Fuite à gauche de mon moteur

Bonjour,

J'ai une fuite que je viens de voir il n'y à pas très longtemps.
C'est au niveau du cache en plastique sur le coté gauche du bas moteur.
Je ne suis pas du tout sur se qui s'y trouve se côté.
Je sais qu'il a le système de boite qui se trouve d'un coté , mais le qu'elle?
Sa ne fuit pas énormément , mes sa réussi au boue de 30 km à graisser presque tout le cache mais que de l'extérieur.
Donc je pense que la fuite n'est pas spécialement énorme.

Si je dois changer un joint ou autre , pouvait me dire le qu'elle?
Es que je dois utiliser des joints d'origine ou et il mieux d'utiliser de la pâte à joint?

PS: j'ai un DTMX 2A8 de févier 1980.

Je vous remercie.

slt,
derriere le cache en plastique, c'est le systeme d'allumage... logiquement il ne devrait pas y avoir de fuite à ce niveau sauf si un joint de vilo est mort ? bref, tu peux démonter pour voir si l'intérieur est bien gras ou plein d'huile (quelques traces grasses c'est normal). Moi je penche pour le joint d'embase du cylindre qui comme sur la mienne suinte mais malheureusemet pour toi, le tien suinte en plein sur le carter en plastique..il n'y a pas lieu de s'inquéter si cela vient bien de la, cela ne rique rien, ce qui est dommage c'est que si cela te tracasse et que tu veux remplacer ce joint de suite tu seras obliger de démonter le moteur.A+

MOi je pense que cela puisse venir du sur plus du carbu.Car si le tuyau de trops plein est mal mit le sur plus du carbu se deverse à l endroit que tu nous désigne si dessus, c est ce qu il m est arrivé, à toi de voir. Sa peu etre tous con.
A+

Merci tout deux je vais démonter pour voir déjà se qui se trouve derriére.
Comme cela je l'aurais déjà démonté au moin une fois .

soit prudent tout de meme ...c'est l'huile de la boite qui s'evacue si le joint spie est fatiguer....
derriere le cache tu trouveras le volant magnetique (attention les vis n'on pas tous la meme longueur)

salut

je ne pense pas que se soit le spy vilo qui soit hs car ce n'est pas
les carracteristique pour se coté
mais plutot le joint du pot qui soit fatigué ou le joint d'embase
voir le joint de la vis de vidange en dessous
tout depend de quel coté se repend l'huile
par le haut ou le bas
il se peut aussi que se soit le spy du selecteur qui soit hs
@+

La fuite vient du haut , pas de la vis de vidange j'ai vérifier.
Hier sa n'à pas fuit du tout .
J'ai regarder mes niveaux et rien n'à l'air d'avoir changer.
Je contrôle toujours....

slt,
si ca fuit de temps à autre ca pourrait pas être un probleme de trop plein du carbu ? (enfin ca laisserait pas des traces grasses aussi)

Salut,

Voilà j'ai démonté le cache a gauche.
Je me suis appercu qu'il à etait démonté et remonté sans joint!

Donc voilà d'où venez cette petite fuite......

Par contre en premier temps je colmater avec de la pate à joint , mais pensez que c'est necessaire d'acheter se joint pour le mettre et enlever la pate à joint biensûr?

Merci.

Salut Loic, moi je n'essayerai pas de faire une étanchéité parfaite au niveau du cache plastique coté gauche. En effet, si de l'eau rentre dedans, elle va stagner et tout pourrir, il vaut mieux le serrer normalement, sans pate à joint. Si tu as de l'huile à l'intérieur du carter, ça peut être ton joint spi de vilebrequin coté gauche qui est HS. ça peut être aussi le trop plein de carbu qui "pisse" si ton pointeau est HS. ça peut être aussi de l'huile de boite qui "pisse" par le pignon sortie de boite si ton joint et l'entretoise sortie de boite sont HS. Il faut tout bien essuyer et voir où cela sort, @++

La fuite se voit au niveau de la vise du haut du carter en plastique.
Pour l' étanchéité il y avait un joint je n'en remet pas??
Il n'y rien à l'intérieur du carter il est propre.
Au niveau du pignon de chaine j'ai pas de fuite non plus de tout manière le carter y serait huileux et se n'est pas le cas.


Pour le trop plein je ne vois pas trop où cela se trouve.....

J'ai dessus je crois trois durite.
1. à gauche pour l' arrivé d'essence.
2. à droite qui est raccordée juste au devant du kick au dessus du carter de droite.
3.la troisième qui elle est raccorder à rien et qui part derrière du carbu pour se loger en dessous la suspension à peux près.

je n ai pas regardé mais de tete il y a 2 durites qui partent derrieres, et qui sont dans le vide.

Soupi a écrit:

je n ai pas regardé mais de tete il y a 2 durites qui partent derrieres, et qui sont dans le vide.

oui il y en a 2, une pour le trop plein de la cuve, et une autre qui part du corp supérieur du carbu. ces deux durites s'en vont dans le vide derrière le moteur.

slt,
heu yam 76 remonter le carter gauche sans joint sa va pas, il y un gros espace entre le métal et le plastique à la premiere pluie l'allumage sera noyé.....faut voir combien le joint coute chez yamaha.A+

PS: si tu as le tarif tu pourrais le passer STP, le mien aussi fait la gueule(il est en deux parties) je l'ai recollé et remonté en enduisant une face de pâte à joint aussi, mais je n'ai depuis pas eu l'occasion de rouler sous la pluie.

fan 125 dtmx a écrit:

slt,
heu yam 76 remonter le carter gauche sans joint sa va pas, il y un gros espace entre le métal et le plastique à la premiere pluie l'allumage sera noyé.....faut voir combien le joint coute chez yamaha.A+

heuuuuuu salut Fan, j'ai pas dit qu'il ne fallait pas mettre de joint, j'ai dit qu'il ne fallait pas chercher l'absolue étanchéité (à moins que tu veuilles faire comme Vainsyl dans le post DT extrème ). Concernant les carters d'allumage, j'en ai acheté un dernièrement où il n'existe plus de petit branchement de durite sur la partie supérieure, surement un des dernier modèles. Enfin, moi je ne mettrai pas de pate à joint en plus du joint, mème s'il est craqué. Enfin, chacun fait suivant ses aspirations.

pour les prix et références des Pièces on a commencé avec Alexandre à composer un fichier, merci de le faire vivre si vous avez des refs et prix non référencés. @++
références

Bonjour,

Voilà j'ai redémonté et il y a un peut d'huile en bas dans le carter.
Pour la pâte a joint , je n'aurais pas mis la pâte a joint sans enlevé l'autre joint.
Pour ma part il n'y a plus du tout de joint de se coté.
Mais par contre pour cette fuite a l'intérieur côté gauche il s'agirait de qu'elle joint?

Merci

Bon j'ai trouvais.
Du à mon démontage de moteur , je commence à m'attaquer au bas moteur.
Et dans la cloche côté gauche j'ai trouvé un bout de mon joint spy.
Donc la fuite vient vraiment de là pour ma part.

Je vais continuer mon démontage tout doucement.....
Pour le joint spy du côté gauche , comment je dois faire?
Vous avez des petites anecdotes ou tutos?

Merci