Présentation

Bonjour à tous,

Donc voilà, je m'appelle Adrien, j'ai 17 ans et cherchant un moyen de locomotion pour l'été, j'ai cherché un 50 sortant de l'ordinaire.
Quelques heures de recherche plus tard, je devenais propriétaire d'une 50 DTMX de 1981.

Le voici lorsque je l'ai récupéré :





Reste maintenant à faire une grosse révision ainsi que l'immatriculer.

Adrien

Pratique la béquille centrale!

Ne sachant pas où poster ma demande, je le fais ici :

J'aimerais savoir quels papiers me seront nécéssaire pour l'immatriculer ?

Je n'arrive pas a mettre la main sur le certificat de conformité, si quelqu'un pouvait me filer un tuyau ce serait super simpa !

A+
Adrien

 site yamaha motors france  pour une demande  du certificat d'immat  avec N° cadre  ,et chéque pour le retour du papier,et faire CG avec plaque et la route et a toi

Salut Adrien, et !
Bien proprette ta mix, sympa. Par contre, attention au "greffage" de garde-boue modernes qui passent souvent mal dans la ligne générale (ce n'est que mon avis )

Merci dchonchonpour ta réponse. J'ai entendu dire qu'avec un simple papier de l'assurance (ou il y a la marque et le modèle) il n'était pas indispensable d'avoir ce certificat, est-ce vrai ?


Fido je possède le garde-boue avant d'origine mais il est voilé, si tu as une astuce pour le remettre droit, je suis preneur.
Je pensais même la laisser sans garde-boue, même si ca déplait à la plupart des gens, j'aime bien comme ca !

Tu fais comme tu veux, c est ta moto, hein. moi aussi j'aime bien comme ça en fait. Mais à l'usage il risque de te manquer, ce gb. Tu peux essayer de le détordre en le chauffant gentiment au sèche cheuveux.
Mais parfois les plus jeunes d'entre nous sont tentés par des adaptations pièces de déco modernes, et je trouve que ça s'acorde mal...les goûts et les couleurs...disons que j'ai rien "dit".

Je ne ferait que de la route normalement, donc que je l'ai ou non ca ne changera pas grand chose (du moins j'espère !).
Merci pour le tuyau, j'essayerais au seche cheveux ce week end.
Je préfère la garder d'origine et essayer de remettre le plus de pièces d'origine, mais j'aimerais gagner en fiabilité au maximumm.
En parlant d'adaptation de pieces modernes, sais-tu par quel filtre a air moderne on peut remplacer celui d'origine ? (avec un carbu origine)

Non, je ne connais pas le moteur des 50, alors j'ai pas de conseil. En règle générale, il faut se méfier de mes conseils technique....
Mais en règle générale aussi, le moteur est prévu pour bien fonctionner avec sa boite à air, et peut être plus difficile à régler avec un cornet (par ex. ).

J'aurais bien aimé conservé le filtre à air tel quel, mais je n'en ai pas trouvé d'origine. J'avais donc pensé a un adaptable que je retrouverais plus facilement des que son changement s'imposerait

re il te faut ce papier yamaha ,quelle soit homologué et pas trafic avec d'autre pieces ou moteur volé ,avec le n° du cadre tu doit avoir t'elle N°moteur il y a que yamaha qu'il le sait

Pour ton filtre, as tu essayé des sites comme wemoto ou yambits?

Rassurez vous je comptais garder ma boite d'origine.
Aujourd'hui j'ai fais changer mon kit chaine, et ils m'ont découpé une mousse de la bonne taille pour que je puisse garder la boite d'origine.
Cependant en repartant, elle fumait énormément, elle a chauffée sur la route et à couper d'un coup (alors que j'étais assez haut dans les tours). Après l'avoir laissée un peu refroidir elle est repartie mais elle s'est mise à caler dès que j'arrivais a un feu ou un rond point.
Je suspecte une carburation trop riche ? qu'en pensez-vous ?

et bonjour a toi.

(rouler sans gb av par jour de pluie....c'est un graaannd moment ...yà du vécu  )

Oui peut-être que la mousse qu'ils t'ont posé n'a pas la bonne porosité. A ta place, j'y retournerai pour voir s'ils peuvent améliorer le truc.
Mais oui Sergio, j'ai roulé de 14 à 18 ans sur un Testi "cafe racer" sans gb av, ça rafraîchi les arpions!

Autant pour moi, j'ai oublié de préciser aussi que la moto fumait avant et qu'elle avait le ralenti très bas.
Aujourd'hui j'ai remonté un peu le ralenti (3/4 tour vers la droite). Ca fume toujours.
J'ai démonté et nettoyé la bougie, je vais aller faire une dizaine de kms et voir la couleur de bougie.
Si jamais le réglage est trop riche, c'est une vis à tourner ou un gicleur à changer ? Je n'ai rien trouvé sur le carbu

Tiens, je te passe ma nouvelle bible sur la carburation! Je l'ai trouvé hier et c'est super pratique!

http://dtmx-passion.motards.net/t3106-les-soucis-reglages-de-carburation-du-moteur-2t

Vraiment super ce tuto, merci beaucoup !