Problème de démarrage

Bonsoir
Je copie mon message dans la rubrique Adoc
L'allumage refait (bobine haute tension, rupteur et condensateur). la carburation nettoyée, pointeau et le siège changés, niveau de cuve réglé, pipe d'admission changé). Les clapets vérifiés (ouverture dans la tolérance constructeur de 1mm). L'ancien propriétaire avait monté un gicleur de 85 à la place du 110 d'origine, la boite à air sous la selle retirée et bouché par un bouchon. Le logement filtre à air sur le côté percé de plusieurs trous. La bécane ne tourné qu'avec le starter. J'ai donc remis un gicleur de 110 et retiré le bouchon sur le tube de liaison en le boitier d'air sous la selle et le boitier du filtre à air. impossible de la faire tourner. J'ai même essayé de changer la position du pointeau (3ème et 2ème en partant du haut. Avec le gicleur de 85 elle démarre et tourne au ralenti, mais dès que j’accélère elle cale. Je ne sais plus quoi faire. Peut être une allumette
Cordialement

+

Déjà 3 jours que nous l’avons dit... Ça va être long... 🤪

Bonjour
La bougie est neuve, alors pour la couleur. Je vais changer les lamelles de clapet et si cela ne suffit pas je vais voir pour le changement du carburateur. Je vous tiens au courant.
Cordialement

flown720 a écrit:

Déjà 3 jours que nous l’avons dit... Ça va être long... 🤪

c'est clair , et visiblement, c'est un reportage mais pas une demande d'aide
puisque toutes les propositions sont éludées

Phil-44 a exactement la même configuration que la mienne que ce soit au niveau du carburateur ou de la boite à air. Je suppose donc que le problème est autre. Merci tout de même de vous intéresser.
Cordialement:D

je m'intéresse a ton cas
car visiblement tu a du mal a lire les messages ou les comprendre

et ce n'ai pas une honte de ne pas comprendre quant on ne connais pas une machine

çà fait trois personnes  qui t'explique que ta machine n'est pas d'origine

si tu veux appliquer un réglage d'origine
commence plutôt par acheter un pot et un silencieux d'origine

après tu fais ce que tu veux

mais rouler avec un détente c'est bon pour la course
ou pour faire le cacou 1/2 heures

bougie neuve ??? quel modele , quel indice ???

Bonsoir
Je comprend parfaitement les messages et faire le cacou il y a bien longtemps que ça m'es passé.
Pour répondre à la question la bougie est une  br8es neuve. J'ai également essayé la br9es neuve avec le même résultat.
Cordialement

Change ta bougie par un bon modèle !!!

15 messages a quiproquo pour enfin savoir que ce n'est pas la bonne bougie ...


sur une mix : bougie B8 es et pas de Br
si tu as un moteur fatigué ou mal réglé en carburation çà risque pas de craquer


si de plus tu poses de l'indice 9 çà va vraiment pas dans le bons sens

quant tu prendras le temps de faire des photos détaillés de cette machine
on pourras peut être t'aider ...

car si tu commences a changer plein d'éléments sans méthode
tu vas juste arrivé a une superposition de pannes ingérables

Bonjour
Je vais suivre vos conseilles et installer une b8es.
Pour les photos je vais essayer de les faire ce matin
Cordialement.

Les photos
boite à air :

l'échappement :

Le carburateur :

j'aime pas faire bosser le net

mais commence déjà par un kit de 10 gicleurs mka de 130 a 175 pour ton cas

c'est une adresse parmi tant d'autre
https://www.la-becanerie.com/kit-10-gicleurs-carburateur-mikuni.html


moi je préfère payer dix euros de plus et faire bosser un mécano local
qui est dans l' économie réelle
et qui le jour ou tu es dans la mouise , peux te conseiller
généralement ce genre de mécano ne traine pas sur le net et il faut faire marcher le réseau motard local
pour trouver les bonnes adresses


un mix stock avec un carbu 2a8 00 ce qui doit étre ton cas (voir le gravage)

c'est gp 110 avec la boite de tranquillisation sous la selle
et 130 sans la boite

vu que tu as pot de détente il faut encore compensé les pertes donc a mon humble avis gp 150

par contre j'aime pas trop le reniflard de mise a l'air de cuve qui part vers le haut ??? c'est toi ou l'ancien proprio ?

il n'est pas boucher ou pincer ??


avant d 'aller plus loin il faut déjà savoir pourquoi elle cale ??

tu ne dit rien sur la bougie ?? elle est noyée ou pas ?

tu parles de clapet ouvert de 1 mm ....

çà refoule de l'essence coté pipe de filtre a air ou pas ?

quid du réglage de richesse ?

Carbu nettoyé çà veut dire quoi : diffuseur démonté et circuit principal d'air débouché ?

Bonjour
Le reniflard de mise a l'air de cuve c'est l'ancien proprio. Il n'est ni pincé ni bouché.
Lorsque je tente de la démarrer la bougie est noyée. pas de refoulement du côté filtre à air.
Le carburateur a été entièrement démonté, nettoyé et passé à la soufflette en vérifiant que toutes les tubulures ne sont pas bouchées. Les clapets ne sont pas hermétiques car ils présentent une ouverture de 1mm c'est pourquoi j'ai commandé deux neufs d'origine. la vis de richesse est dévissée de 1 tour 1/2. J' ai également commandé deux bougies NGK B8es.
Cordialement

si çà ne refoule pas , c'est pas les clapets qui font caler

donc problème de puissance d'allumage
ou condensateur claqué

nota: ne surtout pas s'occuper du baratin sur l'avance a l allumage

par contre il faut favoriser l'étincelle et donc écartement de vis entre 0.3 et 0.4 impératif


par contre méme question

c'est toi qui a changé bobine et condensateur et vis platinée ou l'ancien proprio ??

par de la piece yam et pas de l'adaptable Chein toc

C'est un camarade qui a changé les rupteurs et le condensateur et réglé l'allumage (achetés sur brock and bikes). Avec le gicleur de 85 que l'ancien proprio avait monté, elle démarre et tourne parfaitement au ralenti mais en accélération elle cale au bout de 100 mètres. avec le gicleur de 110 comme d'origine elle ne démarre pas. l'étincelle à la bougie est franche et bien bleu. La bobine HT est neuve aussi. L'ancien proprio m'avait dit que c'est un copain qui travail chez Yamaha qui l'avait révisée. Cela explique peut être les différentes bidouilles.

oulà çà fait beaucoup trop d'intervenant sur une même machine ...
mais elle roulait quand tu l'as acheté ???

je pense que tu dois tout revérifier par toi méme ...

pour l'instant tu n'as plus qu'a attendre les bougies

vérifier l'écartement des vis platinés et que la bobine HT est la bonne ou que sa valeur de résistance est correct

dernier point si tu fait 100 métre et que la moto s'arrête bougie noyée

alors qu'elle tient le ralenti et qu'elle accélère normalement avant
il faut vérifier que le silencieux ou le tube de fuite ne soit pas complètement calaminé

Mais je crois qu'il serait bien plus simple de revoir l'ex proprio et lui demander des explications



bon courage pour la suite

Oui elle roulait quand je l'ai achetée mais seulement avec le starter. J'ai du la faire tourner une heures et puis plus rien. après changement de la bobine HT des rupteurs qui étaient HS et le condensateur pas sécurité, elle redémarre, tourne au ralenti, prend les tours normalement au point mort mais, dès que je monte dessus elle cale au bout de 100 mètres. Je vais tout reprendre à zéro et suivre ton conseil en décalaminant le pot. Pour l'ancien proprio je ne me fait pas d'illusion il habite à 300 bornes. A 17 ans jamais un modèle de 78 et elle tournait comme une horloge. je vais trouver.
Merci à toi pour ta disponibilité.
Cordialement

hpp, attends les bougies, mais je commanderais le kit de gicleurs à ta place...et décalaminer le pot, ça mange pas de pain....

cet aprem, j'était pas loin de chez toi; à st feliu d'avall....

Bonjour
Pas loin de chez moi effective, environ 25 bornes.
Cordialement