Kit 125 Yapuka

40 ans  de Dtmerdix et j'ai toujours dit jamais çà , c'est débile  ...

mais çà y est une crise de Yapuka ...




Donc les pièces pour changer légèrement le caractère  de Mimix  

cylindre culasse yz 1978

allumage rotor interne yz 1978

pot détente a 10 euro sortie de Replonges ??? c'est pas un dtmx  mais un modèle Zarb monté sur un 125 yz 80 qui aurait fait la croisiére verte ???!!

carter embrayage Yz 1979

Carbu PWK dia 32 à PowerJet

Ca va lui changer de caractère effectivement. Gaffe qu'elle ne t'envoie pas son rouleau à pâtisserie dans la figure !

Du moment que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc çà me suffira ....

avec de L'avgas, il faut quel taux de compression ,Alceste ???

Tu veux faire du dragster ou quoi ?

hurricane papa 69 a écrit:

Du moment  que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc  çà me suffira ....

avec de L'avgas, il faut quel taux de compression ,Alceste ???

A l'Avgas je ne pourrais pas te dire, mais assez pour concurrencer des diesels, tu t’arrêteras avant j'espère

A 15/16 de rapport ça fonctionne encore au 98 sur un 4 pattes. Sur un 2T à 18 ça passe encore sans traces du moindre problème dans la chambre au démontage.
Ce sont des rapports assez violent.
La 100LL serait équivalent à du SP130, donc pas d’inquiétude pour moi.
En compétition on pouvait aller utiliser de l'essence "speciale" entre 100 et 105 d'octane.

merci Alceste

YamTyMix a écrit:

Tu veux faire du dragster ou quoi ?  

pourquoi le tiens n'est pas prêt ??

14 juin course de cote dans le beaujolpif

pas besoin de cg , full power jusqu'à 1989

la montée fait 3 km mais le final c'est du vire-vire dans des lacets

donc idéal pour du mono léger ....

Salut HP,
Je n'arrive plus à t'envoyer un mp ? J'aurais voulu avoir ton avis sur quelques photos ?
A+

+

Je vais suivre ça de près...

Salut

Question peut-être conne mais un moteur d YZ passe pas sinon sa serai plus simple

non , Question judicieuse

je fais de l'enduro pas du cross

les rapport de boite sont inadaptés
1ere  longue et les autres serrées
donc : ou il faut faire cirer l'embrayage , ou tirer court et çà  ne prend plus que 70 kmH

Par contre , je vais effectivement monter un bloc yz 79 complet pour les course de cote
ou justement l'étagement de boite est intéressant pour un usage routier

hpp, de mémoire sur l'yz 79 la 1ère était pas si longue que ça....

Ah ok mais le moteur d YZ developpe pas plus de chevaux que la mimix une boite de mimix passe pas dans le carter ? Je me renseigne au cas ou je me monterai un moteur de compétition car c est vrai que dans les virolos bretons sa suit presque les gros cube vu la légèreté

 le bloc yz 79 complet donne 26 chevaux au lieu de 14 pour la mix ...

 Mon cher Sibérie

j'ai pas envie d'ouvrir mon bloc 79 pour compter des dents de pignons
mais en compulsant les MV 77 78 79  
il n'y a pas eu de modifs de boite sur les Greczed
et même si la greczed avait une première plus courte que les RM KX KTM d'époque

la première est bien plus longue qu'une mix , c'est plus long que la deuxième d'une mix pre 80 ...  40.6% pour 36.13 % sur la mix en deux


   yz                                                      Dtmx pré 80                               Dtmx post 80 (allumage electro)

1 ere   2.461      40.6%                            22.6%                                         26.40 %

2        1.875       53 %    +12.4%              36.13%    +13.53 %                     43.46%   +17.06%

3        1.5           66 %    +13%                 51.41%   +15.28 %                     61.40%   +17.94%

4        1.25         80 %    +14%                 67.17%   +15.76 %                     76.99%   +18.59%

5        1.091       91.7%  +11.7%              83.59%   +16 .42 %                     87.77%  +10.78%
 
6        1             100%   +8.3%                100%      +16.41 %                      100%    + 12.23%


j'ai noté la variation de % entre deux vitesse
et on voit bien que sur l'yz le taux diminue plus on monte les vitesses
contrairement a la mix qui a un taux de 15% pratiquement à chaque vitesse

j'espère que cela pourra éclairer  certains  sur le fait qu'il n'y a aucun intérêt a "taper" un moteur 125 pré 80 comme un goret

il faut le libérer mais surtout ne pas perdre en couple sinon vu les trous entre les rapports , çà ne tiens plus la charge
et forcément en six çà retombe a 80 kmh

bien sur on peut diminuer la transmission secondaire
mais quel est l'intérêt d ' avoir une première super- courte et de rouler a 105 kmh a 10 000trm en permanence ...

ou alors oublier la six ou  qu'en descente le vent dans le dos  

hpp, j'ai juste oublié sur mon post que mon gregzed de 79 avait été préparé usine par Mr Bernard (Barnabé) Pascual....
et il approchait les 38 canassons... ceci explique peut être (ou surement) cela... méa culpa !!!

Ok merci pour les infos ba la mienne est a 105 a 10000 tr