Carburation

Bonjour a tous,
Cela fait maintenant un certain temps que je refais un dtmx de 1980.......!2 ans quand meme ! Mais je ne connaissait pas cette moto et j y ai ete initié par un ami. Maintenant j en suis tombe amoureux !!!! Seulement voila, j etait tout content, j ai pu enfin avoir les dernieres piece et j ai pu finir de tout remonter ! Trop hate d essayer mais beaucoup d aprehension car j ai repris le cylindre, boite a air, echappement et j avais un carbu de 28 mikuni ! Ca avait l air super ! Mais voila, elle demarre mais impossible de la reglee ! Je reve de pouvoir rouler avec mais je ne peux pas ! Est ce que quelqu un peut m aider ? Merci d avance, je suis désespéré !

Je voulais preciser quand meme qu en ce qui concerne mon probleme, c est qu en fait, je n arrive a la faire fonctionner qu avec le starter, sinon elle fait beuuu et elle s etouffe et si je demonte le cylindre il est remplis d essence et d huile! Je ne comprends pas ! Merci de votre aide.

Carburation

Merci, c est gentil!

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Re bonjour, dsl, je ne voulais pas manquer de repect, c est la premiere fois que je vais sur un forum ! Et bien moi c est ludo de tours dans le 37. Je ne sais pas trop quoi dire d autre a part que je suis tombé fan de de mon dtmx. J ai 43 ans et j avais un 125 dans ma jeunesse et n ayant pas trop de moyen, je cherchais une petite moto sympa a refaire, voila !

En ce qui concerne les photos, c est pareil, dsl, je vais en faire des demain. Merci et encore dsl !

Ludo et parmi nous....
comme te l'a dit hpp (qui nous sert de sur le forum .... ) on trouve de tout en carbu sur les mix, donc obligatoire pour pouvoir t'aider

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Bonjour et encore dsl pour mon entree en matiere ! Non, j avais pas un xls, j avais un aprillia rs version libre ! On s assagi avec l age !!!

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Cette 125 etait terrible ! Il lui manquait juste les vérin s anti guidonnage comparé a la mito qui etait sa grande rivale, ce qui ma valu une glissade memorable !!!! Moi je prenais 190 avec, bien lancé et a l epoque je faisait mes etudes au mans, en internat et il y avait un pilote dans ma chambre qui lui faisait la coupe cagiva mito en ouverture des 24h puis apres il y a eu la coupe aprillia et ces machines prenaient pour mon pote qui etait tout petit, jusqu a 235 !!!!

Bonsoir tout le monde ! Alors voila, j ai les photos des carbus! ce serai 2 mikuni vm28 mais de taille differentes ! Pour le mien, puis d aiguille 269 n-4 avec une aiguille 5f21 que j ai recommandee car je l avais perdue et gp 130.
En ce qui concerne le 2eme, je n ai pas encore eu le temps de l ouvrir. En tout cas il ne change rien a mon probleme voir c est pire, la moto demarre tres mal !



J esper que sur les photos on se rend bien compte de la difference de taille des boisseaux. Quelqu un aurait des infos sur ces carbus ?

Et du coup quand je demonte, je trouve ca !!!

Bon, sur la photo on ne se rend pas bien compte mais quand j ai ouvert c etait tout mouille d essence et d huile de partout ! La ce sont les residus d huile.

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Et bien mon soucis, c est que la moto demarre au starter tres bien, je laisse chauffer, apres j enlevee le starter, si je met des coups de gaz, elle repond bien, je met la 1ere j accelere et la, beeuuuu... et elle cale ! Si je garde le starter, je peu aller jusqu en 3 eme mais quand je decelere elle aurait tendance a caler !
Donc j ai demonte pour voir ce quu se passait et j ai trouve un cylindre trempe, comme si les clapets restaient grand ouverts. Et ca me fait ca a chaque fois ! Et pour les carbu, je ne comorends pas, ils ont pourtant bien 28mm d entree d air! Je suis perdu ! Mais en tout cas du coup, l aiguille ne doit pas allee avec mon carbu ? J avais commande l aiguille en fonction de la taille du carbu !

Niveau cofig, j ai pris ma dremel et je me suis approche tres pres de la preparation publiee dans moto verte je crois, le pot a ete vide, j ai fabrique une cale en alu, sur les conseils des tutos de berna 12, les clapets sont donc recules et ouverts en grand avec les butees usinees au milieu pour ne pas que les lamelles collent. Culasse-0,3 et pour le filtre a air j ai mis un cornet qui est dans la boite a air. Voila !

A oui, et le cylindre a ete realese dia 57 mm et j ai mis un piston forge. Tous les rlts bas moteur et joins spies ont ete changes biensur. Voila, la c est tout !

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A oui, et le cylindre a ete realese dia 57 mm et j ai mis un piston forge. Tous les rlts bas moteur et joins spies ont ete changes biensur. Voila, la c est tout !

En tout cas, merci de tes precieux conseils, je vais maintenant grace a toi pouvoir commande la bonne aiguille, changer le filtre a air et virer mon manchon en caoutchouc, mais j avais pas pu remettre le raccord d origine a cause de ma calle en alu pour les clapets ! Je vais faire tout ca des que possible et je ne manquerai pas de vius tenir au courant !

A, dsl, si, j ai la revue technique, mais il n y a pas tout dedans ! Et pour le carbu, c est de ma faute, j ai perdu l aiguille!
Merci encore, a bientot !

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Merci encore en tout cas de vous interresse a mon probleme ! J espere que je vais reussir a la faire fonctionnee ! Je remonte tout ca des que possible !!!
Merci encore !

Bonjour,
Alors voila, je voulais dire un grand merci a hurricane papa 69, car vraiment, si vous ne m aviez pas donne la ref de l aiguille de mon carbu, j aurai pu cherche un moment ! J avais une aiguille de carbu de 28, dans mon carbu de 24 ! Ca pouvais pas fonctionne !!! Vraiment, merci encore, j en avais marre de galerer avec ce probleme !
Maintenant, j ai monte la nouvelle aiguille et elle fonctionne tres bien !
Enfin presque ! Et la encore, j aimerai avoir votre avis ? Alors voila, elle a une patate d enfer, mais quand je passe la 5 eme, elle stagne et en 6 eme c est meme pas la peine ! L aiguille est au dernier cran et le gp est un 130. Par contre je me demandais si ca ne pouvait pas venir du fait que la boite de vitesse est une bv d avant 1880 et que la demultiplication est celle d un dtmx d apres 80, cad 15x48 je crois !
Je vais augmenter la taille de mon gp mais en espérant que ca améliore les choses !
Merci de vos avis.
Merci encore !

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Bonsoir,
Comment ca va ?
Et bien oui, j ai des photos, mais pas tres flateuses, mais promis j en fait des demain !
Pour ce qui est de l aiguille, elle est au dernier cran du bas, car sinon, elle marche moins bien et en ce qui concerne les pneus, j ai fait monte des pneus trails.
Sinon, pour la demultiplication, il vaudrai peut etre mieux que je passe en 14x49 ?
Et rien a voir mais j ai mis 1.9 d avance, est ce qu il pourrai y avoir un lien ?

Bonjour à tous,
Je possède une dtmx125 de 1979, je viens de nettoyer le carburateur de À à Z, elle démarre bien mais elle reste accélérée à 7000tr/min et aucun signe quand j’accélère.
Pouvez vous m’aider ?

Merci

Ton câble d'accélérateur est peut-être en tension si la gaine est sorti de son emplacement au niveau du boitier répartiteur de câbles.

Merci de votre retour, mais lorsque je sort l’aiguille du carbu et que j’accélère, sa semble bien fonctionner..

Moteur éteint, si ton boisseau coulisse correctement dans le carburateur, normalement tu dois l'entendre taper sur la butée de ralenti (bruit faible) quand tu ramènes ta poignée de gaz au ralenti.
Fin de la vidéo suivante :
https://www.youtube.com/watch?v=CP0mBMIrKwk

Merci, mais je me suis aperçu que j’avais mal mis le boisseau du coup c’est pour ça qu’elle avait le régime à fond dès le démarrage. Maintenant il ne me reste plus qu’à réglé correctement le carbu car la elle bloque à 5000tr/min et s’étouffe quand je passe la première.. problème de richesse ?

Comme tout n'est pas résolu et que ça semble se compliquer, il faudrait que tu ouvres un nouveau sujet à ton nom en expliquant un peu le contexte de tout ça (nouveau propriétaire....).

D’accord, merci