YZMX Suite

Bonjour à tous,
Suite de la préparation de la bête. Montage du moteur, avec la préparation habituelle et boite à clapets d'YZ 85.
Bras oscillant rallongé, fourche KX 85, roue avant KMX 125, cadre de DT mélangé à un bout de cadre d'YZ de 1980 pour passer le gros amortisseur.
Pneu arrière Metzler 6 days 120 avec mousse méfo avec un gripster et une valve pour pouvoir remettre du lubrifiant.
Pour le pneu avant, un Metzler 6 days 80x90x21.
Pour le carbu, j'en ai réalésé un d'origine en 28, mais il me semble que le delorto phbg 28 passe sans toucher le bas du carter. Quelqu'un a-t-il des infos ?
L'idéal serait un PWK, mais il est trop gros et ne passe pas !
Pour l'allumage j'ai choisi de laisser le rupteur avec un condensateur électronique.
Bientôt la mise en route  

Sympa l'adaptation Un gain de poids, de chevaux et une partie cycle améliorée. Sobre et efficace !

Très beau jouet BRAVO pour ta réalisation.

Salut ,
Belle machine ,travail propre !
Question ,qu'est-ce que tu appelles "condensateur electronique" ? quels avantages ça apporte et quelle valeur en microfarads faut mettre ?
phil

Bonjour
Je trouve que les condensateurs classiques sont de moins en moins fiables . J'envoie mon vieux condo chez AJC Shop et il me le renvoie avec un module électronique dedans . On dirait un d'origine. Il adapte les composants en fonction de la machine . j'en ai monté sur dtmx et sur des solex depuis plusieurs années .Je trouve que c'est plus stable que l'étincelle est de meilleure qualité et que les contacts des vis platinées durent plus longtemps . Cordialement.

OK, merci ,
je vais m'intéresser au sujet ,car il est vrai que lorsque les origines ne se trouvent plus en neuf les reproductions sont souvent de piètre qualité

Bonjour à tous,
Finalement j'ai opté pour un carburateur PWK 30 (une réplique).
Grâce à la cale que j'ai mise entre la boite à clapets et la pipe d'admission, ça passe, juste, mais ça passe !
J'ai meulé le bouchon inférieur et un tout petit peu le carburateur. J'ai environ 3 mm de marge.
J'avais déjà acheté ce même carburateur pour mon hybride de KX/KDX 125, voir photo.
Il est très bien fini, facile à régler, à condition de supprimer le power jet. On peut installer dessus des aiguilles Keihin.
On peut choisir la longueur, le diamètre, la conicité, ce qui aide vraiment à faciliter le réglage.

Rebonjour à tous,

Quelques photos de la boite à clapets de 85 YZ et de la préparation du cylindre.

Une photo de la Vforce 3 (réplique) qui doit pouvoir se monter.
Elle est de bonne qualité, à part les clapets carbone qui sont vraiment trop épais.
Un de ces jours, j'essayerai de me procurer des clapets plus fins : 0.30 ou 0.35 et je ferai des essais.
Mais pour l'instant, je laisse celle d'YZ 85 qui je pense sera largement suffisante.

On voit que c'est la saison des fraises

Je plaisante, c'est du beau travail