Réalésage changement piston

Salut, je récupère mon cylindre réalésé en 56.5 avec piston Prox demain. (fait chez un pro spécialiste de l'usinage) avant remontage j'aimerai savoir si y'a des choses particulière à savoir lors du remontage.
hormis les changement de joints et serrage au couple bien sûr.
- Est-ce qu'il faut rouler plus riche au début ?
- un rodage particulier à faire ?
- est-ce que je met le ressort expensseurs ou non ? (j'ai lu de tout dans mes recherches)
- j'ai aussi entendu qu'il fallait "limer les lumières" là je comprend pas tout...

Bon vous l'aurez compris je suis pas mécano moto, c'est une première pour moi de faire ça, je suis ouvert à tout bon conseils
C'est mon premier changement de piston Merci à tous

Citation :

- j'ai aussi entendu qu'il fallait "limer les lumières" là je comprend pas tout...

Sans être un grand spécialiste, à ta place je ne toucherais à rien en la matière. Mieux vaut remonter d'origine que de tripatouiller ton diagramme de distribution "à l'aveuglette".
Fais bien attention à la position de tes segments par rapport aux ergots et pour le reste, rien de bien compliqué.

Voilà,
Si ton réalésage fait suite a une usure normale RAS, si c’est suite a casse /serrage vérifier les réglages et causes éventuelles avant ...
Tu n’en parles pas mais je pense que tu as prévu une cage a aiguilles neuve pour le piston
Au remontage , tu huiles bien chaque pièce et les parois du cylindre pour pas demarrer a sec au premier coup de kick.
coinces un chiffon sur l’embiellage , un circlips qui échappe et tombe dedans ça arrive
Comme dit plus haut, becs des segments bien en face des ergots.
Gaffe , tu as peut être un segment spécifique haut et un bas , vérifies au pieds a coulisse leur coupe s’il y en a un qui est trapezoidal....
Les expandeurs perso je ne les mets pas mais je ne sait pas affirmer ce qui est le mieux .
Je pense que quand tu parles de limer les lumières, il est plutôt question de les chanfreiner , c’est a dire juste adoucir les angles cylindre/conduit pour que les segments n’accrochent pas , risque quand les lumières sont très larges  , vérifies juste si nécessaire ou pas,la question se pose quand on arrives sur les dernières cotes
Sinon , un petit rodage avec un peu d’huile 2temps dans le réservoir pour augmenter d’un pouillème le % le temps d’un plein ...
C’est ma méthode, je dis pas que c’est la meilleure !

merci à vous deux pour les conseils.
Oui le réalésage fait suite à une usure normal, sans serrage. J'étais en cote origine 56mm.   N'ayant pas trouver de piston en stock en 56,25, je me suis tourner vers le 56,50 avec le kit complet, joint cage a aiguille, clips etc.. de marque PROX
je roule ma mix en mode promenade le dimanche donc rien de trop sportif.


Avant remontage je dépose cylindre et culasse chez un pro pour décapage/sablage et remise en peinture.
ma question est peut-être bête mais vaut t'il mieux que je bouche de façon propre le trou du cylindre pour éviter qu'il me bousille mon cylindre fraichement réalésé ?
j'ai peur qu'il me balance un coup de pistolet dans le cylindre, même si il doit avoir l'habitude. j'ai un peu de mal a délégué les travaux délicat surtout, par peur que ce soit mal fait.

Ca coûte rien de bien protéger si tu doutes ...
Par contre au retour , re-nettoyage /soufflage dès fois qu'il reste de la grenaille !

Merci ! bon aller je file récupérer le cylindre. Hâte de remonter tout ça, et de redonner la patate à mon moteur

PhilAt2 a écrit:

Je pense que quand tu parles de limer les lumières, il est plutôt question de les chanfreiner , c’est a dire juste adoucir les angles cylindre/conduit pour que les segments n’accrochent pas , risque quand les lumières sont très larges, vérifies juste si nécessaire ou pas, la question se pose quand on arrives sur les dernières cotes

+1

perso je le ferais ça coute rien de mettre un petit coup de dremel très léger

d'accord, bon j'ai pas de dremel c'est chiant ça
J'ai récup le cylindre,  j'ai demandé au mec et il ma dit "tu peux chanfreiner si tu trouve que c'est nécessaire et tranchant, mais j'ai déglacé au herrisson donc normalement c'est bon pour moi"

en effet quand je passe mon doigt c'est pas du tout tranchant.
Bon et au passage il ma flinguer un goujon donc obliger d'en racheter.  il ma fait 70€ -5€ pour le goujon, donc 65€ réalésage et déglaçage

voila des photos du cylindre, je l'ai pas encore nettoyer car il doit partir en décapage maintenant.

au minimum il faut chanfreiner la lumière d’échappement

d'autre part il est important de vérifier le jeu à coupe des segments
il faut vraiment entre 0.3 et 0.5 , en dessous le serrage est vite arrivé

ça marche merci, je vais attaquer ça. je suis tomber sur un site qui explique bien tout ça justement, je vous le partage

http://endurosud.free.fr/mecanique/piston/montage.htm
avec l'angle des chanfreins


je viens de récupérer mon Haut moteur fraichement sablé, je vais m'attaquer au chanfrein puis à la peinture juste après.


Vu que j'ai pas le matoss pour faire ça dans les règles, le mec de l'atelier ma dis de prendre une lime à ongle en carton pour faire mes chanfreins, ou une lime souple de serrurier