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 Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0

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siberie

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptySam 2 Avr 2022 - 17:10Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

yes en voila une bonne nouvelle bravo
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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyJeu 7 Avr 2022 - 17:09Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Salut moto1

Le faisceau est opérationnel class Quel plaisir de voir l'étincelle jaillir au bout de la bougie. et de voir les compteurs s'illuminer le temps du coup de kick (sans la batterie).
J'ai placé le CDI sous la selle , je n'ai pas encore reçu le boîtier de gestion de la vanne YVPS (et donc pas encore branché) mais il ne devrait pas poser trop de soucis grâce à l'aide de JMM34 Very Happy  qui m'a permis de corriger les erreurs qu'il y a dans le schéma électrique de la RMT de la 125 DTLC Rolling Eyes

Le mécanisme du compte tour a également été installé : on va pouvoir mettre en eau et en huile cheers  bounce
Reste encore le câble d'accélérateur à ajuster ... scratch

Edit : le scotch bleu c'est encore du provisoire lol!

A bientôt
ok casque

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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyMar 19 Avr 2022 - 1:34Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Bonjour à tous

C'était une belle journée dans le nord pour travailler sur ma mix sunny
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Voici quelques petites nouvelles  cheers


Le scotch bleu a disparu, le faisceau est complètement terminé et tout est à sa place définitive
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J'ai enfin reçu mon boitier de gestion électronique de la vanne YVPS que j'ai logé juste sur la droite. La vanne YVPS est également relié à son moteur et fonctionne parfaitement tout au moins quand je mets le contact (va et vient)bien
J'ai également ajouté une tôle en alu sur la vanne YVPS pour la protéger ainsi que des câbles de la chaleur du pot d'échappement qui sera juste devant
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Ça avance tout doucement
ok casque

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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyMar 19 Avr 2022 - 1:50Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

J’oubliai le plus important What a Face
J'ai également enfin ajusté mes câbles d'accélérateur bounce
J'imagine que c'est connu sûrement d'un grand nombre mais pas de moi il y a peu  Embarassed  
J'ai donc suivi ce tuto sur Youtube pour créer ses olives en plomb  Rolling Eyes
https://youtu.be/Ysd8JkWclmc

J'ai tout d'abord créé mes deux moules un de  3,5mm et un deuxième de 5,5mm
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Puis j'y ai fait fondre mon plomb
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Je suis trop fière de moi pour une première fois
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Et voilà tout rentre et à la bonne longueur cette fois ci 10
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On se rapproche de plus en plus du premier coup de kick yes

A bientôt
ok casque
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siberie

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyMar 19 Avr 2022 - 15:03Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

bien je te reconnais bien la Chris..... des qu'il s’agit de faire fondre du métal..... pété de rire lol!
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 22 Avr 2022 - 22:50Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

10 Siberie
pété de rire
J'ai plutôt hâte de faire (Re) fondre ma mix siffle
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyLun 9 Mai 2022 - 10:23Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Hello yes

bravo Ca y'est elle est finie cheers

Pour rappel que des pièces Yamaha :

- Moto de base  Yamaha DT50MX 5N6,
- Fourche avant de 125 DTLC 1HR
- Bloc moteur 125 DTLC 10V
- Cylindre + Culasse 125 DTLC 34X
- Gestion vanne YPVS 125 DTLC 34X  
- CDI 125 DTLC 57U (il faudra que je trouve un 34X ou alors mettre une clavette décalée)
- Radiateur 125 TDR
- Pot de détente 125 DTR 3MB
- Silencieux DT80MX 5J0 transformé en absorption
- Vase d'expansion 125 RDLC
- Carbu PWK 28 PowerJet
- Jantes Alu 600XT

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyLun 9 Mai 2022 - 11:06Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

bravo

une chance que le contrôle technique soit suspendu ...

ok casque
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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyLun 9 Mai 2022 - 11:07Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

hurricane papa 69 a écrit:
bravo

une chance que le contrôle technique soit suspendu ...

ok casque

Hello HPP, content de te revoir.
Comme tu dis +1 En tout cas merci pour tes conseilles je n'en serai jamais arrivé là sans toi et sans l'aide des membres du 3615 Ulla class

J'aurai surement du t'écouter et partir sur une base de dtlc ca m'aurais fait gagné 2ans pété de rire
ok casque


Dernière édition par Chris_62 le Lun 9 Mai 2022 - 11:16, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyLun 9 Mai 2022 - 11:11Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Bon Maintenant tout n'est pas tout rose Sad

Bon déjà elle n'a pas pris feu cette fois  Twisted Evil ,  cheers même si j'ai eu à un moment une grosse flaque d'essence sous la moto à un moment Cool

Quelques coup de kicks et démarrage de ma belle.. Elle réagit bien à l'accélérateur et monte facilement dans les tours cheers malgré une grosse fumée bleue à l'échappement mais je me dis que j'ai chargé en huile lors du remontage du moteur pour éviter le serrage lors du premier coup de kick . Je suis également en mélange je n'ai pas bi passé la pompe à huile mais je préfère d'abord vérifier son débit avant de lui faire confiance.

Puis coupure brutale en pleine accélération Suspect Heureusement ca ne ressemble pas à un serrage mais à une panne électrique (plus de jus sur les compteurs et la vanne YPVS ne s'initialise plus).
Re démontage de la moto et je trouve une cosse mal sertie que j'avais oublié de souder (normalement après avoir serti mes cosses je les brase à l'étain pour être sûr de ne jamais rencontrer ce problème What a Face ) tout rentre dans la normale  lol!

Sauf que   Shocked je constate de l'huile qui sort du pot de détente.  Evil or Very Mad  Déja mon pot à l'air mal ajusté ou j'ai oublié un joint  Crying or Very sad  Mais surtout j'ai bien peur que mon joint spi coté embrayage s'est fait la malle (tous les roulements et joints sont pourtant neufs....)

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A suivre donc  pété de rire  pété de rire  pété de rire
ok casque
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alceste

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyLun 9 Mai 2022 - 12:19Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Salut Chris,

Je n'ai pas parcouru ton post depuis un moment. Le coup de l'olive en plomb je ne connaissais pas, comme quoi les mécanos ne connaissent pas tout, loin de là.

Pour ton CDI de 125, n'as tu pas peur que ta courbe soit conçu pour un régime moins élevé que celui pris par un 50 ?

Pour ton mélange qui sort par le pot, sans entendre le bruit du moteur je ne peux pas te dire que je suis certain, mais il me semblerait que tu sois un peu trop riche. C'est pas forcement mauvais lors de la remise en route d'un moteur neuf (je les fais tourner riche et avec un excés d'huile, mais trés vite je règle), mais ça va te salir ton moulin.

C'est la mécaboite du coup ta 50 ? Si ton psy de boite est partit tu vas le voir à la fumée et au niveau qui baisse.

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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyLun 9 Mai 2022 - 14:32Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

alceste a écrit:
Salut Chris,
Pour ton CDI de 125, n'as tu pas peur que ta courbe soit conçu pour un régime moins élevé que celui pris par un 50 ?

Salut Alceste,

En fait il ne reste plus grand chose de la 50 excepté le cadre, la selle et le réservoir. siffle Le moteur complet est celui de la Yamaha 125 DTLC (cylindre 34X et bloc 10V) C'est pour cela que j'y ai ajouté la gestion de la vanne YVPS du X34 et que je n'ai que le CDI de la 125DTLC 57U (17cv) et non pas celui de de la 125DTLC 34X (22cv)  (qui présente un peu plus d'avance)

alceste a écrit:

Pour ton mélange qui sort par le pot, sans entendre le bruit du moteur je ne peux pas te dire que je suis certain, mais il me semblerait que tu sois un peu trop riche. C'est pas forcement mauvais lors de la remise en route d'un moteur neuf (je les fais tourner riche et avec un excés d'huile, mais trés vite je règle), mais ça va te salir ton moulin.

C'est la mécaboite du coup ta 50 ? Si ton psy de boite est partit tu vas le voir à la fumée et au niveau qui baisse.

Oui effectivement et pour le coup je n'arrive même plus à la démarrer maintenant tout au plus la faire toussoter  patapé Je vais devoir redéposer le carter pour vérifier tout ca grrr

ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 13 Mai 2022 - 9:43Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Hello

Après quelques retour de kick dans le pied et quelques pétarades dans le pot d'échappement je me suis dis que quelques chose cloché avec l'allumage Suspect
Et là bingo clavette cassée, par ma faute : j'avais oublié de serrer le volant moteur comme il le fallait What a Face Embarassed

Et bien sûr plus de clavette de rechange. A suivre donc... bounce

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 13 Mai 2022 - 11:50Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Tu peux remonter sans clavette.

Je m'explique. Le rôle d'une clavette de volant magnétique n'est pas de transmettre le couple entre les 2 pièces. Pour preuve les clavettes casse lorsque c'est le cas (certaines clavettes sont en aluminium sur certaines machines, un matériel peut résistant). Mais elles ont un rôle de centrage, de détrompeur en somme lorsque qu'un calage doit être respecté scrupuleusement (ici le calage de l'allumage).
La transmission du couple et du mouvement se fait par "friction" entre la queue de vilo et le volant. C'est pour cela qu'il faut que les 2 surfaces soient le plus propre possible et que certaines personne "rodent" les surfaces.

Pour transmettre du couple, lorsque le seul contact de friction entre 2 pièces ne suffit plus, on utilise des cannelures.

Si tu centre bien ton volant et que tu le sers correctement tu peux monter sans clavette.

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 13 Mai 2022 - 13:48Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Merci Alceste bien , je vais bien nettoyer et dégraisser la portée pour éviter que ca ne se reproduise

Mais les ennuies continuent Evil or Very Mad mais bon c'est un peu ça que l'on aime chez nos mix Twisted Evil je pense que je vais avoir le temps d'attendre ma nouvelle clavette  Rolling Eyes

Donc contraint par ma pause forcée, j'ai entrepris enfin la révision du système de frein avant affraid je trouvais la poignet très dure et l'étrier de frein peu mobile

En forçant un peu pour rentrer le piston dans l'étrier je me suis aperçu qu'a présent la poignet du maître cylindre était complètement molle Crying or Very sad

Je suis devant un dilemme : est ce que je répare l'étrier en changeant les joints et le piston (il yen a pour ~55€ de joint : j'ai trouvé qu'un lien en Angleterre sur ebay) ou alors j'adapte cette copie d'étrier neuve, que je possède déjà, de YZ 125 double piston en fabriquant un intercalaire en Alu

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 20220520

de même pour le maître cylindre (~30 € de joints et soufflets) ou alors un équivalent d'une cousine plus récente sur leboncoin (mais là je n'y connais rien et je ne sais pas pour une quarantaine d'euros qu'elle serait la bonne occasion


Dernière édition par Chris_62 le Ven 13 Mai 2022 - 14:42, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 13 Mai 2022 - 13:54Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

De plus il va falloir que j'arrive à faire à sortir ce piston maintenant, pas sûr que j'y arrive avec que de l'air comprimé, Si vous avez des astuces je suis preneur 10

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 20220517

Pour continuer même problème pour le maître cylindre : l'anneau élastique est complètement rouillé bloqué dans son logement : je vais le faire tremper dans le W40 toute la nuit on verra Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 13 Mai 2022 - 18:12Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Nettoie déjà tout et contrôle l'usure de chaque pièce. Ca ne servira à rien de commander juste des joints si les parties en alu sont flingué.

Attention à l'usure de l'alésage dans le maître frein, il m'est arrivé d'en avoir hors cote, même avec des joints neufs cela ne faisait plus son office.

Sur l'étrier bien vérifier que la porté, où viennent se reposer les plaquettes qui sont fixes, ne soit pas mangé par les vibrations ou tordu. Bien vérifier que cette porté est parallèle à la porté du piston mobile. Ca arrive.
Je sais pas si j'ai été clair dans mes explications.

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 13 Mai 2022 - 23:43Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

bien Merci , si tout est clair. Je regarde ça ce week end
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyDim 15 Mai 2022 - 0:06Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Salut cheers

Après une bonne nuit dans le wd40 le circlips du maître cylindre est quasiment venu tout seul Suspect

Je comprends mieux pourquoi le frein était tout mou il y avait une sorte d’oxyde de "fer" ou autre, assez dure collée sur les joints😢
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même après avoir nettoyé je ne suis pas sûr qu'il soit récupérable....

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J'ai trouvé sur le coincoin pour 5€ un maître cylindre de SR125 de 1996 qui est identique à la DTLC, je vais voir si il n'est pas en meilleur état quitte a ce que je le rénove à la place du mien.

En revanche le l'étrier est lui en bonne état. Le piston est sorti tout seul dès 5 bars d'air comprimé, les portées sont bonnes et pas de rayure cheers Le kit de joint est commandé bounce

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Vu l'état de l'huile que j'ai retrouvé dans le maître cylindre et l’étrier je vais également essayer de nettoyer la durite voir peut être la changer scratch
A suivre

ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyDim 15 Mai 2022 - 0:19Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

bounce bounce bounce Ce matin j'ai également reçu mes clavettes Twisted Evil

Deux ou trois coup de kick plus tard; elle a enfin démarré cheers La fumée, un peu présente au démarrage, s'est vite estompée ; il semble que je n'ai pas de fuite d'huile finalement  10
Vivement que le circuit de freinage soit opérationnel pour un premier essai de roulage patapé



A bientôt
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyMar 17 Mai 2022 - 11:49Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Bonjour à tous

Je n'ai pas encore reçu mes nouveaux joints pour rénover le système de freinage mais je n'ai pas pu m'empêcher de rouler un peu dans mon jardin sans frein avant What a Face

lol! Qu'est ce que ca marche bien Twisted Evil moto2 L'avant se soulève tout seul en 2nd patapé

Mais bon comme à chaque fois j'ai mon petit lot de problème siffle  Et je n'ai pas failli à ma réputation puisque que j'ai re-quasiment foutu le feu à ma moto hahaha
Heureusement rien de trop méchant  bravo  lol!

Le régulateur de tension de mon relai clignotant a cramé dans une belle petite fumée noire. grrr
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Le plus embêtant c'est que ma vanne YPVS ne fonctionnait plus également  gne

J'ai tout d'abord mesuré la tension à la sortie du régulateur de tension 12-13V qui aurait pu détruire mes deux autres appareils et effectivement j'ai pu mesuré une tension moyenne > 25V. Il y a plus qu'a trouver sur le coincoin un régulateur  et à réparer ce qui a cramé grrr

Pour le régulateur 6V je vais en refaire un maison à partir d'un LM317T qui supporte un différentiel de tension de 40V au cas où ca se reproduirait

Pour le contrôleur de la vanne YPVS c'est un peu plus compliqué
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 20220529

En analysant un peu la carte :on retrouve avec les références des composants sur google le régulateur de tension 12V-5V. Et en y regardant de plus près on s'aperçoit que le vernis de protection (tropicalisation) à chauffé voir fondu autour du régulateur  yes
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Regula10

Je l'ai donc remplacé par un régulateur de tension L7805 qui délivre 1,5A et supporte également un différentiel de tension de 40V
Et tout est redevenu dans l'ordre  class jusqu'à la prochaine panne  gne
jesors2

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyMar 17 Mai 2022 - 15:02Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Sympa ta répa electronique ! bien

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyMar 17 Mai 2022 - 17:52Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

bounce Chris, ta réputation est intacte cheers sur le coincoin tu devrais trouver une solution a tous tes problèmes.....

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Pompie11

pété de rire pété de rire pété de rire ok je sors jesors2
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyJeu 19 Mai 2022 - 10:09Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

siberie a écrit:
bounce Chris, ta réputation est intacte cheers  sur le coincoin tu devrais trouver une solution a tous tes problèmes.....
pété de rire pété de rire pété de rire  ok je sors jesors2

lol! bonne idée +1
Trop bien je fonce foto
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyJeu 19 Mai 2022 - 10:19Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Bon finalement je n ai pris que ca sur le boncoin (un regulateur de dtlc) lol!

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Regula11

Le régulateur 6V est également fini et celui là n'est pas prêt de cramer (je l'ai noyer ensuite dans du silicone)

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 20220531

L'étrier de frein est remonté avec ses nouveaux joints, j'attends toujours le maitre cylindre et les joints qui vont avec  Rolling Eyes
Bon il va falloir que je me dépêche de la finir si ,je veux rouler un peu avec avant le mois d'octobre prochain  flic  flic  flic  No


ok casque
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siberie

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyJeu 19 Mai 2022 - 16:19Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

t'inquiètes, le CT ne devrait concerner que les + de 125 cc, et toi ce n'est qu'un dtmx 80 Twisted Evil
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyJeu 19 Mai 2022 - 17:09Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

siberie a écrit:
t'inquiètes, le CT ne devrait concerner que les + de 125 cc, et toi ce n'est qu'un dtmx 80 Twisted Evil

yes 10 J'avais cru comprendre que ça toucherait tout le monde; même les 49cc ( What a Face Et oui à la base c'est une DT50Mx avec la carte grise  pété de rire )
class
siffle Y a un marché à se faire alors : Les 50cc de plus de 22cv lol!

ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyJeu 19 Mai 2022 - 17:19Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

ah oui pardon, 50 dtmx..... pour le marché faudra juste trouver des bourrins de 34Y scratch pas évident....
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyVen 20 Mai 2022 - 11:52Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

siberie a écrit:
ah oui pardon, 50 dtmx..... pour le marché faudra juste trouver des bourrins de 34Y scratch pas évident....

Visiblement il les as trouvé les bourrins du 34Y ... ils tiennent tous dans le prés ... euh cadre ...

Quand tu te fera arrêter pour contrôle de CG il faudra juste expliquer que le 123 inscrit sur le cylindre est en fait la quantité d'huile de boite pété de rire

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyHier à 1:34Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

Hello,

Les galères continues, je viens de recevoir mon régulateur de 125 dtlc du coincoin et il ne fonctionne pas (impédance infinie sur ses bornes : le pont de diode doit être mort ) Crying or Very sad et bien sûr le vendeur ne veut pas me rembourser et me traite même d'escroc en prétendant que je veux lui renvoyer mon régulateur HS à la place Evil or Very Mad  (alors qu'il a écrit lui même de son écriture dessus : "125 dtlc 87") donc aucune confusion possible confused

Comme j'en ai marre  d'attendre et des galères  tete  pas bien  et que j'ai envie de rouler avec ma mix j'ai fait péter la CB  grrr et j'en ai acheté un neuf , je devrai le recevoir mardi Rolling Eyes

Je suis pas cafteur d'habitude mais visiblement cette personne vend pas mal de pièces sur le boncoin, donc si vous voulez acheter à quelqu'un qui habite sur l'Ile d’Oléron passait votre chemin patapé

ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 EmptyRestauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 9 Empty

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