Hello de Lyon

Alors allons-y pour une petite présentation :

Xavier, 41 ans, prof à Lyon. Je roule en moto depuis mes 18 ans (toujours pas de voiture !), généralement sur des machines plutôt simples, me permettant au moins d'effectuer l'entretien courant (du moins dans les limites de mes compétences... disons limitées !) : j'ai commencé par une BMW 60/5, puis des gros monos : en vrac, un 600 xlr, un 500 sr, puis un autre et un 500 xt de 1979 que je regrette encore d'avoir vendu. Aujourd'hui, c'est une w 650 que j'utilise au quotidien.

Mais bon, il y a quelques temps, l'envie de faire le couillon dans les chemins du coin m'a pris, envie accentuée par les souvenirs adolescents dans les mont du Forez, où j'avais appris à conduire, évidemment sur une dtmx... Mais comme je ne suis pas très logique, j'ai d'abord déniché une 175 ty avec lequel j'écume les chemins du Pilat ou des monts du Lyonnais (généralement en compagnie d'une at2). Deux petites photos, avant / après une virée :




Puis, un 125 dtmx de 1978 (purée ! je ne me souvenais pas que ça marchait vraiment bien, même stock) :




Mais je voulais un modèle 77, et la 78 à fait place à celle-ci, dont la partie cycle est en très bon état (c'est ce que je voulais) et doté d'un kit Rayer 175 :



Par contre, le moteur ne tourne pas super bien (à bas régime, plus quelques à-coups)... le montage semble a priori correspondre à la notice de montage du kit (gicleur de 140, aiguille au 3ème cran, pot vidé, boîte à air percée, etc.) Du coup, j'ai écumé les posts à ce sujet. J'ai d'abord vu que les perçages de la boîte à air n'étaient pas faits correctement (plein de petits trous n'importe comment). Par contre, en lisant tous les messages relatifs aux configurations, je commence à prendre des suées...

À bientôt donc, pour vous faire part de l'avancée des expérimentations, mais aussi pour plein de questions !
-x

salut, bienvenue sur le forum

Salut xsonic, et  !
Pas de panique, ta dt tourne, tu peux affiner les réglages tranquillement, petit à petit. Le seul truc, c'est de vérifier la richesse et l'avance pour ne pas casser le moteur, sinon, au pire, ça marche moins bien, et tu rectifies. 

... ah oui, c'est vrai qu'elle est chouette cette 4l, mais elle n'a qu'un problème, elle n'est pas à moi !