Resto , DTMX rouge auto(kit airsal 63cc)

Hello, la foule en délire  

reprise des travaux , j'ai enfin eu le courage de peindre la bete.( peinture polyurethane au pistolet)
je deteste le gris d'origine  du bras oscillant il me fait penser aux bombes de peintures à 2 balles pour les jantes ......donc ça sera noir satiné  épicétou meme si c'est forcément mieux de faire à l'origine....

tu vas remonter le porte bagage ??? çà doit peser un âne mort ce Bazar ....

tu fais bien ce tu veux , et bon remontage

chaque pièce fait un poids astronomique comparé à un 50cc frenchy

pour le coup , je pense conserver le porte bagage , en cas de grosse balade =top case

est ce que vous savez a quoi servent ces 2 rondelle mi caoutchouc/ mi acier posées sur le T inférieur ? elles etaient là à l'origine mais je me demande si il n'y a pas erreur?

tu es sur que les rondelles mi acier mi caoutchouc
ne sont pas relié a ton support de phare ....

c'est pour rendre le support non rigide pour éviter de griller des ampoules a cause des vibrations


mais comme d'hab , çà pèse un ane mort , c'est un collecteur a rouille

il vaut mieux virer tout ce bazar , a péter un câble ,quant il faut sortir les tubes de fourche

et remplacer par des fixations de phare caoutchoux

çà rouille pas , et c'est bien plus efficace pour limiter les ampoules grillées

merci Papa , clair que y a moyen d'améliorer pas mal de composants.

Bon bin on a bien avancés aujourd'hui avec le fiston.

pas mal cette mix

il doit y avoir quelques heures d'huiles de coude

pour "recupérer" les gardes-boues

je pense que tu pourras faire une comparaison en fin de restau Avant Après

les garde boues etaient pas si mal que ça.

dailleurs , vous utilisez quoi comme rénovateur plastoc?

Intero surprise!!

Savez vous quelles est le rapport de transmission d'origine?
j'ai du 15/43 monté , ça doit tirer un peu long ça non?

salut les père et fils.....

j'ai trouvé ça sur la rtm du 50 dtmx....

MerSibérie

Salut,

Au vue de certains détails, je pense que ta dt a été construite avant 1985, voire juillet 83.
En 85, le moteur n'avait plus de rupteur/condensateur remplacé par un cdi.
Les cales pieds ont été interdits jusqu'au 30.06.1983.

Pour en revenir à ta démultiplication, d'origine, tu devrais être en 14 x 42.

super infos !

Hello.

Connaissez vous la ref de la teinte rouge dtmx?

Titi

vas dans le sujet de chris62

c'est une référence massey-ferguson avec de la super peinture pour Po cher

Et facile à appliquer pour les neuneus comme moi

Nickel pour cette bonne info merci.

Celui en pot est en glycéro?
comme c'est pour un réservoir il faut qu'elle résiste au carburant.

Elle a eu droit à un Gianelli , j'ai du faire une petite pate d'adaptation , rien de méchant sur la fixation centrale ,celui d'origine était trop en piteux état.

une pipette de carburant dans la cuve et winnnn elle a bien démarrée .  ça fait plaiz ,le projet se termine bientot d'autant que j'ai sa grande soeur qui arrive : une belle histoire de famille  : la meule du tonton avec laquelle je roulais lorsque j'avais 15ans dans les champs(y a donc presque 30ans)....il l'a toujours et m'en fait cadeau.  

il va falloir attendre le 11mai !

d'ici là il me reste le résé à peindre , il est appreté , les stickers sont en cours avec l'aide d'un poto.
je n'ai pas encore trouvé la peintoche en 2  bicomposants.

la mousse de selle est refaite , j'attends le couvre selle ,les poignées....

il me manquera les caches echappements, les cale pieds , le feu arrière et quelques babioles

Super !  T'as bien bossé.

Comme tu as libéré la sortie en lui mettant un pot de détente, tu aurais intérêt à lui amener plus d'air.

Et pense à refaire un réglage carbu.  Chacune de ces modifs appauvrie le mélange air/essence.

Salut, j'avais jamais trop lu ton post.
Et je viens de prendre le temps de le lire en entier.

Et ça fait plaisir à voir le boulot que tu as accompli sur cette machine, vraiment bravo

Et la grande soeur que tu attends c'est quoi ? aussi une 50 ou tu passes à une 125 ?

elle a bien changé en moins d'un an cette petite mix...... good job !!!

Merci à tous

coté carbu c'est le 14 d'origine ,vraiment limite surtout que j'ai un peu boosté les diagrammes et le taux.
je vais faire quelques essais et puis voir ce que je fais

@ Flown c'est bien la 125 que je vais récupérer .
en fait il y en a 3 .
1 avec la quelle il roulait sur route donc avec  1 carte grise (le modèle tout noir )
1 dédiée au champ dont il est proprio je pense  sans CG.de memoire le bras oscillant avait été rallongé et la suspatte modifiée
et 1 pour pièces .

je pense qu'elles sont dans un état très moyen , il en a fait tourner 1 pendant le confinement dans son champ mais je ne sais pas laquelle  le but sera d'en avoir 1 refaite propre et de garder un peu de spare . le garage commence a se tasser grave

ça donnera lieu à un sujet

Hello

ça avance pas mal sur la fin de resto

réservoir peint , il me restera à le vernir en PU lorsque mes autocollants seront arrivés
un ami est en train de les réaliser à partir d'une photo de mon réservoir d'origine
j'ai aussi reçu ma housse de selle .

Salut titi,
Peux tu me dire où tu as acheté ta housse s'il te plait.moi la mienne est rouge et d'origine c'est noir! Beaucoup mieux.
Sinon bon boulot
Moi aussi a fond dans la resto de 50 de 83

lEle est superbe Grosbidon
je l'ai achetée chez 50factory dans les 25 euros, franchement elle est chouette et tombe bien avec ses fausses coutures , ça habille bien.

Hello

suis pas loin du bout ,reste à vernir le résé.
au cas ou quelqu'un cherche du Sticker de réservoir ,j'en ai en Rab'

manque les cales pattes, les protecs d'echappement et quelques babioles ,faut que je me grouille , les 125 arrivent

par contre méfie toi de cette couleur

c'est la même que les extincteurs Sicli

et ces dt survitaminées ont tendance à prendre feux facilement  


Sacré job

a bientôt pour les 125

hurricane papa 69 a écrit:

par contre méfie toi de cette couleur
c'est la même que les extincteurs Sicli
et ces dt survitaminées ont tendance à prendre feux facilement  

Elle magnifique Titi

Verniche qui tiens au Kérozennn (comme le lieu dit en Finistère )

Cales pates de 125 adaptés .

il me restera à trouver les protecs thermiques d'echappement.(si vous avez ça dans le fond d'un gros tirroir...mp )

et Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

1er run sauvage .(chui un rebel warrior sans CG lol) ça sera réglé là n'ets pas la priorité.

_1:l'a fallu retomber le carbu ,j'avais mal serré le puit du boisseau ce qui m'a valu une carburation ultra riche ,quasi inréglable
_2 :la brele va beaucoup mieux , pas nerveuse mais pas du tout et à 30km/h elle part comme une balle jusqu'a 60, ça accorde du feu de dieu et y a des watts c'est certain, meme qu'elle les tiens en cote .
pour un carbu de 14, je trouve que ça sauce  honorablement mais la bete est sensible.

j'ai comme l'impression que le vario ne fait pas son taf comme un 101 de 66 sans vario et sans pédales: dépose du carter de courroie , elle est d'origine et détendue comme un vieux slip alors je me dit que ça doit forcément jouer. je pense que le vario se met rapidement en position serré pour compenser le jeu.

du coup , il me faut remplacer cette courroie apriori trouvabe chez 50factory

et un carbu de 17,5. pour le moment je n'ai pas trouvé un carbu qui fait le taf dans un tarif raisonnable.

Si tout va bien je réaffine le rapport de trans.

Joli ton résé !

merki

PHBG chinois commandé

j'ai jeté un oeil au vario que je n'avais pas ouvert pendant la resto.
les 3 clips en forme de pontets(en rouge) sont en miettes. j'ai du mal à piger si ils servent de guidage ou de butée?

j'ai allégé un peu les maselottes dans un 1er temps  et il va prendre + de tours qu'a l'origine. j'aimerai juste récupérer de la puissance à basse vitesse donc + de rpm.

Salut,

ces 3 pièces servent de guide.

Merci Tylc

bon...plus rien n'y fait mon haut moteur est trop usé  ,je suis incapable de la faire tourner correctement à bas régime et pourtant je n'ai pas mesuré  un jeu si conséquent au piston/cylindre.
meme avec des segments neufs , la culasse raboted  elle ne comprime plus rien .

du coup....j'ai commandé un haut moteur airsal 63cc .  et j'aimerai plus tard y coller un bas mecaboite (2m5 à ce que j'ai compris)

à suivre

et sinon, un truc qui me rend dingue j'ai ça sur la 50 et sur les 2 blocs du 125
le piston au PMB n'affleure pas du tout le transfert d'echappement. j'ai au moins 2mm de débord.
je ne pige pas pourquoi Yamaha a fait ça?

Ton piston n'est peut être pas d'origine, la hauteur de compression est peut être plus importante.

le piston affleure à peu près le haut du cylindre au PMH, en tout cas rien à voir avec ce décallage donc je pense pas que ça cloche coté piston et les segments d'origine vont dessus.
et comme cité avant j'ai la meme chose avec les 2 autres blocs du 125dtmx. j'ai encore jamais vu ça meme pas sur un solex.
bon à la limte un précédent proprio qui gratte du mauvais coté de la lumière mais vu que je retrouve ça sur la grande frangine.

Modif de culasse : passage en 45mm en attendant le Airsal 63
un peu de finitions et ça sera bon.

reception et montage à blanc du Airsal 63

il est améliorable sur les transferts mais pas si mal pour un si petit tarif. le jeu à la coupe du segment est correct, je n'ai pas encore mesuré les diagrammes, j'aimerai le faire tourner tel que et modifier selon son caractère.

il me faut taper fort dans la chambre de combustion pour le décomprimer, je suis à 19 de taux... (d'un coté c'est normal je suis sur la culasse de 50cc un peu agrandie mais déja rabotée au préalable.
le piston est très bombé ,je l'ai déjà un peu ratiboisé de la calotte dans le meme but.

il me reste 2cc de copeaux à gratter dans la chambre et je serai sur les 12,5 de taux visé.

Bon je suis à un peu + de 14 de taux mais comme j'en ai marre de gratter et curieux de voir comment ça fonctionne .
go sur la route, je fait un test viteuf elle a bien repris de la nervosité (rien d'étonnant jusque là) . et comme je déteste les rodages c'est le gamin qui va s'y coller

grosse vibration sur le bas régime , je pense que le vario bourré de jeu n'y est pas étranger(rien à voir avec la compression ,elle le faisait déjà avant)

un détail merdix sur le pas de vis d'échappement du cylindre Airsal: c'est trop limite en matière, j'ai du dégager le joint en alu pour profiter du maximum de filets sinon ça lachait au serrage . vais devoir bien réfléchir à mes futures modifs du moulbif pour ne pas le manipuler de trop