Les différents modèles de 125 DTMX

mise à jour 30/06/08

Modèles 1977

Spécificités Mod. 77:
Caches latéraux mono plan bombé, feu arrière "tomate", décoration type 77, garde boue avant sans lumières devant le moteur, échappement dans l'axe du silencieux, allumage rupteurs, premier boitier filtre à air, bras oscillant section ronde, carburateur Mikuni 24mm, clignotants section ronde.








Modèles 1978

Spécificités Mod. 78:
Idem 77, nouvelle décoration









Modèles 1979

Spécificités Mod. 79:
Caches latéraux à deux plans, nouveau feu arrière "massif", nouvelle décoration, apparition des lumières sur le garde boue avant devant le moteur, quatre couleurs disponibles: bleu-blanc-rouge-noir.















Modèles 1980

Spécificités Mod. 80:
Sortie d'un nouveau silencieux sortie échappement latéral, nouvelle décoration type 80, nouveau boitier filtre à air, bras oscillant section rectangulaire avec nouvel amortisseur De Carbon, carburateur Mikuni 22 mm, allumage électronique, nouveau faisseau électrique, nouvelle batterie.










Modèles 1981

Spécificités Mod. 81: décoration type 81.






Modèles 1986

Spécificités Mod. 86: décoration type 86, bridage moteur à 11 cv.







Derniers Modèles post 1986

Spécificités des derniers Modèles de Yamaha 125 DTMX: apparition clignotants section rectangulaires




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Modifié le 10.01.2012 par Alceste

slt et merci pour cette expo ca m'a permis de voir ou etait les clignot d'origine car je possede un modele 89 qui ressemble au model 86 et sur la miene les clignots sont carre donc je pense qu'il ne sont pas d'origine et en plus il sont monter sur la fourche en dessous du phare sur deux petite patte(j' en ai acheter des rond sur ebay).

Sur les tout derniers modèles les clignotants sont effectivement rectangulaires.
Pour info, la DTMX était encore présentée au salon de la moto en 1994 pour la derniére année.

Bon voila, après quelques mois de labeur, le post est terminé. J'ai voulu faire un truc qui sort de l'ordinaire, (copies des prospectus de l'époque.....) Du coup en guise d'originalité, j'ai pris des photos de machines en ventes, qui pour certaines ont vécues. Il y a des petits détails qui ne collent pas (pb de déco, mauvais garde boue...), l'essentiel est là. Vous pouvez facilement identifier votre machine et connaitre les différentes évolutions. J'en ai peut être oublié, car je n'ai pas la prétention de tout connaitre en matière de Mix . Des photos de meilleures qualité seront inserrés ultérieurement, bonne lecture

Salut,

Beau boulot Yam76!!! Dieu sait si c'est long de préparer ça! Chapeau et merci

salut yam

tu as du en passer des heures chapeau
+++++

merci merci , quand on aime on ne compte pas ses heures, enfin faut étaler ça dans le temps, parce qu'on a des occupations annexes

beau boulot mais un doute m'habite sur la présence de la grille de phare avant en origine?
sur quelles années la trouvait on ?(il me semble 77 et 78 mais après ?)
cordialement
sson

Salut,
Si ma mémoire est bonne, c'était une option, de même pour le porte bagages.

Les modèles de 77 à 80 étaient vendus avec grilles, après ?, une pub 1986 montre un modèle avec grille. Le porte bagage était en effet en option, quelques pub et clichés:

1977


1978


1979


1980



1986

Géniale la photo en wheeling sur la plage .... j'adore

Ben alors me suis fait rouler par le magasin ?? Ma 1ère DTMX, achetée neuve en 1977 (7000 Frs) n'avait pas de grille !

les 125 dtmx de 1979 on combien de chevaux ?

 Salut a tous,

Je lance ce sujet, pour permettre a tous d'être informé des différences qu'il y a entres les modèles avant 1980 et après 1980 !

Je vous demande de listez ce que vous savez clairement (sans langage sms).
Et si vous avez des photos, volontiers, c'est toujours plus facile à cadrer la différence dans son contexte
 
Je demande aussi que tout les problèmes concernant votre dtmx, en rapport avec ce topic, ne soit pas poster ici ! (Une rubrique est fait pour)

Donc je commence avec le peux que je sais :

-- L'allumage diffère, jusqu'a 80 les dtmx avais des allumages a vis platinée, après 80 les dtmx on été équipé des allumage électroniques avec boitier cdi, fixé en bas de la selle a droite de la moto !

(J'ai donnée l'une des differences les plus connu, perso j'en sais aucune autre, d'ou l'utilité de ce topic, qui permettre a des gens comme moi de les connaitres )

(A complété si j'oublis quelque chose)

@+
Merci
Benjamin

Ya un truc qui me revient déja

-- Les carbu sont différent : les modèles avant 80 ont des carbu 24 mikuni, gicleur principal 110, gicleur ralentit 25 !
les modèles apres 80 on des carbu 22 mikuni, (merci de précisé les gicleurs car j'en aucune idée n'ayant possède qu'un dtmx de 78 ...)

-- Les feux arrière diffères, avant 80 : feux type Ty, petit et discret, après 80 : gros feux arrière imposant ^^

@+
Merci
Benjamin

Citation :

mikuni VM22 GP de 130 et GR i don't know.

gr= 22.5 .

pour info ,toutes les évolutions de 77 à 92 sont dans la rt

Il ya des difference au niveau des rapport de démultiplication dans la pignonerie de la boite aussi il me semble ...

Puis une histoire au niveau de l'embrayage, il me semble avoir vu un photo de sergio le montrant !
Rien ne lui échape a mr.serge

http://dtmx-passion.motards.net/l-atelier-carrosserie-f18/les-differents-modeles-de-125-dtmx-t2167.htm


Enfaite il est pas si unique que sa !
Celui de Yam76 et plutôt point de vu carroserie, moi je comptais plutôt parler point de vu mécanique !

Si jamais sa ne convient pas a yam76, edite le titre du topic a ton goux, c'est pas une question de me démarquer, c'est surtout que sa soit utile.

@+

y pleins de petites choses ,
par exemple ,la pipe change depuis 1980 il me semble ,il n'y à plus les 2 petites languettes du coté gauche .
en 1979 ,le gb avant est ajouré .
une mousse sur la barre du guidon à été rajouté .
les goujons de culasse sont plus court : 51mm au lieu de 56.
de 1977 à 1980 la pompe à huile est marquée d'une touche de peinture grise  et depuis 1980 il y à une touche verte  cela caractérise le débit d'huile .
le mécanisme du kick est différent.
depuis 1981 la marque yamaha est sur la selle et non plus sur le réservoir .
depuis 1986 les cadres sont rouges .

je ne vais pas en faire le détail ce soir ,j'ai mis les choses essentielles qui m'ont permis de jongler avec des "bouts " de moteurs pour en re-conditionner plusieurs  (comme décrit sur ma 2eme resto )

il est vrais qu'il serait intéressant de détailler et classer tout cela .
à cogiter ,je veu bien essayer ......
à suivre .

Alors les p'tits gars,on oublie le plus voyant!!
Cantilever rond av 80,carré ap.
C'est pô trés sérieux tout ça...les vacances sont finies,faut s'y remettre!
Allez hop hop hop!!!

sergio a écrit:

y pleins de petites choses ,
par exemple ,la pipe change depuis 1980 il me semble ,il n'y à plus les 2 petites languettes du coté gauche .
en 1979 ,le gb avant est ajouré .
une mousse sur la barre du guidon à été rajouté .
les goujons de culasse sont plus court : 51mm au lieu de 56.
de 1977 à 1980 la pompe à huile est marquée d'une touche de peinture grise et depuis 1980 il y à une touche verte cela caractérise le débit d'huile .
le mécanisme du kick est différent.
depuis 1981 la marque yamaha est sur la selle et non plus sur le réservoir .
depuis 1987 les cadres sont rouges .

je ne vais pas en faire le détail ce soir ,j'ai mis les choses essentielles qui m'ont permis de jongler avec des "bouts " de moteurs pour en re-conditionner plusieurs (comme décrit sur ma 2eme resto )

il est vrais qu'il serait intéressant de détailler et classer tout cela .
à cogiter ,je veu bien essayer ......
à suivre .

je rajouterais amortisseur, cantilever et protège chaine, conectique comodo gauche, contacteur a clef, garde boue AV, silencieux.......

ah je me réveille

filtre a air bien sur !
il change de forme et de coté ^^

Alors au rayon l'électrique :
- Le neiman change entre 79 et 80 (de 1 grosse cosse de 6 on passe à 2).
- Le commodo gauche change aussi (avant : 1 cosses de 6 + 1cosse de 4, après : 1 seule cosse de 6).
Modèle 79 ici :http://cderenne.free.fr/dtmx/commodo_g_79.jpg
Je pense qu'avant le commodo G distribuait les alimentations et qu'ensuite, c'est le neiman qui s'en charge ???
Le faisceau éléctrique change (évidement pour brancher tout ça).

Quelques photos dans le pdf ici : http://cderenne.free.fr/dtmx/all_electro_howto.pdf

Les 2 bobines changent (allumage, éclairage - charge).
Le stator change (support des bobines et du détecteur de PMH).
Le rotor aussi (il paraît vrai ou pas ??).

La boite à air, le filtre et le réservoir d'huile changent.
Les carters latéraux en plastique aussi changent.

Citation :

:Le rotor aussi (il paraît vrai ou pas ??).

oui il change ,sa masse est différente et il n'y à plus de came pour commander l'ouverture des rupteurs .
le cadre bien sur est différent depuis 1980 ainsi que l'amortisseur .
la batterie ,sans oublier l'entretoise qui se situe sur la roue ar entre la flasque de frein et le cantil ,de mémoire il me semble quelle fait 21mm au lieu de 23 (à verif ).

sergio a écrit:

Citation :

:Le rotor aussi (il paraît vrai ou pas ??).

oui il change ,sa masse est différente et il n'y à plus de came pour commander l'ouverture des rupteurs .
le cadre bien sur est différent depuis 1980 ainsi que l'amortisseur .
la batterie ,sans oublier l'entretoise qui se situe sur la roue ar entre la flasque de frein et le cantil ,de mémoire il me semble quelle fait 21mm au lieu de 23 (à verif ).

oui exact j'ai du rajouter une rondelle pour monter un canti carré sur ma mix 78

1 cv fiscaux...

Salut , je vais encore ameliorer mes connaissances , je tiens a respecter l ' année 79 pour ma resto et d ' apres ce que j ' ai vu en 77 et 78 on ne voit pas la mousse de guidon et a partir de 79 il y en a une ! C ' est bien ça ? est ce que quelqu 'un peut me confirmer cela ? A bientot , merci

Je pense que tu as raison; une mousse noire, tenue par deux colliers en plastique.

Bonsoir ,
Merci pour ces precisions fido , en fait je viens de trouver la reponse sur le forum , il suffisait d ' aller sur la rubrique Documentation , puis pubs d ' epoque . en 77 / 78 pas de mousse , 79 elle est presente ! je vais finir par connaitre le modèle 79 dans les moindres details . . .

peut-être que je peux retrouver la mienne, si elle t’intéresse; Mais c'est vraiment pour avoir celle d'origine car elle n'a rien de particulier !

Bonjour,

Pourrait-on mettre une liste de correspondance entre année de production et type?

Du style: 2A6 - 19**
2A8 - 19**

Etc...

Merci

Salut à tous, pour la mousse de guidon une protection de tube de chauffage de couleur noire fera parfaitement l'affaire. Eric

Salut ,
Merci pour l ' info eric.yam , c ' est vrai qu ' il suffit parfois de choses toutes simples pour se depanner !
En ce qui me concerne j ' ai remis la mousse qui devait etre celle d ' origine mais si un jour je veux la changer je saurais ce qu ' il faut faire !

excelent forum j'aime beaucoup le reportage sur nos DTMX.
j'adore!!!

Sympa le guide sur la différences des modèles en fonction des années.
Il y a aussi la couleur des aiguilles de compteur et compte/tours,blanches pour les premiers modèles puis orange,mais je ne sais pas en quelle année il y a eu ce changement,c'est un détail mais pour une resto dans les règles ça compte.

merci pour toutes ces infos très utiles !
je suis en train de restaurer un model 81 immatriculé en 86 , est il possible que ce soit un model non bridé??
désolé pour cette question , mais elle ne tourne pas encore , donc pas encore réalisé d'essai ...

Bonjour,
es tu sur de la taille carbu 22mm à partir de 1980, car dans la RT ils ne mentionnent que le 24mm pour tous les modeles jusqu'a 91?

J'ai une première interrogation concernant mes 125.

À première vue, au niveau graphique pur et dur, tout porte à croire que ce sont 2 modèles 1980, et pourtant les bras oscillants sont différents, tube rond ou carré.

Du coup, il y a t'il des modèles 1980 sortie en tube rond ou alors un réservoir de modèle 1980 à été monté sur une 1979 ?

Merci pour la réponse ! Je vérifie ça se soir en rentrant du boulot. Par contre pour la selle zarbi j'avais pas fait gaffe. Mais celle sans moteur est un peu plus haute que l'autre. J'y connais rien, sûrement une histoire de réglage, mais je le mentionne si ca peu aider les connaisseurs.

Comme tu dis, j'ai l'impression qu'on peut tout faire, ce qui me rassure si jamais je dois faire qu'une seule et unique moto avec les deux !

Confirmation en les dépoilants, j'en ai bien une de 79 et l'autre de 80. Je me rends compte que les 2 ont déjà bien été bricolées !

Hello les gars !

Je suis toujours intriguée par la peinture de ma Dtmx... elle semble ancienne (c'est même certain), vintage, couleurs année 80.. mais je ne trouve ce coloris nulle par ailleurs    Il ne semble pas officiel. Mais alors d'où sort-elle ? Une idée ?

Merci à vous  

Pour moi, c'est du perso surement fais il y a longtemps mais unique

ça lui vas super bien en plus

stefcigario...

le réservoir à été repeint, quand au bandes, je sais pas si c'est des stickers ou de la peinture.... (je pense à des stickers qu'on trouvait chez certains détaillants d'équipements)
à mon avis, et ça n'engage que moi..., vu que les pares boue et les caches latéraux sont noir, d'origine elle devait ressembler a ça:

avec des rétros et clignos rectangulaires en plus...

Ta mix a subi un peu de tunning des anciens proprios...

Haha merci les gars bon, on en saura pas plus !
Et oui, le rétro rectangulaire est vraiment horrible haha, je l'ai changé depuis  

Déterrage de post.

A creuser mais il y aurait peut-être un modèle de 1984, entre celui de 1981 et celui de 1986.

Puis un changement en 1987 et un autre en 1989.

D'après un document Yamaha ou il est inscrit "Model year" avec les dates 1977/78/79/80/81/84/86/87/89. Soit à quelques choses près à tous les modèles que l'on connait.


Edit :

Le modèle de 1987 existe bien et se différencie du modèle 1986 par les colories disponibles. Uniquement blanc en 1986, passe au noir ou blanc pour 1987. Modèle 1986 ou 1987 le cadre reste rouge. Changement mécanique à vérifier.