Help ! Carburateur

Bonjour à tous,

J'essaie de remettre en route ma DTMX qui n'a pas démarré depuis 3 ans, elle était chez un garagiste qui ne s'en ai pas occupé donc j'ai décidé de me pencher dessus, mais cela me semble plus compliqué que prévu.

J'ai vérifié l'allumage qui est bon, j'ai une étincelle à la bougie, mais la moto ne démarre pas... Avez-vous une idée d'où ca peut provenir ?

Sur la 1re photo, le petit trou à gauche sous le starter, c'est une prise d'air ?

Sur la 2éme photo, visiblement j'ai ma vis de trop-plein qui fuit (en rouge sur la photo sauf erreur de ma part), quelle peut être la raison ? Sur cette même photo la petite sortie qui dépasse (juste en dessous de MIC), c'est bien une prise d'air ?

Merci pour vos retours, hâte de l'entendre redémarrer !

Un nettoyage carbu s'impose, pas de question à se poser. Ce qui coule c'est le trop plein de cuve, le pointeau se referme mal.

Merci pour ton retour, ce qui m'étonne c'est que j'ai lavé 2 fois le carbu, il est niquel à l'intérieur !

As-tu soufflé ton gicleur de ralenti ? Tu dois voir au travers. Tu peux aussi remonter ton carbu sans le couvercle de cuve et relever ton flotteur à la main une fois remonté. En relevant manuellement le flotteur, tu viens appuyer le pointeau contre son logement et bloquer l'arrivée d'essence. C'est lui, une fois en position haute qui ferme l'arrivée d'essence dans la cuve. Si il ferme correctement, l'essence ne doit pas couler par le trop plein. Un test simple consiste aussi à mettre un peu de mélange dans ton puit de bougie, remonter aussitôt celle ci et kicker, elle devrait craquer et lever le doute sur ton pb de carbu.

Top merci pour ton retour, j'essaie ca demain !

Si tu n'arrives toujours pas à démarrer.
Un point a vérifier, l'orifice (minuscule) d'air du puit d'aiguille.

Vu dans ce sujet : t13355-sortie-de-grange

Salut à toi !

J'en suis un chouilla plus loin que toi sur le redemarrage de ma dtmx et j'avais le même problème que toi en apparence.

Je m'explique : j'avais l'étincelle et pas de démarrage, j'ai vérifié la boite à clapet (assez facile tu fais tourner le moteur a la perceuse ou quelqu'un t'aide au kick et tu mets ta main ou un papier à la pipe ou se met le carbu) si c'est bon c'est comme moi tu as bien l'aspiration.

J'en reviens à ton trop plein qui coule, perso j'ai changé pon pointeau et nettoyé mon carbu, le probleme demeurait, en fait c'est très difficile à observer mais ton tuyau de trop plein peut avoir une fuite, donc ton niveau est trop bas...
Pour le savoir j'ai laissé le carbu se remplir jusqu'à ce que le trop plein coule. Puis tu retires la cuve pour voir le niveau, n'hésite pas à y mettre les flotteurs ppur voir le niveau réel, si le trop plein a une fuite tu verras le niveau en dessous du puits de starter, voire plus bas... Mon tube était fendu sur toute la longueur, invisible tellement c'était fin, lumiere ou eau rien d'autre que l'essence et l'air ne passait !

Une autre solution mettre de l'eau mousseuse, boucher le trop plein d'un coté et souffler de l'autre, s'il y a des bulles il y a des fuites !

Voilà mon avis, je suis encore débutant et nouveau ici, les gars avec de la bouteille n'hésitez pas à me corriger !