Restauration d'une Yamaha DT175MX 2K4 de 1979

... et pour le sprint final, quelques petits travaux comme la béquille latérale:


... und zum Endspurt noch einige kleinere Arbeiten wie z.B. den Seitenständer:







...

Le réservoir de carburant doit aussi être dérouillé - malheureusement, j'ai fait l'erreur de peindre le réservoir de carburant avant ...
Pour cela, j'utilise des billes en acier inoxydable pour éliminer la rouille grossière et un concentré d'acide citrique "Rostio" pour transformer l'oxyde de fer ...


Der Kraftstoffbehälter muss auch noch entrostet werden - leider habe ich den Fehler gemacht den Kraftstoffbehälter schon vorher zu lackieren ...
Dazu benutze ich Edelstahlkugeln zur Entfernung des groben Rosts und ein "Rostio" Zitronensäurekonzentrat zur Umwandlung des Eisenoxids ...







Le concentré "Rostio" est versé dans le réservoir et rempli d'eau à 70°.
Je protège la zone du goulot de remplissage du réservoir avec un film de masquage.


Das "Rostio"-Konzentrat wird in den Tank gefüllt und mit 70° heißem Wasser aufgefüllt ..
Den Bereich des Tankeinfüllstutzens schütze ich mit einer Maskierfolie.









L'acide citrique peut maintenant agir pendant quelques jours ... puis passer à autre chose


Die Zitronensäure darf jetzt einige Tage wirken ... dann geht es weiter.

Pour tester le moteur pour la première fois, j'ai monté le vieux réservoir d'origine cabossé et je l'ai équipé d'un nouveau robinet d'essence et d'un nouveau tuyau d'essence.
Toutes les pièces de rechange pour la DT175MX commencent aussi à être emballées, car je vais bientôt déménager dans une nouvelle maison.
La selle est également montée à titre d'essai pour que l'ensemble ressemble à une moto ... 


Zum ersten Test des Motors, habe ich den alten, original Tank montiert und mit einem neuen Benzinhahn und einem neuen Benzinschlauch versehen.
Auch die ganzen Ersatz-Teile für die DT175MX werden jetzt langsam verpackt, da ich bald in ein neues Haus umziehe.
Die Sitzbank wird auch schon einmal probehalber montiert, damit das Ganze auch aussieht wie ein Motorrad .. 

Hier, j'ai encore apporté une caisse de pièces à galvaniser et le porte-bagages doit également être rechromé.
Aujourd'hui, les pièces sont déjà prêtes ...


Gestern habe ich noch einmal ein Kiste mit Teilen zum Verzinken gebracht und der Gepäckträger soll auch neu verchromt werden.
Heute sind die Teile schon fertig ...

elle est encore plus belle que quand elle est sortie de l'usine

Bonjour Rolland,
J’ai utilisé le même produit que toi pour mon reservoir (« Rostio » , acide decapant + un stabilisateur ),très content du résultat qui est durable dans le temps.
Tous les moindres détails ont été revus a la perfection sur ta DTMX ....
Bon déménagement !

Bonjour siberie, bonjour Phil.
Merci beaucoup pour vos gentils retours ...  
Oui, oui, le déménagement du Bade-Wurtemberg vers la Hesse, ce n'est pas une partie de plaisir ...  

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Hallo siberie, hallo Phil.
Vielen Dank für Eure netten Rückmeldungen .. 
Ja, ja der Umzug von Baden Württemberg nach Hessen - ein Spaß ist das nicht ..

Aujourd'hui, j'ai continué à traiter le réservoir de carburant.
Après avoir laissé le concentré Rostio agir pendant trois jours, j'ai vidé le réservoir aujourd'hui, l'ai rincé à l'eau et l'ai rincé à fond avec l'émulsion de protection du réservoir Rostio.
Le résultat est vraiment excellent - il n'y a presque plus de rouille - alors que le réservoir était déjà très rouillé auparavant.
Je suis, tout comme Phil, très satisfait du produit Rostio et du résultat ... 

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Heute habe ich den Kraftstoffbehälter weiter behandelt.
Nachdem das Rostio-Konzentrat nun drei Tage wirken konnte, habe ich heute den Tank entleert, mit Wasser gespült und dann mit Rostio Tankschutz Emulsion gründlich ausgeschwenkt.
Das Ergebnis ist wirklich hervorragend - es ist nahezu kein Rost mehr zu erkennen - und der Tank war vorher doch schon recht stark verrostet.
Ich bin, genau wie Phil, sehr zufrieden mit dem Rostio Produkt und dem Ergebnis ...



 

Pour finir, monter le nouveau réservoir de carburant ...
Le bouchon du réservoir est équipé d'un nouveau tuyau de ventilation de 500 mm de long ...
3,5 litres de mélange 1:30 (ou comme on dit en France 3,3% d'huile) dans le réservoir ...
Charge et connexion de la batterie ...

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Zum Schluß noch den neuen Kraftstofftank montiert ..
Den Tankdeckel mit einem neuem 500mm langen Entlüftungsschlauch versehen ..
3,5 Liter Gemisch 1:30 (oder wie man in Frankreich sagt 3,3% Öl) in den Tank eingefüllt ...
Batterie geladen und angeschlossen ...




.
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Deux ans de restauration ...
Du sang, de la sueur et des larmes ...
Des heures de travail interminables ...
Une attente éternelle de pièces, de peintres et d'enducteurs ...
Recherche permanente de pièces de rechange ...
Des doutes récurrents quant à savoir si cela fonctionne ...
???
Et maintenant ... ?
L'heure de vérité !
!!!
Est-ce qu'elle va démarrer ?
Est-ce qu'elle va me décevoir ou est-ce qu'elle va me faire jubiler ... ??
Quelle excitation !!!

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Zwei Jahre Restauration ...
Blut, Schweiß und Tränen ...
Unendliche Arbeitsstunden ...
Ewiges Warten auf Teile, Lackiere und Beschichter ...
Fortwährendes Suchen nach Ersatzteilen ...
Immer wieder Zweifel ob das funktioniert ...
???
Und nun ... ?
Die Stunde der Wahrheit!
!!!
Wird sie anspringen?
Wird sie mich enttäuschen oder wird sie mich jubeln lassen ...???
Welche Aufregung !!!

...

 
 


Apparemment, la vanne aiguille du flotteur "pend" - mais ce n'est pas un gros problème ...

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Scheinbar "hängt" das Schwimmernadelventil - das ist aber keine große Geschichte

SUPERBE !!!!! surement LA plus belle restauration vue sur le forum...
remets lui vite ses deux caches latéraux avant de refaire des qui valident la fin de cette belle restauration

Superbe travail , avec la récompense méritée au bout !
Le résultat est bluffant
Et merci pour le partage permanent /photos

Bon , n’oublies pas de remettre une chaine de transmission avant de faire ta première balade avec
Phil

Juste un superbe travail, magnifique à suivre.
excellente photos, avec des explications et descriptions de ton travail, c'était un plaisir à lire et à surtout à suivre.

PhilAt2 a écrit:

Superbe travail , avec la récompense méritée au bout !
Le résultat est bluffant
Et merci pour le partage permanent /photos

Bon , n’oublies pas de remettre une chaine de transmission avant de faire ta première balade avec
Phil

Merci beaucoup Phil - la documentation sur le forum m'a aussi beaucoup amusé.
Et bien sûr, tu as tout de suite reconnu la chaîne - c'était aussi un test pour voir si vous regardiez mes photos avec attention ...  


Vielen Dank Phil - auch die Dokumentation hier im Forum hat mir viel Spaß gemacht.
Und das mit der Kette hast du natürlich sofort erkannt - das war ja auch ein Test ob ihr meine Bilder aufmerksam anschaut ...

flown720 a écrit:

Juste un superbe travail, magnifique à suivre.
excellente photos, avec des explications et descriptions de ton travail, c'était un plaisir à lire et à surtout à suivre.

Merci beaucoup pour les compliments

Vielen Dank auch Dir für das nette Lob ...

Je voudrais juste tirer un grand coup de chapeau à Roland... car outre cette magnifique restauration et son sujet très largement
illustré (photos + explications), il a su s'affranchir de la barrière de la langue, et pour moi qui suit une ''quiche'' en Anglais et encore
plus en Allemand j'ai pris énormément de plaisir à suivre ces post.... merci Mr Roland