Cherche info sur les DTMX 50

Salut

Je vien de trouver un DTMX de 1981 a vendre (pour moi)
le mec sur l'annonce marque "modele avec variateur"

je cherche quelques info sur les 50 dtmx
par rapport au different modele qui sont sorti.

si je me trompe pas avant 1980 c'etais des boite 4 vitesse
et apres 1980 des boite auto avec variateur ???

dite moi si je me trompe et si vous pouvez ajouter quelques complément d'info


merci beaucoup
benjamin

Alors là, je ne sais pas précisément!
Je ne suis pas sûr, car sur le net, on voit des 50 de 82 à vitesses.... enfin d'après notre ami Google

Des connaisseurs?

Salut,
Avant 1981 DTM 50 à boite 4
Après juin 1981 DTMX 50 type 5N6 à vario
Après 1984 DTMX 50 type 1RE à vario

Pour les dtmx à boite, c'est des modifs avec des moteurs de TY ou de RD 50 (boite 4 ou 5).

Il y a bien eu des dtmx à boite d'origine avec des moteurs différents (évolution du moteur du ty) ces dt avaient une boite 5 mais ils étaient vendu dans les pays étrangers (GB, portugal, canada, etc...)

Pour les dtmx 5n6:
Cadre noir
Phare rond

Pour les dtmx 1re:
Cadre rouge
Phare rond avec entourage plastique
Démultiplication différente des 5N6

Sinon pour ces dt on trouve toutes les pièces spécifiques aux modèles à vario (courroie, galets de vario)

Pour le haut moteur, il a été monté de 1977 jusqu'en 1996 donc pas de problème pour les segments et les joints.

ATTENTION le moteur du DTR 50 de 1988 semble identique au moteur du dtmx mais il est en allumage electronique en 12v.....l'intérieur est légérement différent.........mais ce moteur monte, c'est ce que j'ai sur mon dtmx mais modif faisseau elec à prévoir.

au niveau performances, le dtmx est aussi performant qu'un scoot de maintenant vois meme plus.....de plus avec 3 fois rien on peu le préparer (voir mon sujet prépa 50).

A plus
Erwann

La RTM sera en ligne dans quelques jours, il y a la description complete des modèles dedans.

A plus
Erwann

merci dtmx37 pour la rtm ,je vais en avoir besoin....

Sinon où trouver des pieces moteurs comme cylindre/piston/segments/joints pas trop chers et petite question: quelle est le demultiplication d'origine des 50 avec boîte 4?

merci

Salut,
pour les joints et les segments chez Yam.
Les cylindres pistons ici http://www.charamon.info/
Les pistons chez bihr online

dt boite 4: 13/47 de mémoire (à vérifier) mais c'est pas la meme en fonction des pays.

A plus

en démultiplication il y a:
sur les TY (trial) : 13/47 et 11/42 en france
sur les DTM (enduro) : 11/42 en france

sinon a l'étrangers en boite 4 il y avait :
11/42, 11/52, 11/43

En boite 5: 19/68 (au canada y sont fous), 11/46 pour les GB.

A plus
Erwann

Alors la je dit un GRAND Merci a DTMX-37.


Merci beaucoup pour ces info qui me donne déja un point de vue sur ces bécane.
Quels modèle sont mieux entre les 4 vitesse et les vario ???

J'en cherche une pour rouler. Au moin j'aurais la colection enfin ... Le 125 et le 50 qui va avec ^^. Quand je vois comme c'est costaud et facilement préparable. Bonne mécanique, rouler jeunesse

@+
benjamin

ok merci bien ,j'avais sur la mienne 9x52 ,c'est pour ça que ça mouline et plafonne à 50 km/h à fond,je vais corriger ça et merci encore!!!!

DTMX-37 a écrit:

La RTM sera en ligne dans quelques jours, il y a la description complete des modèles dedans.

A plus
Erwann

ça arrive très bientôt!!!

Salut,
moi perso je roule tous les jours avec mon dtmx à vario et je ne m'en plaind pas, le seul reproche est vis à vis de l'éclairage, tu peu regler le phare 15 fois, il éclaire toujours le GB, il éclaire jamais la route...............

Moi je suis en 11/45 et ça tire très court, tu sens la moto lever à l'accelération et sans tirer sur le guidon.....mais la vitesse de pointe est suffisante en ville et en campagne ( 70 environ)...

Je suis tout d'origine mais plus pour très longtemps dès les vacances de noel je monte une cylindre en 52cm3 le pot de détente et les carbu de 17 donc là le dt va marcher..........

Par contre c'est vrai qu'avec la boite 4 (j'ai un dtm et un ty) c'est pas la meme conduite, avec le dtm tu as de très bonne reprise (boite), pour le franchissement c'est le top (couple et frein moteur)....

Avec le dtmx à vario, tu n'as pas de frein moteur, tu lache les gaz tu as un leger frein moteur mais dès quelle tourne au ralenti (descente en TT) tu n'as plus rien, elle est en roue libre......

Sinon le dtmx c'est un vrai jouet pas comme les dt 50 de maintenant, c'est très leger, maniable, un look rétro très sympa.......c'est pas commun, meme les motards (en 125 et plus) te regardent.....

Le top serait de trouver un dtmx à boite 5 (la version officielle à boite) mais c'est pas facile à trouver....Le problème des dt à boite 4 c'est que c'est illégal (jamais commercialisé).

Et pour finir, je quitterai jamais mon dtmx pour une moto recente (genre dt 50), pour la route je reprendrais éventuellement un RD 50 à boite.........

PS: Alors convaincu par le DTMX 50 ????

A plus
Erwann

Par contre prévois des machoires AV (AR dtmx 125) d'avance car du fait de l'absence de frein moteur, tu freine beaucoup plus, meme en TT en descente, etc....

Contrairement au moto de maintenant, le dtmx tu peux l'emmener en tt sans souci et il s'en sort très bien du fait de son poids plume...

Pour rouler tous les jour prévois des pneus plus larges que d'origine (ce que j'ai sur le mien), la tenue de route est réellement améliorée, mais par contre il faut monter des pneus à tétines pas des pneus à profil mixte (60% route et 40% TT), c'est ce que j'ai sur le mien et en TT c'est de la daube, ils se bourrent de terre et tu n'as plus d'adhérence.

A plus
Erwann

ouaii jsuis convaincu !
j'attend plus que la réponce du vendeur
rien n'empeche que je trouve un bloc moteur 4 ou 5 vitesse pour le monter sur la mienne.
sa doit etre adaptable non au niveau cadre ??


merci
benjamin

Salut,
tu peux monter du DTM, du TY (boite 4) ou du RD (boite 5), sinon tu as l'evolution du moteur de ty (boite 5) mais pièces dures à trouver, pour le moteur de ty et de Rd, les pièces principales se trouvent facilement (disque d'embrayage, allumage, etc...) chez france trial classic.

mais bon ce genre de modifs est théoriquement illégal (ce n'est pas un montage d'origine).....

Le moteur à vario est suffisant pour un 50 un petit 70 en 11/45 et en démultiplication d'origine (14/42 ou 14/38 ) tu dois aller à un bon 70-75 sans préparation mais au détriment de l'accélération...

A plus
Erwann

ma fois ... il me reste un bloc 125 mimix en stock

...

salut le bloc Yam 80 (rd, dt) monte sans modif.

Y parait que le bloc minarelli P6 (boite 6) en cylindrée allant de 50 à 115cm3 monte, un gars l'a fait mais je ne sait pas si il y a des modifs à faire sur le cadre (support).

A plus
Erwann