joint torique vilebrequin

bonjour ,je reviens au sujet de huile qui passe dans le moteur ,j ai changé tous les joints spi ainsi que le torique ,j ai démonté le cylindre et l huile passe toujours ! je ne vois pas par ou elle passe merci si vous avez une idée '' (ps je ne sais pas si je suis au bon endroit sur le forum)

je vois que je l est posté 2 fois !!

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ok je vais essayé ;je vais demandé pour les photos a mon fils il doit passé dans la semaine il maitrise merci

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bjr oui je l avais rincé a l essence est soufflé ,ca viens peut être du spi de 123 roulement ;ou de la pièces qui fait l étanchéité ,je vais essayé un joint viton si je trouve ,merci

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+ 1 pour l'historique de la machine et des clichés .

Par exemple , est-ce que les vis cruciformes de tour de carter de boite côté allumage et sortie de boite sont marquées ?? Ou des traces de pâte a joint visibles entre les 1/2 carters
à l'extérieur ou visibles à l'intérieur quand tu a retiré le cylindre
Si oui ,ça veut dire que le bas moteur a déjà été ouvert .
Et possiblement au remontage une pâte à joint pas du tout adaptée a pu être utilisée (exemple ,pas prévue spécifiquement pour résister à l'essence
et alors l'essence qui passe dans le carter pompe a vite dégradé l'étanchéité boite /embiellage )
Ou pire , un bourrin a pu séparer au tournevis les 2 demi carters au démontage et a marqué le plan de joint qui n'est plus étanche ,
ect...

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pour complément d'info; j'ai refait tous les joints de mon bas moteur avec des joints de chez 1.2.3 roulement, et aucun problème, ils tiennent parfaitement

re bjr oui je connais l historique ,elle est restée 30 ans dans un garage ,je l ai acheté a une connaissance; elle est d origine sauf les caches latéraux ,le garde boue arrière et la selle qui a été refaite intérieur coté embrayage est nickel et coté allumage aussi ,juste une chose quand j ai ouvert le cache pompe a huile il était plein d huile 2 temps peut être normal au bout de 30 ans du coup j ai changé les durites et le joint spi de pompe ,je m en sert pas pour le moment on verra quand elle marchera ,elle affiche 17000 kms au compteur ,j ai acheté un piston Tecnium sur le bon coin en 56 ca lui fera pas de mal ,aucune vis marquées concernant le bloc moteur ,voila je vais redémontré coté embrayage pour voir merci

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la j ai un doute, mais je pense que oui ,il faut que je redemonte pour être sur merci

BJR j ai redémonté le carter coté embrayage , l entretoise du pignon de vilebrequin est marquée il y a deux piste dessus ,quand au sens ce n est pas évident y a pas trop de différence j ai fait une photo mais je n arrive pas a la mettre merci

du coup j ai commandé une entretoise et joint spi neuf

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BJR voila la photo

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bjr moi y a un chanfrein des 2 cotés ,je verrais sur celle que j ai commandé merci

bjr ,j ai reçu mes pièces ce matin entretoise et joint spi ,pour moi l entretoise a 2 chanfreins et le nouveau spi a 2 lèvres apparemment ,le pignon d entrainement vilo a t il 2 rondelles ? une fendue et une plate je me retrouve avec une rondelle en trop ! sur l éclatée j en voie q une merci

en fait j ai trouvé c est la rondelle de la pédale de frein avant le circlip ,des fois il vaudrais mieux allé dormir !!!!

Bjr, autre problème similaire :  mon huile de mélange qui allait dans la boîte via le joint fuyard de l axe d'entraînement de la pompe a huile...
Qd j aurais le feu vert je mettrais la vidéo de la réparation. Suis trop jeune a ce qu'il paraît. 
Cdlt