Présentation

Bonjour, merci pour l’acceptation dans ce forum.
Je m’appelle Armand, j’ai 24 ans, j’habite dans la meuse. Je collectionne et rénove entièrement des mobylettes et motos anciennes. J’ai à la maison 4 Peugeot bb ct, vct, v1... une 103z, 2 Honda cb 125 k5 de 1974, et deux dtmx de 1977 et 1981.

Je viens de déterminer la rénovation de ma dtmx de 81 à allumage électronique donc. Mais c’est pour cela que je vais me permettre de vous solliciter, car depuis 15 jours j’essaye tant bien que mal de trouver d’où mon problème d’allumage vient.
Je m’explique, j’ai tous mes feux, clignotants de débranchés, une batterie 6v neuve et quand je kick aucune étincelle a la bougie... j’ai vérifié mes masses, remplacer ma bobine ht avec anti parasite, mon boîtier Cdi, mon capteur d’impulsion au stator et donc toujours rien. J’ai également poncé ma peinture aux points de masse mais toujours rien. Je vais devenir dingue... je me débrouille en mécanique mais un peu de mal en électricité... Merci d’avance pour vos conseils et diagnostics. Bonne soirée.

Armand28 et

je ne vois plus qu'une chose: la bobine primaire d'allumage...

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Merci pour vos réponses. Je vais essayer en branchant le Cdi aussitôt à la sortie du volant.
Mais a quel fil je branche mon alimentation bobine ht?

Je viens de brancher mon Cdi à la sortie du volant, pas de problème, j’ai branché le fil orange au branchement de la bobine ht mais il me reste le fil noir et le noir et blanc, je les branchent ou? Merci à vous.

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Oui fil noir qui sort de la bobine ht et que je viens brancher au fil orange qui sort de mon faisceau ?

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a l'occase si tu peut passer des photos de tes BB çà m'interesse

Ok merci ! J’essaye ça en rentrant du boulot ce soir ! Oui pas de soucis ! Mais je peux poster les photos ou ? Ici sur cette conversation? 😉

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Ok je vais poster ça.
J’ai démonté ma poignet de gaz pour vérifier et poncer la peinture du guidon mais je n’ai pas essayé en la supprimant. Donc je peux débrancher la prise de là poignée de gaz et celle du neiman et essayer de la démarrer comme ça ? Ça fonctionnerai ou il faut chuinter les deux fils ?
Merci pour les conseils !

Avant après de la dernière que j’ai refait

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Non malheureusement je n’en ai qu’un et il est dessus... mais oui moi origine complètement et ça marche très très bien ! Ça fait même drôle quand je repasse sur les autres 🤣

Ça y est grâce au branchement en direct comme tu m’as expliqué, j’en ai enfin (au bout de 15 jours) trouvé le problème pour l’allumage! Bien entendu c’est moi le fautif, un truc vraiment con. J’ai branché le fil femelle marron foncé du clignotant arrière à la place du fil femelle marron clair du faisceau sur mâle marron du Cdi... donc c’est sur ça ne pouvait pas marcher... en tout cas merci à vous tous pour les conseils. J’ai une superbe étincelle.

Cependant un dernier truc, comment réglez vous vos visses de richesse et ralenti sur le carbu pour un premier redémarrage ?
Car là elle démarre que au star pilote et coupe aussitôt après... le carbu a été refait à neuf, nettoyage et joints.

Merci d’avance 👍

Salut

Vérifie bien que ton essence arrive au carbu car même avec des vis déréglé sa fonctionne.

Et gaffe de pas trop abuser du start pilote, c'est très sec et les 2 temps apprécient pas trop.

Ok merci, j’ai mis un petit filtre à essence, est ce que à ton avis ça peux avoir une incidence ? Car quand je devise la vis de purge de la cuve, l’essence coule bien?

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Qu’appelle tu démarrage sur une nourrice ?
Donc tu me conseils de virer mon filtre à essence ?

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Ah oui si moi pour les mobs j’utilise une grosse seringue pour les veaux 😛
D’accord je vais essayer en virant mon filtre.
Je n’ai pas décalaminé mes pots, cela peu jouer ?

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Je vais faire ça oui. Merci pour tes conseils ! Bonne soirée