Le fonctionnement du ressort situé sur le carter est facile à contrôler : en manipulant le levier, on voit s'il revient bien à la bonne position.
La commande d'embrayage est parfois en cause : le câble doit coulisser parfaitement, et bien sûr le réglage de sa tension doit être correct.
Ou alors l'embrayage est peut-être usé. Il faut démonter et mesurer l'épaisseur des disques. Voir s'ils sont dans les normes indiquées dans la revue technique.
Voir aussi la taille des ressorts au repos et comparer avec les données constructeur. S'ils sont aplatis, il faut les changer ou compenser avec des rondelles.
L'embrayage n'est pas particulièrement difficile à démonter. Il faut parfois, selon les motos, car je ne l'ai pas fait sur une DTMX, une clé spéciale pour le gros écrou central.
Et ensuite, ne pas se mélanger les pinceaux avec la multitude de disques.
D.
