joint torique vilebrequin

bonjour ,je reviens au sujet de huile qui passe dans le moteur ,j ai changé tous les joints spi ainsi que le torique ,j ai démonté le cylindre et l huile passe toujours ! je ne vois pas par ou elle passe merci si vous avez une idée '' (ps je ne sais pas si je suis au bon endroit sur le forum)

je vois que je l est posté 2 fois !!

merci de revenir dans ton sujet

https://www.dtmx-passion.com/t14207-joint-torique-vilebrequin

tu peux retrouver ton sujet avec la fonction voir ses messages

Et comme on te l'a dit

il faut faire des photos de ta machine car il y a des choses qui peuvent t'echapper

bonne Journée

ok je vais essayé ;je vais demandé pour les photos a mon fils il doit passé dans la semaine il maitrise merci

ok çà permettra d'avancer

tu as dit l'huile passe toujours

mais tu avais rincé le carter pompe après ton changement de joint spi ??

si il était noyé d'huile de boite il te faut au moins 3 ou 4 heures de fonctionnement
pour le moteur avale cette huile

a+

bjr oui je l avais rincé a l essence est soufflé ,ca viens peut être du spi de 123 roulement ;ou de la pièces qui fait l étanchéité ,je vais essayé un joint viton si je trouve ,merci

Prends ton temps avant de changer plein de pièces

avais tu fait des photos lors du changement de joint spi ? si oui , attends que ton fils nous les passes

d'autre part tu connais l'historique de cette machine ???

Car on a souvent des surprises entre la carte grise
et la réalité de la mécanique modifiée par des propriétaires antérieurs

+ 1 pour l'historique de la machine et des clichés .

Par exemple , est-ce que les vis cruciformes de tour de carter de boite côté allumage et sortie de boite sont marquées ?? Ou des traces de pâte a joint visibles entre les 1/2 carters
à l'extérieur ou visibles à l'intérieur quand tu a retiré le cylindre
Si oui ,ça veut dire que le bas moteur a déjà été ouvert .
Et possiblement au remontage une pâte à joint pas du tout adaptée a pu être utilisée (exemple ,pas prévue spécifiquement pour résister à l'essence
et alors l'essence qui passe dans le carter pompe a vite dégradé l'étanchéité boite /embiellage )
Ou pire , un bourrin a pu séparer au tournevis les 2 demi carters au démontage et a marqué le plan de joint qui n'est plus étanche ,
ect...

merci PhilAt2, çà m'évitera de pourrir mon clavier
avec mes doigts plein de cambouis en ce Moment

pour complément d'info; j'ai refait tous les joints de mon bas moteur avec des joints de chez 1.2.3 roulement, et aucun problème, ils tiennent parfaitement

re bjr oui je connais l historique ,elle est restée 30 ans dans un garage ,je l ai acheté a une connaissance; elle est d origine sauf les caches latéraux ,le garde boue arrière et la selle qui a été refaite intérieur coté embrayage est nickel et coté allumage aussi ,juste une chose quand j ai ouvert le cache pompe a huile il était plein d huile 2 temps peut être normal au bout de 30 ans du coup j ai changé les durites et le joint spi de pompe ,je m en sert pas pour le moment on verra quand elle marchera ,elle affiche 17000 kms au compteur ,j ai acheté un piston Tecnium sur le bon coin en 56 ca lui fera pas de mal ,aucune vis marquées concernant le bloc moteur ,voila je vais redémontré coté embrayage pour voir merci

Quant tu as remonté la bague entretoise de pignon
tu as bien fait attention a son sens ??

il y a un gros chanfrein pour loger le joint torique

si tu montes a l'envers le joint torique est explosé lors du serrage du pignon primaire

la j ai un doute, mais je pense que oui ,il faut que je redemonte pour être sur merci

BJR j ai redémonté le carter coté embrayage , l entretoise du pignon de vilebrequin est marquée il y a deux piste dessus ,quand au sens ce n est pas évident y a pas trop de différence j ai fait une photo mais je n arrive pas a la mettre merci

du coup j ai commandé une entretoise et joint spi neuf

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Dans ta réponse ça va juste rajouter du texte ressemblant à : [url==htpps://serving*********************************[/url]

Tu peux vérifier le résultat de la photo dans la réponse avec le bouton : Prévisualiser.

Merci phil 44

j’étais en train de faire un message aux CheFs
pour qu'ils indiquent une procédure plus simple

vu que tu manies bien les copier coller d’écran

tu peux surement imager mes explications ici

https://www.dtmx-passion.com/t14236-poser-une-photo-dans-un-message#125970

BJR voila la photo

le chanfrein bien visible sur cette photo

bjr moi y a un chanfrein des 2 cotés ,je verrais sur celle que j ai commandé merci

bjr ,j ai reçu mes pièces ce matin entretoise et joint spi ,pour moi l entretoise a 2 chanfreins et le nouveau spi a 2 lèvres apparemment ,le pignon d entrainement vilo a t il 2 rondelles ? une fendue et une plate je me retrouve avec une rondelle en trop ! sur l éclatée j en voie q une merci

en fait j ai trouvé c est la rondelle de la pédale de frein avant le circlip ,des fois il vaudrais mieux allé dormir !!!!

Bjr, autre problème similaire :  mon huile de mélange qui allait dans la boîte via le joint fuyard de l axe d'entraînement de la pompe a huile...
Qd j aurais le feu vert je mettrais la vidéo de la réparation. Suis trop jeune a ce qu'il paraît. 
Cdlt