C'est pas du MIX, mais c'est du Yam !!!

Ma "Whitehawk" :





La coque et la selle sont en cours de réfection...

Le reste est parfait:

Moteur neuf (en 200 cc)
Allumage électronique...

La voici au temps de sa splendeur:



Le reconnaissez vous, le "grand blond avec une moto grise" ???

A suivre ...

Luc "Tyouaille addict"

la rolls du TY belle machine

Et oui, avec les "Majesty" (je me remonte, aussi, une réplique des premières...) .
D'après le personage de la photo (qui sait de quoi il parle...), Mick Whitlock aurait construit une centaine de cadre, en Reynolds et chromé, pour des "Whitehawk"...

Il en aurait produit 80 en blanc :



et seulement une vingtaine en rouge :



Tu es dans le Gard, à ce que je vois, j'ai vécu quelques années dans la Vaunage !
Quelle belle région !!!

A+

Luc and the "Pré Ehpad Racing Team" !!!

luc 23 a écrit:

La voici au temps de sa splendeur:

C'est la WH du Doc ?

Yes mon Thierry, il voulait s'en séparer...
Comme cela elle reste dans "la Famille" ...
Je l'ai vue pour la première fois lors du séjours à Matlock !!!
Puis de la première "Printanière de la Creuse" (2006 ou 2007 ???)...
et j'en suis tombé "raide dingue "...
En tous cas tu y était !!!
Amitiés..
Luc and "the Creuse Connection" ...

oui Luc... dans le gard, au pays du sel et du roi St Louis...

Aigues Mortes ???

Belle machine la petite rouge M'sieur Luc !

Belle c'est vrai, mais aussi très efficace .
Un poids plume par rapport à une TY de série, plus de garde au sol, plus courte...
Elle tourne sur un paquet de cigarettes !!!
Le 200 est aussi un vrai plus, plus de couple et de souplesse .
Et finis les condos défaillants et les rupteurs fatigués grace à l'allumage électronique...

j'ai aussi entrepris la préparation de celle là:



Une réplique des premiers cadres " Majesty " (1979) selon la recette de John Shirt (merci Charly pour les cotes et Victor pour le boulot...).
BO rallongé, cadre coupé et retravaillé (plus de garde au sol), angle de chasse réduit...
Le cadre est actuellement en peinture (Décapage et thermolaquage "noir Gloss")

Coté moteur, J'hésite entre un kit 200 comme sur la "WhiteHawk", mais çà pique un peu, ou un 175 Rayer "optimisé".
Par contre l'allumage électronique s'impose ...

A suivre

Luc and "the Creuse TY Team"...

tout bon pour la localisation, Luc

Yes !!!

Le cadre est de retour de chez "Garry"(c'est le peintre)...









url=https://servimg.com/view/19381458/1028][/url]

A suivre !!!

Sympa ça claque bien jaune et noir

Adaptation de T de fourche de 35 mm ,parallèles pour contrer le déport de la fourche Bétor de Fantc 200:



Reste à araser la butée de direction sur le T inférieur (en bas et à droite)... et à poncer ce dernier...

A suivre

Après réflexion, je vais monter les "Girlings" d' époque, refait à neuf, par un sorcier d'Outre Quiévrain !!!



J'en profite pour présenter un tube de fourche pour vérifier le rayon de braquage...



Bien m'en a pris, il y a une marge d'un gros centimètre avant que le tube ne "tangente" le réservoir...



Le T de fourche inférieur de Fantic 200( ou 240, je ne sais plus... ), plus large et reculé (parallélisme oblige) que le T de Ty, vient buter bien trop tôt sur le cadre.
Je vais devoir le reprendre pour gagner quelques degrés ...

A suivre...

Reprise du Chantier:
- Décapage fourreaux de fourche.
- Décapage T inférieur.
- Usinage T inférieur.











A suivre:

- Peinture des fourreaux et du T inférieur (Thermolaquage noir ...)
- Traitement des axes, ressorts, boulons par zingage ou traitement céramique... (Qu'en pensez vous ???).

A suivre...
Luc and ...

l

j'aime beaucoup la couleur et la forme de ton kit me rappelle celui de la Triumph X75 hurricane ( dans un autre style )
Je suis bien sagement ton post .

Merci l'ami ...
L'age venant, je me suis mis un défi ... Je prépare 3 machines pour mes jeunes "Padawans" de l'école de trial, que j'ai présidé pendant prés de 10 ans...
ils ont un bon niveau en "modernes", (entre S1/Ligue et Open/France)...
Ils ont, un poil, muris et les aléas de la vie étudiante, professionnelle et/ou de famille font qu'il sont moins disponibles pour le trial moderne ...
Ils ont tous, à un moment donné, fait les cons sur mes pétoires "ante diluviennes"
je leur ai proposé un " One Shot" pour le Ventoux 2021... Ils sont d'accord !!!
On croise les doigts pour que cette putain de Covid nous lâche et on va s'éclater...
A plus...
Luc "Team manager, Préparateur, chauffeur, Cuistot and so on... des "Fondus Creusois"

super, Luc, tu vas faire la vtc..... une belle épreuve de trial en équipe dans un superbe paysage.....

C'est vrai, c'est une épreuve fantastique ...
J'y ai participé jadis, en emmenant des équipes de copains, puis des jeunes.
Egalement, moulte fois en temps que "commissaire" bénévole ...
J'y ai renoncé depuis quelques années, surtout depuis le passage du VTC sous la bannière de la FFM et aussi avec la venue de top pilotes de trial moderne, sur des machines qui ont le look des "anciennes" mais sont construites avec des géométries et des matériaux "modernes"...
Le niveaux de difficultés des zones s'est, de ce fait, accru spectaculairement...
Je "rechute" cette année" car l'age venant, et même étant venu, je me dis qu'on ne vit qu'une fois, et que... "carpe diem" !!!
Les motos que je "prépare" sont conformes à ce qui se faisait à la fin des années 70, début des années 80...
Avec de bons pilotes comme mes "djeunes", cela ne permettra peut être pas de gagner, je ne suis pas très "compétiteur", mais de prendre un max de plaisir ...
Cela permettra aussi de revoir les vieux potes qui continuent de gratter les cailloux !!!
Et de ramener du "Ventoux" rouge !!!
A suivre...
Luc and the Creuse Connection