réalésage cylindre

Quelqu'un a t'il déjà donné a réaléser un cylindre chez manuracing ?

Avez vous été satisfait qualité du travail ??

Sinon ou faites vous réaléser vos cylindres ??

Merci A+

bonsoir yves ,
pour manu ,aucune idée .
si non ,perso ,chez mon tourneur ,fraiseur,ajusteur, dans la mesure ,bien sur ,ou tu lui fournis le piston .

moi c'est a l'ancienne au fond de mon garage
mais que pour moi je sais je suis perso mais je prefere le faire par soucis d'economie

bricolo93 a écrit:

moi c'est a l'ancienne au fond de mon garage
mais que pour moi je sais je suis perso mais je prefere le faire par soucis d'economie

Tu prends combien ?

je fais uniquement pour moi je viend de dire car je me suis planter une fois et je me suis retrouver en cote 0,75 ou lieu de 0,25 et pas coll un piston qui reste sur les bras et un cylindre qui choppe deux cote au lieu d'une et comme j'en fait pas tout les jour c'est pas evident et la methode est du genre epoque de cromagnon

Tu fais ça comment?!

avec un cutter et je gratte

y a deux solution voir trois meme

au tour assez chiant mais la plus precise
a la perceuse a colone et papier abrasif meme principe que la perceuse sauf que le papier est coller sur l'ancien piston (celle que je prefere)
y a encore la methode ancestral une bonne vielle perseuse avec cylindre abrasif ultra fin coincée dans l'etau et tu fait des allez retour en appuyant doucement mais regulierement c'est avec cette methode que je me suis planter

dans tout les cas ne pas oublier de mettre un ti coup pour chanfreiner les lumieres

bricolo93 a écrit:

avec un cutter et je gratte

y a deux solution voir trois meme

au tour assez chiant mais la plus precise
a la perceuse a colone et papier abrasif meme principe que la perceuse sauf que le papier est coller sur l'ancien piston (celle que je prefere)
y a encore la methode ancestral une bonne vielle perseuse avec cylindre abrasif ultra fin coincée dans l'etau et tu fait des allez retour en appuyant doucement mais regulierement c'est avec cette methode que je me suis planter

dans tout les cas ne pas oublier de mettre un ti coup pour chanfreiner les lumieres

le cutter.

Dis donc t'es methodes sont ... artisanale...

Déjà que quand j'ai raboté ma culasse sur une plaque de verre dans la cuisine de mes parents je trouvais ca un peu Olé Olé, mais là tu me bats à plate couture!!

même moi j'aurai pas osé

vraiment t'as le coup pour pas ovaliser ton cylindre avec un truc pareil !
félicitation

@+

les deux premiere y a pas ou tres peu de risque
faut pas non plus une perceuse a colone made in china avec un corps en guimauve
la mienne est une syderic S115 donc ca va bien
et pour le tour j'ai un super7 et un ml7 donc la pareil c'est pas du made in china loll

sinon du coté de sens dans l' yonne y a une super boite pour les realesage
je vais rechercher le nom et vous dirais ca

je dis juste ca , car c'est une perceuse pas une fraiseuse : donc un jeu radial possible et une robustesse + faible.

enfin si ca fonctionne , c'est

Autre question bête, faites vous réaléser le cylindre avant ou après l'avoir repeint en HT ??

avantage peinture avant : pas trop la peine de se casser la tête pour le masquage des partie a protéger des giclures de peinture, puisque l'alésage bouffera la peinture.

inconvénient ?? les étaux de fixation de l'aléseuse sur le cylindre, risque t'ils de marquer et abimer la peinture neuve ?

A+

bricolo93 a écrit:

avec un cutter et je gratte

y a deux solution voir trois meme

au tour assez chiant mais la plus precise
a la perceuse a colone et papier abrasif meme principe que la perceuse sauf que le papier est coller sur l'ancien piston (celle que je prefere)
y a encore la methode ancestral une bonne vielle perseuse avec cylindre abrasif ultra fin coincée dans l'etau et tu fait des allez retour en appuyant doucement mais regulierement c'est avec cette methode que je me suis planter

dans tout les cas ne pas oublier de mettre un ti coup pour chanfreiner les lumieres

Je suis épaté...
C'est quoi le jeu cylindre-piston sur un DTMX, environ 6 centièmes, non ? Tu arrives à t'approcher de cette valeur avec ces méthodes ?

Tu sous estime notre brico

Laurent P a écrit:

bricolo93 a écrit:

avec un cutter et je gratte

y a deux solution voir trois meme

au tour assez chiant mais la plus precise
a la perceuse a colone et papier abrasif meme principe que la perceuse sauf que le papier est coller sur l'ancien piston (celle que je prefere)
y a encore la methode ancestral une bonne vielle perseuse avec cylindre abrasif ultra fin coincée dans l'etau et tu fait des allez retour en appuyant doucement mais regulierement c'est avec cette methode que je me suis planter

dans tout les cas ne pas oublier de mettre un ti coup pour chanfreiner les lumieres

Je suis épaté...
C'est quoi le jeu cylindre-piston sur un DTMX, environ 6 centièmes, non ? Tu arrives à t'approcher de cette valeur avec ces méthodes ?

Le plus important c'est toujours l'equipement...déjà il faut un bon micro mètre intérieur pour mesurer ce genre de jeu....et ça j'ai pas moi... ni de perceuse colonne ni de tour d'ailleurs..

pour bien faire tu usine conique ! lol
alesage plus petit au sommet du cylindre ! et plus gros en bas !
sa conpence l'usure

je suis pas au centieme pret ca tourne plus sur 7/8 que 6
mais je trouve deja que c'est pas trop mal
il faut surtout etre tres fin et precis mais surtout ne pas etre presser
mais c'est largement faisable la preuve
as tu deja regarder comment il font les realesage les trois quart des boites
c'est le meme systeme que ma perceuse a colone et du tour melanger
mais au lieu du papier coler sur un piston (pour faire simple) c'est de la pate abrasive sur un manchon souple (comme les brosse a polir)et c'est tout
d'ailleur la prochaine fois c'est la methode que je vais tester
manchon et pate a roder (pour soupapes)

c'est bien tout ça, mais ça dévie un peu du sujet initial et ça ne répond pas vraiment a mes questions

bricolo93 a écrit:

as tu deja regarder comment il font les realesage les trois quart des boites
c'est le meme systeme que ma perceuse a colone et du tour melanger
mais au lieu du papier coler sur un piston (pour faire simple) c'est de la pate abrasive sur un manchon souple (comme les brosse a polir)et c'est tout
d'ailleur la prochaine fois c'est la methode que je vais tester
manchon et pate a roder (pour soupapes)

c'est un rodage...dans mon ancienne boite de vérin hydraulique on faisait ca aussi...mais avec des aléages beucoup plus gros (jusque 2000mm d'alésage !)

@+