Projet 125 YZMX Yamsuka

fido xtreme mimixe à pédales .....

très intéressant tout cela, miam miam
si tu sais retrouver la référence du "mastic",sinon c'est bien de la résine à poudre d'alu.
Après comfirmation de la bonne tenue de ce produit(pression-chaleur- mélange),je vais pouvoir élargir les bases des transferts sur carter et cylindre pour etre en accord avec la bac.

Si,si Sergio !
Tu vas voir ,avec de grandes pédales et une bonne démultiplication la yamsuka de Laurent n'aura qu'a rentrer chez sa mère ...

salut,
bien belle moto et sujet interessant
moi je suis curieux de savoir pour la demultiplication finale de la mimix en enduro.
je vois ici 11X49 ou 11X52,c'est en 428 ou 520?
parce que les yz sont en 520?
merci pour vos reponses

Salut Alain,

C'est bien du 520 d'origine sur l'YZ, c'est ce que j'ai monté sur l'YZMX.

Les éléments 125 YZ 77-79 sont compatibles avec nos Mix.

re,
ah mais je dois monter quoi en 428 alors,parceque passer en 520 avec le moteur d'origine,je vais ramer.

alain92 a écrit:

re,
ah mais je dois monter quoi en 428 alors,parceque passer en 520 avec le moteur d'origine,je vais ramer.

je suis en 15X49 actuellement,si je passe en 11X52?
c'est le maxi que j'ai trouver en 428

Salut Alain,

Tu veux faire quoi exactement, tirer plus court ? Tu auras un usage uniquement TT ?

Parce que là, de 15x49 à 11x52, c'est le grand écart ! 1 dent de moins à l'avant équivaut à peu près à 3 dents de plus à l'arrière...

salut,
cette moto fera les courses d'enduro ou je peux aller,elle roulera donc que sur chemin,je veux une moto qui tire sur les 3 premiers rapports pour le franchissement.
ensuite cette moto sera depouillée au max,avec prolongateur avant/arriere et reservoir us jaune.
je veux donc savoir si un 11X52 peut valoir un 11x51 en pas 520
moi je veux rester en 428
merci

hi les gars,
bon je commande un 11X52 en 428 et vous ce qu'il en est!!!
alain

Alain,

Je ne suis pas sûr de comprendre ta question, un 11x52 en 520 ou en 428 donnera exactement le même résultat, c'est une question de rapport et le pas importe peu...

merci laurent ,j'etait en train de calculer moi aussi (...)

salut,
c'est ça que je voulais savoir,le rapport de "tirage" entre le 428 et 520.
je suis donc bon.
merci a vous tous

Bon, ça y est, l'YZMX est en 175 !
Pas de photos du montage, désolé, j'avais les mains trop grasses

1er roulage demain lors d'une sortie "anciennes" dans le Var, il y aura du réglage carbu à peaufiner mais il semble, après un petit tour dans le lotissement, que la configuration des gicleurs d'origine IT lui sied bien.

Bon, ben la carburation, bien qu'un poil riche, est acceptable en l'état. La machine reprend très bien dès les bas-régimes, sans trou, et prend ses tours correctement  

Un petit récap de la configuration :
- Cylindre-culasse de 175 IT 77 à 79 (petite modif sur les demi-carters)
- Piston 175 DTMX de chez nos amis anglais-pas-chers
- Bielle YZ
- Carbu Mikuni VM de 34, GR de 61.5, GP de 360
- Pot de 125 YZ 79 + Absorption

Ah oui, sur les dernières photos vous noterez un petit sabot alu. Il provient d'un 175 IT 79 (Ebay US), et correspond parfaitement aux diamêtres et galbes des tubes du cadre DTMX. Il épouse nickel les carters mais il faut préalablement monter un carter d'embrayage YZ, sans pompe à huile, et les trous de fixation corresondent à peu près à ceux du sabot d'origine  

Quelques images du jour :

Laurent P a écrit:

Bon, ça y est, l'YZMX est en 175 !
Pas de photos du montage, désolé, j'avais les mains trop grasses

1er roulage demain lors d'une sortie "anciennes" dans le Var, il y aura du réglage carbu à peaufiner mais il semble, après un petit tour dans le lotissement, que la configuration des gicleurs d'origine IT lui sied bien.

Salut laurent !
belles photos !
Comment tu vas faire pour passer au controle technique en 175 ?
Ta grise doit etre en 125 non?
En tout cas belle réalisation, je voudrais la même !
Encore bravo !

Salut,

Je ne me fais pas trop de soucis, les contrôles en anciennes (en UFOLEP notamment) ne sont pas très stricts... Rien qu'à Florac, 3 50cc sur 4 étaient des 75, et le vainqueur de la catégorie 125 était en 175 YZMX
Et puis, si ça se corse, j'ai toujours le bloc quasi complet en 125 YZ, j'ai juste à récupérer l'allumage sur le 175. L'échange ne doit guère prendre plus d'une heure.

Enfin, ça me coûterait un peu de remettre le 125, le 175 est tellement plus rigolo à emmener !

Bon ben merci pour ta réponse; ca me rassure si je devais m'inscrire à un enduro par chez moi.
Joli ton sabot alu.!
C'est sûr que le kit 175 ramène davantage de couple qu'un 125 hyper pointu.
C'est complètement différent et effectivement bien plus sympa.
Tu n'as pas d'uatre photo de ta bête ?
Au fait tu as gardé ton réservoir plus gros ?
A plus.

Salut,

C'est le gros réservoir qui est actuellement monté, je n'ai finalement jamais roulé avec le petit... Faudra tout de même que je l'essaie afin de voir si ça amène un plus dans les courbes, je m'aperçois sur quelques photos que ça gêne un poil le placement de la jambe.

Pas d'autres photos en statique pour l'instant, je tâcherai d'en faire lorsque j'aurai le courage de la laver !

@+

Ben dis donc, quand on a une si belle moto, on se doit de la laver quand même !!!!!!!
Clin d'oeil !

Une vidéo tournée par le petit dernier, désolé pour la qualité !