Position 2 sur neiman

Bonjour
je suis nouveau sur ce forum et je voudrais vous faire part de mes interrogations .
Voila la moto marche du feu de dieu en position 1 du neiman . Cependant quand la nuit tombe je suis obligé de passer en position 2 et là c'est un carnage .
la moto tourne mais elle se mets a fumer blanc a l'échappement , elle marche jusqu'à ce que la batterie se vide après elle cale , je repasse donc en position 1 du niellant et la elle marche normalement ????
pouvez vous m'aider ?

Alors là, chapeau!!
Çà c'est de la panne!!!
Ya plus qu'à rouler que de jour

Bon, plus sérieusement, la position 2 du neiman n'a rien avoir avec le circuit d'allumage, ni la batterie d'ailleurs... Il est tout à fait possible de rouler sans batterie.
On parle bien d'un dtmx au moins?? Ou alors le faisceau a été complètement modifié?

alors la soit il nous teste merci a toi ou est le patron du forum

merci pour vos réponses
oui c'est bien un dtmx 125 de 1981. Quand je l'ai recupéré elle ne démarrait pas je l'ai donc menée chez un motocycle a marseille qui m'a changé le plateau d'allumage complet .
Non je ne vous testes pas

cela doit forcement venir de l'allumage ? pour que elle se mette a fumer quand je mets les phares ?

la batterie ne charge pas et lorsque le moteur est en marche plus rien ne marche klaxon témoin de point mort .

bon on se calme qu'est qui fume le moteur ,le circuit elec,la batterie, la diode et'elle bonne, batterie hs plus rien s'allume mais si tu la démarre sa revient les voyants:?: ou rien de rien :!:fusible et ok

ça fume a l'échappement si je me mets en position 2 du neiman .La batterie est neuve mais elle s'est déchargée en 2 jours .En démarrant non plus rien ne s'allume

je m'en sert tous les jours , batterie ne charge pas et rien d'électrique ne fonctionne quand le moteur est en marche . bobine ? cellule redresseuse ?

Bon, si le neiman agit sur le circuit d'allumage, c'est qu'il y a forcement une ou plusieurs connexion(s) entre circuit allumage et circuit d'éclairage.

Il faut plus d'information. Récupère le schéma électrique (dispo sur le forum), démonte les pièces nécessaires pour pouvoir accéder à la platine d'allumage et vérifie que le câblage est bien correct sur la platine, puis entre la platine et le CDI. Défaits chaque cosse et vérifie qu'elles ne soient pas oxydées ou trop grasses.
Vérifie aussi le circuit éclairage. Ya pas le choix, il faut se farcir le schéma électrique et vérifier l'exactitude et la qualité des branchements. Et pareil pour le circuit de charge de la batterie.
D'ailleurs ta batterie, faut pas la laisser à plat. Démonte-la et charge-la avec un chargeur.

Bon courage!

ok je vais vérifier

bonjour j' ai un problème similaire au tien , la mienne démarre nickel sans la clefs mais je doit quand mème mettre en position "run" par contre des que je met le contact avec la clefs plus aucune étincelle