Nouveau du var

Salut a toutes et tous moi c est Laurent de la Seyne sur mer a cote de Toulon.
j'ai recupere une Dtmx 125 de 77. Mon pere l'avait lui meme recupere y a 3-4 ans. A l epoque elle tournait mais il l'a laissee de cote.
Aujourd hui j 'ai enfin pu la recuperer mais elle tourne pas, apres une chute dans le garage elle a fuitee et la poignee d embrayage a pete.
J aimerais beaucoup la refaire tourner et aussi car j'en ai besoin pour pouvoir enfin m'inscrire dans un club d'escalade, et oui sans elle je ne peux m'y rendre. Mais le truc c est que je n'y comprends absolument rien, un collegue veut bien me filer la main mais il est pas vraiment dispo, ptetre que si certains ici peuvent essayer de m'aiguiller j'arriverai a remonter la machine !
Faut que je vois comment faire passer des photos dans la rubrique.
Merci et a+

Voila les photos, un de mes collegues a reussi a la faire demarrer et a rouler un peu. J'ai change le kick la poignee d'embrayage et j'ai vidange l'essence.
Le truc c'est qu'il manquait des durites. Sur la photo 4 j'ai fait ce raccord mais ne sais pas si c'est bon et je sais qu'a l'epoque il y avait une durite avec un capuchon sur le carter d'embrayage comme le montre la photo 3.
Pourriez vous me dire comment ca s'appelle et ou est ce que je dois le raccorder ?
Aujourd hui lorsque je la demarre, j ai du mal a passer les vitesses et lorsque j accelere elle n'avance pas. Ne serait ce pas a cause de l'absence de cette fameuse durite ?
Si vous pouvez m'aiguiller je vous en serais reconnaissant.
Merci

Merci pour l acceuil !

Non elle n'avance plus, du coup quand j embraye et que je change les vitesses je n ai que 2 crans, sur les 2 vitesses en accelerant elle n avance pas et c'est comme si elle est au point mort.
Cool que ce soit le compte tours pour mon autre probleme 😁

Comme on voit sur la photo je viens de la faire, alors je viens de regarder dans l'huile ce que tu me dis. Et non y a rien dans l'huile.
Comment savoir combien d'huile remettre, le bidon d'1 litre complet ?

😅 ah d'accord !!
Tu me dis d ouvrir le moteur, c est a dire demonter l'embrayage ?
Je sais je suis long a comprendre, desole 😖😁

Besoin est un grand mot, mais si je veux faire de l'escalade il me faudra un 2 roue et j'ai cette jolie becane !
Pourquoi dis tu ca ? C est parcequ'elle risque de me couter trop chere a remonter ? (J ai vu un kit embrayage a 72 euros )

Salut et bienvenue,
effectivement je viens de re faire mon embrayage, c est pas méchant une fois que tu l'as fait 1 fois
Par contre tu n’achètes rien pour le moment, pour ton embrayage tu ouvres le carter de droite (quand tu es assis sur la moto) c'est 9 vis + 1 planqué dans le petit carter qui abrite la pompe huile).
en théorie tu vas bousiller le joint du carter et on s'en tape car ca vaut que dalle.
ICI tu peux suivre plusieurs post du forum qui parlent de l'embrayage et ICI une bonne synthese pour le remplacer c'est fidèle à la RT.

il n'y a pas photo entre un embraye rouillé,collé sec entre les disques , et un embrayage "huilé" dans son fonctionnement normal

Pour changer le kit d'embrayage je te filerai l'adresse de là ou je l'ai acheté quand tu en sauras plus

bon courage et pour la boite j'y pipe que dalle

Merci pour tes conseils.
J ai fait une gaffe, en regardant sur le net avant d'ouvrir le moteur j ai vu que peut etre ca viendrait du cable mal regle. Et paf ca venait de la. Du coup les rapports passent maintenant.
Cool 🤘

Non jamais fait de moto, d'ailleur tout a l'heure ca ma fait sourire en passant les rapports c'etait ma 1ere 😁🤙

En fait comme la poignee d embrayage etait petee et en attendant la neuve il avait serre ou deserre a fond la molette, ca a du jouer dans le probleme. D'ailleur ca s est a nouveau deregle tout a l heure, je regarderai dimanche.

Le kick a du jeu a nouveau, l axe sur lequel il tien est mangé, c est complique a changer l'axe ?

Lolo83500 a écrit:

Le kick a du jeu a nouveau, l axe sur lequel il tien est mangé, c est complique a changer l'axe ?

si l'axe bouffé a l’extérieur, tu le bidouilles, pour que le kick accroche l'axe , style le souder à l'axe      ou de perforer l'axe de par en par avec le levier      
en fait c est ce qui me vient à l'idée si je voulais pas ouvrir le carter
mais si tu veux changer tout l'axe ça se passe à  l’intérieur,c'est  pas compliqué mais c'est méga rigolo, un ressort une bague et une bouteille de Sky           
et du coup tu en profites pour changer l'embrayage

Hurricane j'ai jamais fait de moto mais oui j ai le A1 qui m'a ete donne automatiquement avec mon B, mais faut le stage, je compte avant de l'assurer et de passer le stage faire en sorte qu'elle roule nikel.

Apres j'ai jamais veritablement fait de mecanique mais ca me fait pas peur surtout que si je merde je perds pas gd chose vu qu'elle ma rien coutee. Mais j ai besoin d'etre guide forcement.

Comme je vois les choses :
J ai le probleme de vitesses (sans doute le cable)
Des soucis au niveau phare et feu arriere.
Elle cale (ptetre le ralentit).
Y a pas de batterie sur la moto (le collegue me dit que c est normal) ???

Ensuite si jusque lá ca passe
Je regarderai enfin les freins, puis la fourche, vidange l'huile, nettoierai le carbu ( j ai jamais fait mais ce sera l'occaze d apprendre)
(Ptetre oublie des etapes ??? )

Ensuite stage et assurance et FEU ✊

Abyao le 1er kick etait soude et j'aurais pas du en acheter 1 neuf ( je savais pas ) que c etait jouable de le bidouiller. Mais comme tu dis je pense que
ca vaut + le coup de bidouiller l'axe du kick au debut, et si elle devient toute nikel (la moto) de changer l'axe et l'embrayage apres (A moins que l'embrayage soit vraiment HS et pas que dú a mon cable d'embrayage ?!)

Merci des conseils les gars.

Lolo83500 a écrit:

Merci des conseils les gars.

Je crois que le "Gourou" a validé et il a foutu ta poupée à la poubelle

Hpp si je te tel demain ou après si tu as le temps

La jeter a la poubelle 😲 mais t es fada les poupees roulees comme ca je les use jusqu'a la corde 😈

Quand tu dis faire des videos, c est de regarder sur youtube, ou bien on peut en poster sur le site ?

+

Oui je comprends ton optique, le truc c est que je me vois mal acheter une mix ne sachant pas sur quoi je vais tomber, ptetre sa soeur jumelle niveau qualite. Et j ai regarde ce qui se vend par chez moi c est pas tres jojo..

Aujourd hui la mix roule, j ai l impression d avoir comme seul souci l'axe du kick (20 euros), le carbu a nettoyer (0 euro si je suis capable de le faire moi ??), revoir ce qui cloche niveau phare et feu arriere ( ca doit pas etre mechant ni couteux vu que j ai que ces 2 feux) et pour finir ptetre juste changer les plaquettes de freins.

Toi qui connais, tu penses vu qu'elle tourne qu'il pourrai avoir quoi comme autres surprises ?

Je me questionne , j'avoue que je ne sais pas trop ou je vais, j oublie des points d apres toi ?

Ah oui, j'ai regarde le cable d'embrayage, faut pas oublier que je ne connais pas les motos, apparemment mon souci etait que lorsque elle est a l'arret je n arrivais pas a passer les vitesses, j ai constate que lorsque je la fais rouler un tout ptit peu (30 cms) les vitesses passent.

Donc plus de souci a ce niveau la. ( reglage du cable et cette trouvaille)

+

hurricane papa 69 a écrit:

bougie neuve b8 et surtout pas br8

Ha tiend je savait pas sa ?

Il me semble bien que le "r" veut dire qu'elle est antiparasitée, en quoi sa change les caractirisiques de la bougie ?

Pour la mousse du filtre je m'en doutais, le collegue me disait que c'etait pas grave 😓👎en plus il etait humide (le filtre 😅)..

Du coup ma prochaine etape ce sera controle de la pompe a huile, changement de la bougie, filtre essence, air, et noix de kick.

Si jusque la tout va bien apres ce sera le nettoyage du carbu 😉

Ah oui, j'ai vu que certains changent les disques d'embrayage ca vaut le coup ou pas ? D'ailleur Abyao tu me l'avais conseillé, mais est ce vraiment necessaire ou bien je peux me faire des economies et remettre ca a dans kekes mois ?

Pour le demontage et remontage de la noix, y aurait pas des pieges par hasard ? C est complique d'apres vous ?