Moi ils ont mit 5mn même pas.. c'est ultras rapide 

oui mon pere a changer sa plaque d immatriculation pour son africa twinet en 5 min une maggnifique plaque est aller dessus
mais merci quand meme  

Je t'en pris  

Salut a tous ,
j ai compris pourquoi ma dt s assayer en changeant de vitesse et qu elle n aimait pas les cotes, parce que la transmission d origine est 12/52 il me semble or la g 13/38 donc g acheter un pignon de 12 en laissant les galets de 4.4g et je vous tiendrai au courant
et g aussi acheter un nouveau levier de frein avant car il est plier et fendu :/

resalut a tous    ,aujourd'hui je me suis dit que je vais faire une séance photo pour ma pétrolette
alors la séance s est passer dans ma travers , sous les nuages mais pas sous la pluie   
voila ce que ça donne





voili voilou, a vos clavier

Elle est belle, elle a repris de la gueule dis donc !  
Si je peux me permettre, personnellement, j'aurais mis quelques stickers.. Et peut être un garde boue nouveau comme celui ci par exemple : http://www.la-becanerie.com/mecaboite/carenage/carenages/garde-boue-avant-polisport-freeflow-noir.html

merci sa fait plaisir  
elle est pas fini la peinture je ne l ai pas touchait je l ai juste nettoyer je la repeindrai en bleu yam comme celui de la tzr ( j adore ce bleu) et le garde boue que tu a mis est beau le tout c est qu il rentre et aussi le faisceau électrique passe dedans et je suis toujours a la recherche de l écope avant gauche avec sa grille
et toujours en attente de la carte grise donc je limite un peu dessus mais vivement que je la reçois   apres je me jette sur le moteur, le dévoilage des roues ( les 2 sont voilés enfin je les ameneraient chez un pro) et je me jetterai sur un guidon en or , la peinture bleu, des poignes , et le faisceau.
PS : vu que la pompe a huile est HS ( bloquer) j ai pris le temoin d huile en le transformant en témoin de contact

Petite question : tu plafonne à combien ?

65 une fois bien lancer et 75 en descente mais la transmi est vraiment longue

T'es d'origine ?
Tu gères les whelling un peu ?  

oui elle est d origine sauf le carbu
et les weeling jamais fait sauf en vélo    mais j pense pas en faire avec car l amorto morfle déja qui est a moitier naze  

https://www.youtube.com/watch?v=W0ki9tXnXyY&feature=youtu.be
voila une vidéo d elle
elle ronronne bien   

merci    et oui j aime bien mettre les mains dans les veilles motos en plus je l adore cette moto ( le bruit aussi)
et merci pour la poignés des gazs c est de 125. et elle ressemblera a la 200 dtr

Bonjour a tous   ,
J ai reçu ma commande ( levier et pignon ) mias il y a un hic ( comme d'hab depuis le début de l année    ) le pignon que j ai acheter a le diametre unterieur trop grand    donc demain je le renvoie et ils me l échangent contre le pignon qui correspond .
J ai aussi profité de regarder l état des machoires du tambour et d un petit nettoyage ( a voir sur les photos )
et voila les   
les pieces sorti du carton

levier de frein avant tordu face au nouveau   

une fois monter

vous avez dit roue a terre

nettoyage du moyeu a l intérieur ( tout poussiereux pas étonnant que ça freiner a peine )

voila les machoires ( ça a l air d etre neuf )


j ai fait le tour de la traverse pour tester le frein arriere et elle bloque la roue (  ) donc ça freine
voili voilou c est tout pour aujourd hui

salut a tous   
je vois que plus personne ne suivent:( 
alors voila aujourd hui j ai démontéc ma roue avant pour graisser l axe , vérifier les plaquettes et mieux la nettoyer au belgom alu comme m as dit ACAB ( je te remercie encore   ) . Verdicte pour l axe il était souder par la rouille et il est tordu   
voila les photos   
voila la moto sans sa roue ( la pauvre    )

roue a terre    et nettoyer   


la gueule de l axe  


et la gueule des plaquettes de frein

voili voilou c est tout pour aujourd hui   

On veut la suite !  

voila une suite ( si on peut appeler une suite ) donc j ai reçu mon pignon de 12 et ça a rien changer ( a part quelle gueule encore plus en descente ) et la elle a plus d essence   
en ce moment la restau n'avance pas car beaucoup de probleme en ce moment    mais tout a l heure je vais peut etre changer l axe de roue car il est tordu ( oui j en ai un autre    )
mais bon je me suis beaucoup occuper de la tzr car j ai eu un accident avec y a 15 j ou un mois et j ai acheter une cam de style gopro. si vous voulez j ai plein de photo de la tzr avant/apres l accident et réparation et idem pour les tofs de la cam de sport style gopro

Poste toutes les photos !  

alors voila un bref résumé des 15 derniers jours .
le mardi 14 janvier je sors de mon college , je la démarre tous ce passe bien je roule pepere ( a 40-50  a 6000/trsmin ) donc jusque la tout va bien . je me décide d accelerer quand le moteur a un peu chauffer donc 70 a 9000/trsmin ( pas énorme puisque qu elle prend 90 facile a 12000trs/min ) bref une connasse me grille un stop a 15m et s arrete pour voir si je vais tapé ou non, donc freinage d urgence en m aidant avec le frein moteur en rentrant les vitesse . vu que j allais tapé j ai passé a l évitement ( entre le pare choc et un mur) , j ai tellement essayer d évité le pare choc que j ai pris le mur . résultat le carénage droit frotte , tombe , la moto rebondi et m écrase le genoux et veut tomber de l autre coté donc je l avais retenu mis la v=bquille ( vu que le moteur s était arreter ) je suis descendu de la moto , le pire c est que l autre rospété et que quand je l ai pourri de tout et que je suis descendu de la moto elle s est barrer  donc je l ai démarrer ( parti au 8e coup de démarreur et elle brouter . j avais laisser les carénages et apres je suis allé les recuperer quand la moto était chez moi . ensuite j ai fait marcher l assurance et puis ils avait retrouvé la conn*sse qui avait grillé le stop . elle avait avoué quelle était dans tout les tords et ma rembourser tous les frais médicaux et les carénage ( que dégat matériel ) . donc mon genou avait rien une chance pour une fois , et c est passé 2 semaine apres    .
donc voila les tofs de la tzr.
avant l accident





apres l accident  



la gueule des carénages




ensuite réparation des carénages ( vu que j avais le stage j était parti avec pendant 2 jours et apres mon pere m accompagner soit avec son africa twin soit je prenais sa 125 4T )




nouvelle optique ( d occaz ) reçu

une fois monté


face au rayé   

carbone reçu   


posé sur la moto
sur un coté




des bulles d air ont apparu quand ça a refroidi     ( mais y en a plus j ai fait la chasse a la bulle hier :Pet j ai gagné )


et l appret qui a cloqué   

et le deuxieme carénage




et une derniere tof ou on la voit mieu

suite
j ai acheté une cam style gopro , la PNJCAM AEE SD21 :Det voila des tofs


fixé sur le casque

ce que ça donne
avec laser :

sans laser :

sur le t de fourche de la moto
sans l'étui étanche :

avec l étui étanche :

ce que ça donne


et aussi un bonus , nettoyage du pied d un moteur hors bord jonhson 6CV 4T qui démarre quand il veut et qui est rester un mois dans la mer merditerrannée XD ( au port de bandol qui est vazeux maintenant )


la gueule de l'intérieur   




désolé si des photos sont flou j avais bu    mais non je deconne c est juste que mon phone est en train de mourrir ^^

salut a tous
deviné quoi j ai reçu le carénage manquant : l écope avant gauche avec sa grille et tout
voila des photos







c est mieux sans le porte baguage non ?

je me suis attaquer au polissage du carter d allumage c est long

salut a tous ça fais un moment que j ai pas poster mais la resto avance tranquille pepere   
voila quelque   
carter meme pas le 1/4 poli    sur la moto   


ensuite la voila toute nu   


faisceaux électrique a moitier revue   


et tous ses carénages pret pour le nettoyage   

ensuite mise en place de mon compte tour maison qui fonctionne parfaitement
on commence par le capteur brancher au fils + de la bobine ( qui part du cdi et arrive a la bobine )
pour les test je l ai brancher comme ça



celle du compte tour lors des tests

et la vidéo lors du test du compte tour

a suivre

merci
suite  
compte tour monté sur la guidon tordu , fermer et étanche et qui marche ( par interrupteur )

son interrupteur

son capteur qui est bien placé

sur la batterie

faisceaux électrique opérationnel

et la on commence au nettoyage   
donc on commence avec le garde boue
avant ( j avais honte de pas l avoir nettoyer avant   )


apres ( ça change hein    )


plaque de phare bien nettoyer et passer au polish


et la moto entiere toute propre ( sauf le cadre et moteur    )





et la vidéo avec la cam " gopro "   

les gars
je suis de retour sur le forum comme vous pouvez le constater    car j avais plus d ordi pendant un long moment :'(
mais bon pour dire que j ai pas mal avancer sur la dtr    et j ai plein de photo et j ai récupérer une deuxieme dtr qui a moins de bornes que la mienne et qui avait tous ce que je rechercher    comme le gianelli la bavette non recouper , les clignos d origine , la plaque de phare d origine et plein d autre chose   
donc voila quelque photo   
vu que la resto était rester en stand bye avant l arrivée de la rouge j avais rien a faire mais des que la rouge est arriver ça a travailer   
sur la remorque avant de partir

dans le jardin



son petit c*l

le commodo qui est entier

a peine   

le guidon que je cherchai

le duel



le moteur de mix qui a sur la noir

le pot de la noir qui a été repeind

et la le moteur dorigine de la rouge

le gianelli rouillé :'(

à suivre

suite
donc déja le commodo de la rouge sur titine
changer les jantes donc a l arriere c est un couronne de 45 , donc 12/45 ça tire trop court maintenant  Laughing et ça a un e meilleur tenu de route    
changer la bavette   ( oui mis aussi en haut  )
mis le gianelli sur titine et le pot d origine sur la rouge
changer les guidons  
régler le carbu
refait la variation car c était un puzzle j avais compris pourquoi ça marchait pas   car avant que je revoie c était : vario 5N6 , embro 1RE , courroie 3HL et la la variation c  est : vario 1RE , courroie 1RE , embro 1RE donc d origine quoi et ça marche niquel  ...  
j ai mis les galets de 5g
paufiner la fixation du compte tour maison
donc du coup je l ai essayer sur la route et la elle prend bien ses tour   et le compteur dis 50 mais on voit que c est plus donc le compteur est pécimiste , en gros j étais au dessus de la limitation  
et v'la quelque tof  
on commence par la préparation du gianelli

son silencieux


sur la moto


adios le pot d origine

la bavette changer ( par contre elle est tordu et je sais pas si c est le faite que le cadre a été ressouder deux fois ou si mon BO a du jeux )

de retour sur le silencieux qui a un trou plus petit mais qui n as pas la moindre chicane dedans

jante arriere de la rouge mise ( en plus la jante de la rouge avait la couronne de 45 dents :Ddonc j ai une bonne transmission la ) je l ai pas nettoyer ...

et la jante avant de la rouge avec le disque de la noir ( comme ça elle freine toujours ) et j ai eu le temps de la nettoyer

le guidon de la rouge repeind ( il a été poncer avant quand meme ^^ ) donc en cours de sechage

et la tout sec et déja sur la moto


et la voila toute complete



fixation du compte tour

et les cotes


suite dans pas longtemps

salut a tous ,
voila la suite
déja la vidéo avec le gianelli et une transmi 12/45   

et la deuxieme vidéo a bord de la tzr mais la dtr c était mon pere qui la conduisait    donc elle y est   

et la je commence a m attaquer a la partie esthétique et y a du boulot on va dire   
donc déja j ai repeind le cache disque en noir mat
premiere couche

les proteges mains ont eu aussi du noir mat mais une difference va y etre




apres avoir reçu du verni , donc en cours de séchage

une fois sec


sur la moto


ensuite ponçage du silencieux

et repeind   

et la voila avec les deux protege tout fini


la suite dans pas longtemps

suite ¨
vu que je débute ça c est un peu friter   

au guidon

le silencieux monté



le cache disque qui a eu une deuxieme couche et la en train de secher

le prochain est le pot

et la voila complete avec tout ses cache les


petit zoom sur le cache monté

on revient sur le guidon

le detente poncer

apres avoir reçu la peinture sur la gueule   

idem pour le cache

une fois sur la moto

la suite demain