Kit 125 Yapuka

40 ans  de Dtmerdix et j'ai toujours dit jamais çà , c'est débile  ...

mais çà y est une crise de Yapuka ...




Donc les pièces pour changer légèrement le caractère  de Mimix  

cylindre culasse yz 1978

allumage rotor interne yz 1978

pot détente a 10 euro sortie de Replonges ??? c'est pas un dtmx  mais un modèle Zarb monté sur un 125 yz 80 qui aurait fait la croisiére verte ???!!

carter embrayage Yz 1979

Carbu PWK dia 32 à PowerJet

Ca va lui changer de caractère effectivement. Gaffe qu'elle ne t'envoie pas son rouleau à pâtisserie dans la figure !

Du moment que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc çà me suffira ....

avec de L'avgas, il faut quel taux de compression ,Alceste ???

Tu veux faire du dragster ou quoi ?

hurricane papa 69 a écrit:

Du moment  que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc  çà me suffira ....

avec de L'avgas, il faut quel taux de compression ,Alceste ???

A l'Avgas je ne pourrais pas te dire, mais assez pour concurrencer des diesels, tu t’arrêteras avant j'espère

A 15/16 de rapport ça fonctionne encore au 98 sur un 4 pattes. Sur un 2T à 18 ça passe encore sans traces du moindre problème dans la chambre au démontage.
Ce sont des rapports assez violent.
La 100LL serait équivalent à du SP130, donc pas d’inquiétude pour moi.
En compétition on pouvait aller utiliser de l'essence "speciale" entre 100 et 105 d'octane.

merci Alceste

YamTyMix a écrit:

Tu veux faire du dragster ou quoi ?  

pourquoi le tiens n'est pas prêt ??

14 juin course de cote dans le beaujolpif

pas besoin de cg , full power jusqu'à 1989

la montée fait 3 km mais le final c'est du vire-vire dans des lacets

donc idéal pour du mono léger ....

Salut HP,
Je n'arrive plus à t'envoyer un mp ? J'aurais voulu avoir ton avis sur quelques photos ?
A+

+

Je vais suivre ça de près...

Salut

Question peut-être conne mais un moteur d YZ passe pas sinon sa serai plus simple

non , Question judicieuse

je fais de l'enduro pas du cross

les rapport de boite sont inadaptés
1ere  longue et les autres serrées
donc : ou il faut faire cirer l'embrayage , ou tirer court et çà  ne prend plus que 70 kmH

Par contre , je vais effectivement monter un bloc yz 79 complet pour les course de cote
ou justement l'étagement de boite est intéressant pour un usage routier

hpp, de mémoire sur l'yz 79 la 1ère était pas si longue que ça....

Ah ok mais le moteur d YZ developpe pas plus de chevaux que la mimix une boite de mimix passe pas dans le carter ? Je me renseigne au cas ou je me monterai un moteur de compétition car c est vrai que dans les virolos bretons sa suit presque les gros cube vu la légèreté

 le bloc yz 79 complet donne 26 chevaux au lieu de 14 pour la mix ...

 Mon cher Sibérie

j'ai pas envie d'ouvrir mon bloc 79 pour compter des dents de pignons
mais en compulsant les MV 77 78 79  
il n'y a pas eu de modifs de boite sur les Greczed
et même si la greczed avait une première plus courte que les RM KX KTM d'époque

la première est bien plus longue qu'une mix , c'est plus long que la deuxième d'une mix pre 80 ...  40.6% pour 36.13 % sur la mix en deux


   yz                                                      Dtmx pré 80                               Dtmx post 80 (allumage electro)

1 ere   2.461      40.6%                            22.6%                                         26.40 %

2        1.875       53 %    +12.4%              36.13%    +13.53 %                     43.46%   +17.06%

3        1.5           66 %    +13%                 51.41%   +15.28 %                     61.40%   +17.94%

4        1.25         80 %    +14%                 67.17%   +15.76 %                     76.99%   +18.59%

5        1.091       91.7%  +11.7%              83.59%   +16 .42 %                     87.77%  +10.78%
 
6        1             100%   +8.3%                100%      +16.41 %                      100%    + 12.23%


j'ai noté la variation de % entre deux vitesse
et on voit bien que sur l'yz le taux diminue plus on monte les vitesses
contrairement a la mix qui a un taux de 15% pratiquement à chaque vitesse

j'espère que cela pourra éclairer  certains  sur le fait qu'il n'y a aucun intérêt a "taper" un moteur 125 pré 80 comme un goret

il faut le libérer mais surtout ne pas perdre en couple sinon vu les trous entre les rapports , çà ne tiens plus la charge
et forcément en six çà retombe a 80 kmh

bien sur on peut diminuer la transmission secondaire
mais quel est l'intérêt d ' avoir une première super- courte et de rouler a 105 kmh a 10 000trm en permanence ...

ou alors oublier la six ou  qu'en descente le vent dans le dos  

hpp, j'ai juste oublié sur mon post que mon gregzed de 79 avait été préparé usine par Mr Bernard (Barnabé) Pascual....
et il approchait les 38 canassons... ceci explique peut être (ou surement) cela... méa culpa !!!

Ok merci pour les infos ba la mienne est a 105 a 10000 tr

hurricane papa 69 a écrit:

Du moment  que la bielle spaghetti post 80 , tient 10 x 3 Kms a toc  çà me suffira ....

salut HPP,

C'est quoi une bielle spaghetti post 80 ?

sur les mix pre 80 , il y avait une bielle identique a l' Yz
profil en H

sur les post 80 c'est une bielle profilé moins rigide
qui n’apprécie pas dans le temps les grosses compression
notamment avec les kits 175

Merci pour l'info !

Help !

je cherche l'extracteur pour le rotor de 125 yz 1978

diametre ? pas? a droite ou a gauche ?

et les calages d'avance

je cherche aussi un pot Yz 1979

hurricane papa 69 a écrit:

Help !
je cherche l'extracteur pour le rotor de 125 yz 1978
diametre ? pas? a droite ou a gauche ?
et les calages d'avance
je cherche aussi un pot Yz 1979

Hello ,
je ne sait pas si ces quelques éléments peuvent t'aider .
J'ai regardé sur un bloc allumage 125 yz que je suppose être de 78 Pas de certitude ,je met les ref pour verif = (rotor ref gravée :"M100-20    802" , avec 1 flèche rotation gravée en sens anti-horaire ,  stator 2 bobines marquées "712A" ,et le CDI hitachi type 3R3 11  TIA01-30 )

Donc pour l'extracteur , je n'ai pas mais c'est un pas normal à droite (serrage sens horaire ) et dedans se prend une vis diamètre 20 au pas 150...

merci pour la confirmation du pas

A l'occase , si tu peux me confirmer que c'est bien un allumage de 78

[img(300px,200px)]

impossible de lire ton image ???

vu mon ordi , je ne peux voir que les images par Serving

Ah oui , ça n'apparaissait pas...

Merci

c'est bien un allumage de 125 yz 1978

tu as tout le reste cdi et bobine ?

De mon coté çà va pas être simple de trouver ce satané arrache

il y a tout ce que tu veux en M20 pas de 100

mais du M20 150 a embout creux et vis centrale ...

je pense que je vais me faire un extracteur a inertie , çà sera plus simple

OK , merci pour cette confirmation
Oui , j'ai la bobine HT et le boitier CDI qui vont avec .

Je l'avais monté à blanc sur le DTMX , mais n'ai pas tenté le démarrage car je n'ai pas l'écrou avec épaulement spécifique pour le serrage sur le vilo (et monté avec une rondelle + écrou de volant classique = à peine un filet de pris, trop risqué  ),et comme j'avais pas l'extracteur je n'ai pas été plus loin .

Pour l'extracteur faute de disposer d'un tour je pensais plus simple pour moi de partir d'une vis 20 pas 150 , la percer au centre puis souder un tube dessus + un écrou soudé en bout pour la vis de poussée  .
J'en avais une sous la main (diamètre assez courant en remplissage/vidange carters moteur ou boite voiture voir photo ) mais j'ai laissé tomber puisque j'avais remis l'éclairage sur le DTMX (que je n'ai plus )

j'ai trouvé des raccord hydraulique qui devrait faire le taf
je poserais les photos quant çà sera fonctionnel

par contre bizarre ton affaire de prise d' écrou

j'ai fait le test cette aprem , il ne manque que trois filets
avec une rondelle large de 2 mm d'epaisseur

et çi joint la photo de l'allumage sortie de grange (bas moteur dtmx)

bien voir l'usine a gaz du sélecteur

Oui , en hydraulique ça doit coller ,si le raccord est assez long  tu pourra même tarauder direct dedans pour la vis de poussée .J'ai pas trop compris la bidouille du selecteur

J'ai retrouvé un cliché quand j'avais monté à blanc sur le DTMX , centrage et lumières platine porte bobine OK , soie et clavette du vilo OK , et j'avais monté aussi avec une rondelle de 3
et un écrou classique mais qui prenait à peine , en bloquant j'aurai gagné 2 filets au max .Et pas d'extracteur donc j'ai pas insisté ...


J'ai retrouvé un éclaté de l' YZ, c'est un écrou a épaulement dont les filets entrent dans le rotor , je pense que toi tu as le bon sur ton moteur  , c'est la pièce n°14 que je n'avais pas :

il y a tellement de bizarreries sur les mix

tu avais peut être une mix avec un embiellage d'yz ?

il a eu des mix montées avec des cloches d'embrayage d'yz
ou les fameux carters avec des inserts collés

je pense que yam a du taper dans le catalogue de piece
pour tenir la cadence de fabrication par moment

un peu de retard a l'allumage ,

mais voici la magouille vu toutes les contraintes
embiellage diamètre 12 et et le M20 150

1 raccord mâle /mâle , 1 raccord mâle/femelle pour récupérer l’écrou , 1 vis Chc M10

1 foret de 12 pour faire de la place pour la queue de vilebrequin

1 foret de 16 pour supprimer le cône intérieur pour que la téte de la Chc puisse coulisser

Réalisé sur un tour , mais faisable avec une bonne perceuse a colonne



En place sur le rotor mais sans l'ecrou qui presse la vis Chc




Principe





le raccord Male/Femelle pour recupérer l'ecrou

Top !

Dans sa vie antérieure le rotor a dû être immobilisé un paquet de fois à la pince-étau pour les serrages/desserages vu ses marques sur l'alu !!

oui , il va passer au tour pour retrouver un aspect correct

il me reste a usiner un écrou pour un bon appui sur le rotor

je dois encore découper un bas moteur dtmx
couper la bielle a raz du vilebrequin

et faire un montage sur le tour
pour me faire un banc de test d'allumage Électro

j'ai un allumage de 125 Rm 83 ,
mais ce qui me bloquait, c'est le diamètre de cône de l'embiellage pour le rotor

Mais surprise le diamètre du rotor du RM , c'est le Même que l'yz, et c'est pas deconnant pour les aimants

donc il va y avoir du MIX

Quel avantage le rotor RM ?

le But c'est de monter l'allumage RM a avance variable

le cone du rotor Rm ne se monte pas sur le dtmx

mais le rotor yz est compatible avec le stator RM

Ah oui , compris ,merci

le HPP est en train de nous faire une yamazukiki RMMX .... ... mais le pire dans tout ça, c'est qu'il va le faire marcher son bastringue !!!!

le rm est bien plus compact que l'yz

les deux assemblés sur un bloc Dtlc

hurricane papa 69 a écrit:

sur les mix pre 80 , il y avait une bielle identique a l' Yz
profil en H
sur les post 80 c'est une bielle profilé moins rigide
qui n’apprécie pas dans le temps les grosses compression
notamment avec les kits 175

Salut HP !
Donc si je mets (quand j'aurais le temps ) mon kit 175 JPX dans mon DTMX de 1981, la bielle "ne va pas aimer" ?...

t’inquiètes pas , elle ne va pas tordre au premier coup de Kick

OK, merci !