problème allumage (rupteur DTMX 125)

Bonjour,

Comme le titre l'indique j'ai un problème d'allumage sur ma moto et je ne comprend pas grand chose.
Après avoir refait le réglage du rupteur, la 125 a démarrer impeccable mais à calé au bout de 10 secondes, et depuis l'allumage déconne...
J'ai regarder toutes les valeurs au multimètre comme indiqué dans un tuto.
Donc ma bobine HT est OK.
J'ai enlever le coupe circuit mais ca ne change rien.
Entre le fil blanc/noir et le masse j'ai soit 0,06 ohm, 1,27 ohm ou 2,7 ohm suivant comment le rupteur est écarté. Pour trouver c'est valeur je ne bouge pas le volant, j'ai juste dévisser la vis pour réglé le rupteur suivant comment il et écarté la valeur change (soit 0,06 ohm, 1,27 ohm, 2,7 ohm) normal ???
De temps en temps suivant comment est le rupteur j'ai une étincelle à la bougie mais bon dès que je la remonte et que je démarre elle tourne 10 secondes et puis idem (plus d'étincelle)...

Je ne sais plus trop quoi faire maintenant,
Si vous avez des idées !!!
J'espère avoir été à peu près clair, c'est pas évident à expliquer...
Merci

Bon pas de réponse !!!

Je voudrais savoir quelle tension "environ" on doit avoir sur le fil noir/blanc quand on kick ? (avant la bobine HT).

Je vais bientôt pouvoir démonté le volant magnétique donc je vais regardé un peu si je trouve quelques chose qui me semble bizarre (bobine, condo, rupteur) c'est les 3 choses à regarder?

Merci

Un moteur qui tourne un moment puis qui cale ,mais qui redémarre qq minutes plus tard et ainsi de suite ,ça peut être le condo qui déconne ( d'après une info d'un mécano moto ).

bonjour ,désoler pour ton post il à dut passer au travers ,perso je ne l'avais pas vu .
de prime abords je rejoindrais fido à propos du condo ,mais je laisse la place aux membres plus expérimentés en la matière .

Youhou? Yam76?? Le pro de l'allumage rupteur.... (il ne devrait pas tarder )

ouuuuu ça sent la clavette cassée ou mal montée

en tension sur le noir/blanc, tu ne verras rien, faut un oscilloscope.... et puis à mon avis ça ne sert pas à grand chose.

Il faut vérifier le point de calage en contrôlant le point d'ouverture des contacts comme sur la photo ci jointe: en tournant le volant dans le sens inverse d'une montre, les contacts doivent s'ouvrir lorsque le repère du volant est en face de la languette du condo. Attention, il y a deux repères sur le volant, bien prendre le bon. Si le volant est cassé suite à un mauvais remontage, les contacts s'ouvriront plusieurs fois.

Après, il faut redémonter le volant et vérifier:
1 clavette présente et non sectionnée
2 que le volant a bien été remonté, il arrive qu'il soit mal monté, la clavette n'est pas dans la gorge de l'alésage volant, après, au montage, ça force et "éclate" le cylindre du volant où vient frotter le balais rupteur (hein Taz )., défaut de la came.
Vérifier que le cylindre excentré du volant (où vient frotter le balais du rupteur) ne comporte qu'une bosse et non plusieurs (dues aux mauvais montage).
3 contrôle des branchements, connectiques derrière la platine stator.
schémas

4 faire le test de la longueur de l'arc pour voir si le condo est fébrile. (arc de 4 mm avec le test de la pointe, si inf. condo hs ou défaut de connectique)

bon courage

Attention, toujours monter à sec le volant sur le cone vilbrequin, ne pas mettre d'huile ou graisse, bien présenter la rainure volant en face de la clavette (ne pas chercher à tourner pour la rentrer)

Astuce, mettre un coup de pointeau sur la partie arrondi (basse) de la clavette pour la déformer légèrement et tienne dans son logement.

un peu de culture: les trois losanges sur la photos représentent le logo de la firme Mitsubishi... qui pendant la 2eme GM fabriquait les avions Zéro !
22 Repère mobile avant repère fixe, contact fermé:
bien prendre le repère entouré de 2 trait de feutre, dès que le repère du bas dépasse la languette condo, les rupteurs s'ouvrent: arc à la bougie

ça c'est du dépannage!

Merci Yam76 pour les explications !!!

Donc le point de calage je l'ai fait.
J'ai été dans un magasin de moto pour qu'il m'arrache le volant hier, en même temps j'en ai profité pour demander quelques conseils donc il m'a dit que mon rupteur était complètement mort donc déjà il faudrait changer ça et puis je suppose changer le condo en même temps? Toute façon quand elle démarré il y avez des étincelles au niveau du rupteur "signe d'un condo HS non?" La clavette n'a pas l'air cassée.

Je crois que je vais prendre des photos (rupteur, clavette...) pour voir se qui va et se qui va pas...

PS: il y a un peu de jeu au niveau des roulements de vilo, c'est très grave ou ca peut tourné comme ca ???

En effet, arc aux contacts rupteurs = condo HS, il faut que tu changes le couple pour repartir sur de bonnes bases, je te donne les références des pièces qu'il te faut, @++

Rupteur Complet
2A6813212000 (pu ttc 26.99 € au 05/2007)

Condensateur
1K8813252000 (pu ttc 13.39 € au 05/2007)

Ok ok ca marche merci pour la rapidité !!!
Je vais essayé d'avoir ca.
Et pour mais roulements d'après toi ca peut rouler comme ca?

Je ne compte pas rouler beaucoup avec... je les récupéré avec un cadre en mauvaise état et elle a plus de carte grise donc pour rouler sur la route "pas possible".

Du jeu dans les roulements ca fait quoi?
- le régime moteur sera pas très stable?
- Risque de serrage?
- Fuite d'huile?
- Prise d'air?
- ...?