Le_zOU et sa 125 DTMX

Bonjour a toutes et tous,

J'ai herite hier d'une superbe DT125 MX (ou 125 DTMX comme on aime les appeler en France) de 1979.

Elle affiche 9480km au compteur et est entièrement d'origine.

J'en suis le 3eme propriétaire après mon grand-oncle et mon beau frère.

J’espère pouvoir aller au travail en ville avec et peut être faire un peu de ballade en chemin si j'en trouve des praticables/autorises.

J'ai aussi dans mon garage:

- Honda VFR 750 de 1990
- Yamaha XTZ660 Tenere de 2009
- Honda CB 125 de 1976 (en kit)


La 125 DTMX:


La Honda CB125:




Sinon, j'ai 34ans, marie, 1 petit garçon de 4 mois, j'habite en region lyonnaise et je suis consultant dans une tres grosse boite d'informatique.

Voila


PS: et je n'ai rien a voir avec le membre "zou"

bienvenue à toi, belles machines

à toi et sur le forum
HOUAAA superbe moto
Pour ce qui est de ses capacités en tout terrains, pas de problème, ça passe partout c'est souvent le pilote qui ne passe pas.
@+

bon allez !

chaine tendue et graissee, pression des pneus faites, freins verifies et re-regle suite a tension de chaine.

Je file l'essayer ! je sais deja qu'elle cafouille en dessous de 5000 trm, mais c'etait juste sur le tour du pate de maison.

on va voir ce que ca donne une fois chaude

Salut le zou, et
cette mix est vraiment en très bon état d'origine, ça c'est super !

salut


sur le forum
belle mimixe et jolie collection !!!

A +

Merci !

j'ai fait une petite ballade (15km) et le constat est le suivant:

en deçà de 5300trm, ça cafouille....

je viens de jeter un oeil aux nombreux et excellent tutoriels et et j'ai fait un petit réglage de la vis d'air (de ralenti).

la bougie était un peu trop noire donc rendement riche.

J'ai commande un filtre a air neuf, j'en profiterais peut etre pour demonter/nettoyer le carburateur. (j'ai deja nettoyer la cuve du robinet d'essence)

(je lis et relis ce topic: http://dtmx-passion.motards.net/t3106-les-soucis-reglages-de-carburation-du-moteur-2t, c'est une bible ! )

J'attend de recevoir aussi un petit leve-moto, parce que ma bequille (avant) d'atelier n'est pas super pratique pour lever l'arriere de la DTMX :p

bref, merci a toutes et tous de votre accueil et V

Salut et sur le forum ! ! Tres belle machine cette DT rouge , un coup de peinture sur le pot , les autocollants des caches lateraux et elle est comme neuve
En fait je retrouve exactement la meme que ma rouge quand je l ' ai eu dans cette machine , sans la sangle de selle et la grille de phare .
Tu pourras voir cela en allant sur ma presentation page 8 , elle a bien changée maintenant !
Bonnes ballades avec la DT !

hercules7v53 a écrit:

Salut et sur le forum ! ! Tres belle machine cette DT rouge , un coup de peinture sur le pot , les autocollants des caches lateraux et elle est comme neuve
En fait je retrouve exactement la meme que ma rouge quand je l ' ai eu dans cette machine , sans la sangle de selle et la grille de phare .
Tu pourras voir cela en allant sur ma presentation page 8 , elle a bien changée maintenant !
Bonnes ballades avec la DT !

en effet, elle est tres bien reussie

mais j'ai deja la CB125 qa restaurer, la DTMX va avoir une petite revision mais ne devrait pas cosmetiquement changer

Salut mon gars.

salut à toi et

Ah ce modèle rouge, j'aime bien Super état, tu vas te régaler. Pour tes soucis, ça devrait vite rentrer dans l'ordre avec un bon réglage, tu as tout ce qu'il faut pour t'aider sur le fofo, et puis y'a nous

un petit coup d'œil

modèles 1979

merci !

pour l'instant elle tourne un peu riche, j'ai fait un réglage d'air du ralenti grâce a la tres bonne video de la section qui va bien

mais elle démarre bien sans starter donc pas de soucis.

J'ai démonté rapidement et mis un coup de soufflette au carbu et refait un plein au 98... a la place du 95-E10 qu'il y avait.

je referais un tour ce w-e pour voir

maintenant c'est vrai que j'aimerais bien comparer "a l'oreille" avec une DTMX du coin qui tourne bien.. pour voir

donc depuis la semaine dernière:

joints spy et huile de fourche changes: sacre différence (et mes joints étaient en 31/43/12.5... comme un '78... bizarre ? ce qui fait que j'ai une paire en 32/44/10.5 de rab' ;p)
j'ai aussi mis 2 tours a l'amorto arrière pour le durcir: ca va un peu mieux aussi

j'ai change le kit chaîne, le pignon en place était un 16, j'ai remis un 15 comme d'origine 9et tjs 49 a l’arrière)

j'ai change aussi le filtre a air (et bien enduit d'huile 2T)

j'irais surement faire un tour demain pour voir ce que ca donne

t' as bien bossé !!