Amortisseur arriere

SALUT a vous tous
Je viens de trouver quelque chose qui ne coute pas cher et qui améliore bien l'amortisseur arriere . J'ai changé l'huile d'origine qui etait bien noir et liquide pour de la motul W 15 .
Si non j'ai "bricoler" aussi une valve pour jouer avec la pression mais pas très concluant ... je peux faire des photos si ça intéresse

tu m'étonnes que çà intéresse
De mon coté , j'ai bien tenter la greffe Yz79 ou 78 ..
la disqueuse doit intervenir    donc pas très démocratique comme modif

Donc les possibilités sont vite limitées avec le faible diamètre de poutre de la mix

donc amorto yzmx berna12 ou amorto mix + bonbonne pour virer le piston flottant et gagner de la course

autre piste en partant d'un amorto mix en inversant le sens de montage
cela permet de passer des ressort de plus gros diamètre de fil

Je comprends un peu mieux le besoin de la boite à air sur mesure

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a ce propos hpp, pour une boite à air y'a un volume a respecter ?

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place ****** ? c'est la qu'on mange samedi

Un Mix ou un XT ça ne doit pas changer grand chose ! C'est de l'amortisseur de trail donc passe partout ,en plus si il faut refaire une boite a air
Ce que je recherche c'est une amélioration pour du TT tout en sachant que ça reste une MIX et pas une XEC !!
Je remarque que le ressort a moins de spires donc il doit etre plus raide , mais apres tout dépant de son diametre et de son traitement

Salut HP 69

Pourquoi efface tu tes messages ce n'est pas facile de suivre les posts apres .....
Pour en revenir a l'amortisseur , la course d'origine fait 90 , on peux enlever la butée en plastique blanc pour gagner 10 mm soit une course de 100 mm .Apres ça ne sert plus a rien d'enlever le piston "flottant" pour une bombonne séparé car le ressort n'accepte pas plus de course .Avec un ressort de DTLC ou Honda ça pourrait aller un peu plus loin mais le diametre est trop gros pour passer dans le plastique de la boite a air .....

course amortisseur

pre 80 sur deux amortos sans butée : 87 mm

post 80 sur deux amortos sans butée : 89 mm


si tu trouves 100 mm c'est que tu as  de la chance,  tu es tombé comme moi sur
un amorto pré 80 avec une variante de montage .  Pour moi c'est une erreur de montage , le piston est monté a l'envers
sur qui permet a la tige de rentrer plus

Pour les ressorts c'est clair que la course la course est limité
ensuite la raideur est insuffisante  et si on pré-charge a bloc il n'y a plus de sensibilité sur les petits chocs

c'est pour cela je suis parti sur un ressort plus ferme mais avec une faible précontrainte (125 dtr)
çà passe dans le cadre et sur la boite a air prés 80 avec un pot de détente  ou un pot d'origine  modifié sur de tube fuite spagheti

le comportement n' a plus rien a voir avec l'origine
j 'ai arrêté a cause de cette saloperie de Pot Bigone  pas étanche et mal fini sur les emboitements et finition

il faisait un bordel infâme car  pas étanche en sortie de cylindre (çà gène un peu pour un détente...)

d'ailleurs Gérald si tu as encore le numéro de série sur l'amorto
on pourrais voir si c'est le même lot que le mien

Salut !
Je dois avoir de la chance car mes deux amortos avant et apres 80 fond 100mm de course une fois la butée plastique raccourcie .
Pour ce qui est du pot je vais chercher demain un DTLC que je couperais ,viderais , pour le remettre du meme coté droit que le Mix Je récupère aussi le carbu de 26 car je reste sur ma faim avec le 24 qui va bien a bas et haut régime mais qui reste perfectible au 1/4 de l'accélération (j ai bien changé le GR de 25 par un 35 le GP recalibré a 1.2 mm ,ce doit etre l'aiguille qu'il faudrait changer pour une moins riche mais pas facile a trouver )
Ce qui m'étonne toujours ,c'est que cette moto je l'ai eu a 16 ans et quarante ans apres je suis toujours comme un gamin a chercher a améliorer ..............

N°127108 avant 80 pour l'autre apres 80 je ne l'ai pas

dtlc 10 v ?

va falloir couper de partout effectivement

Non H1R mais ça doit etre le même genre ...

presque ... il y a bossage de merde pour la bougie

tu verras bien quand tu vas opérer ...

je vais tester du 26 TDR à power jet par rapport au 26 dtlc

Normalement tu vas voir la différence direct avec le 24
seul soucis la cuve qui ne permet pas de changer de GP sans la démonter

Si ce n'est que le changement de gicleur ça ira !! As tu une idée du gicleur qu'il faudra mettre ? Je suis en 175 moteur 2A7

tu n'as plus le pot de détente qui était dessus au départ ??

quand j'ai eu un 175 mix (Rayer) , il ne marchait pas , j'avais comme toi virer cette drouille

vu les frasques avec le big one , je l'ai ressorti et modifié pour mon passage a droite
et j'en ai profité pour augmenté le tube de fuite de 19 a 22 inter

et çà n'a plus rien a voir c'est souple , çà traque , et quant çà rentre dans les tours , çà marche fort



çà y est çà n'a plus rien a voir avec les problèmes de

Non le pot de détente ACSUD marchait bien sur le 125 pointu mais rien en 175 j'ai donc remonté un pot vide d'origine qui marche mieux beaucoup plus souple et plein a tous régimes
Maintenant je vois que tout évolue les formes et longueurs de pots aussi alors j'essais et comme j'aime bien faire l'infaisable .....
Alors ce gicleur principal ?

gp 190 plus boite a air post 80 ( fermé a l'arrière et ouverte a l'avant)

, pot de detente , cylindre piston 175 calimatic

donc rien a voir avec ta config

Je viens de trouver un amortisseur de dtlc ! Le ressort fait 20 mm de plus de diametre 76 contre 56  le fil fait 10 contre 9 mm  .Un ressort c'est une barre de torsion plus c'est long plus c'est souple a diametre égale bien sur
Donc environ 1900 mm de long pour la DTLC et 2300 pour notre MX
Il est claire que ce sera plus "raide" (environ 25°/.) , je vais essayer de faire une adaptation ....
Pour le carbu de 26 ,c'est du VM donc par rapport au 24 du MX le boisseau est le meme la cuve est interchangeable donc le gicleur peux etre changé sans demontage de cuve ,sur le corp deux mise a vide de cuve au lieu d'une sur la MX
Je remonte ça dans la semaine et je vous dis ce qu'il en est ...

Salut
Dit moi ,que mets tu en huile 2 temps ? Perso je roule avec de la Total 2T mais je trouve que ça encrasse pas mal ....

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c'est peut-être trompeur sur la dernière photo, j'ai surtout l'impression qu'il y'a pas beaucoup de place !!!!

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je m'inquiètes pas trop sur ce que tu entreprends !!!