joins de culasse hs sur ma DTMX

Bonsoir

voila le malheur de fin d’après-midi le joins de culasse de ma DTMX a lâché a cosse d’un goujon ou le filetage et foutu dans le cylindre grasse au remontage vite fait mal fait du dernier propriétaire se qui a donné du jeu a la culasse est qui a explosé je joins de culasse

Vidéo et photo

Photo http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/01/img-212720owfy6.jpg.html

Vidéo https://www.dailymotion.com/user/mbk03/video/x9qtjq_joins-de-culasse-de-125-dtmx_auto




Pour finir je voudrai demander si je peur refilé plus gros 8 de diamètre a 9 dans le cylindre et remplacé le goujon par une tige filé va telle résisté.

Tu as deux solutions:

soit tu perces à 8,5 mm puis tu taraudes à M10X1,5, faut bien percer à 8,5 mm et tarauder tout doux, puis perçage du trou de culasse à 10 mm + joint,

soit, tu fais mettre un insert ou hélicoil à la place du pas hs, c'est plus propre et plus mécanique, par contre, il faut faire ça par un pro.

dernière solution, changer de cylindre ...

tu as des infos ici

et là

OK merci je croix que malheureusement que je vais utilisé la première solution^^

faut bien percer droit, l'idéal c'est avec une perceuse à colonne, bien à 8,5 mm, après il faut un bon jeu de tarauds M10X1,5, l'idéal c'est un jeu à trois passes, après on y va tout doux, si le taraud casse, direction la benne

Moi je conseille de remonter les goujons au frein filets Loctite, parce que ça arrive que les goujons se desserrent et à la longue, avec les vibrations , le pas de vis se bouffe

bonjour

juste 2 question

pourquoi veut tu que je taraude a un diamètre 10 au lieur d'un diamètre de 9 sent percé?

si je me troupe pas un taro de M10X1,5 a un diamètre de 10
sinon alors je suis un vraiment un grosse bille en taraudage ^^


A votre avis la tige fileté va résisté?
car comparé au goujon d'origine elle est moins résistante.je pense

merci

Le premier teste est concluent voila ce que j’ai fais avent de taraudé a un diamètre plus gros la passage, j’ai testé avec un marsaux de tige fileté de diamètre 8 sachant que le filetage dans le cylindre est aux ¾ foutu j’ai mis du frein filé, pour le moment le goujon tien bien a votre avis va-t-il duré ?

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/07/02/img-082937s2un5.jpg.html

salut,

Il aurait fallu que tu mesure si possible la longueur de ton filtage encore utilisable, d'après moi il te faut un filtage correct de minimum 10mm.
Bye

a OK j'ai pas pensé a ça
j'ai repassé un cout de taro de 8 pour faire un filage en gros mais peut profond en largeur vu le manque de matière, il dois bien faire 15mm.
or il né pas très profond donc peut stable je pense que le frein filé boucherai cette écarte

je te suit pas la "peu profond en largeur"?
Moi je te parle d'une profondeur de filtage qui tient correctement sur au moins 10mm.
Mais si visser a fond ton goujon bouge, faudra faire un nouveau tarodage plus gros comme on t a deja expliqué plus haut. Le frein filer n'a pas pour pouvoir de combler les jeux, juste de contrer les vibration.
tchousss

OK dac j'avais pas compris pour le profondeur mes bon le goujon ne bouge plus je testé un peu sa résistance il tien.

il me reste plus qu'a attendre les pièces de chez MANUracing

merci a tous

deux petit conseils avant de refermer ta culasse
D'apres ta photo tu n'a pas nettoyé ton plan de joint de culasse ,fait le impérativement sinon tu vas ravoir des problèmes de fuite
Aussi ,essaye de prendre la meme matière pour ton goujon que les autres car si ton nouveau goujon a un coefficient de dilatation tres différent des autres ,il peut se dilater plus a chaud que les autres et te poser un nouveau probleme de fuite a chaud

ok d'acore merci