Demonter le vilebrequin.

Comment je peux démonter le vilebrequin et sortir la bielle ?

Elle est toute noire et le vilebrequin est tout rouillé mais il tourne bien mais je voudrais le démonter et peut etre changer la bielle, la moto démarrait encore bien quand je l'ai achetée.

Merci pour votre aide.

salut, avant de demonter il faut voir si tu as du jeu au niveau de ta bielle. Cette piece est chere et necessite de l'outillage car il faut ouvrir entièrement le moteur. Les spécialistes me diront si je me trompe

Du jeu dans la bielle ?

Elle bouge de droite à gauche mais pas trop en hauteur, et le moteur quand il tournait avant que je le démonte il faisait pas clok clok, quand la bielle est morte, ça fait clok clok, le mec qui me l'a vendu, il l'a écouté tourner et il m'a dit que le piston est peut etre fatigué.

Mon voisin aussi, ce queje veux, c'est le démonter pour le dérouiller et le nettoyer et puis le remonter dedans, ça me plait pas comme ça.

oublies tout de suite, faut etre equipé et y passer quelques nuits blanches et etre bien entouré
La bielle ?, si t'as du jeu en hauteur... c'est APRES la mort, dès que t'es presque en cote maxi du jeu lateral ou meme avant, c'est mort, mais beaucoup insistent et....cassent
J'ai relu, rouillé?, c'est sûr qu'elle est morte meme neuve

dinogt a écrit:

oublies tout de suite, faut etre equipé et y passer quelques nuits blanches et etre bien entouré
La bielle ?, si t'as du jeu en hauteur... c'est APRES la mort, dès que t'es presque en cote maxi du jeu lateral ou meme avant, c'est mort, mais beaucoup insistent et....cassent
J'ai relu, rouillé?, c'est sûr qu'elle est morte meme neuve

Peux tu nous dire quelle est la cote Max du jeu latéral ?? et c'est sur que le jeu en hauteur est complétement proscrit vu le mouvement que produit la biele

au remontage il te faudra une equilibreuse.

c'est une machine sur lequel tu monte le vilo et qui le fait tourner a pres de 18000t/min (suivant l'equilibreuse).Grace a ça tu peux bien centrer ton vilebrequin et tu n'as pas de ballant.

ou y a une autre technique qui demande de l'experience, une bonne consentration et un comparateur.
tu mes le vilo sur des X de metrologie et tu mes 2 comparateurs sur chaque contrepoids et tu mesure leur decalage,puis tu regle.

mais ça reste moins precis d'apres moi que l'equilibreuse

...les aprioris ont la dent dure
L'equilibreuse dynamique ne peut etre utilisée que SANS la bielle, juste pour faire un equilibrage dynamique
Un bon asemblage ne peut se faire qu'avec des trucs style comparateur
Allez sur mon site et regardez bien la page vilo et la vidéo
De tete jeu lateral en haut maxi 0.9 et en bas 0.4, mais ça depend des moteurs
jeu "en hauteur", 0.02 environ, inmesurable

Très interessant, et avec l'accent, ça le fait

Une équilibreuse ?

On peut pas en fabriquer une avec un moteur de perceuse pneumatique ? Ça doit pouvoir tourner assez facilement à 18000 tours .

Quelqu'un a des plans ?

C'est rouillé, mais ça roulait trés bien aprés avoir trempé dans le gaz oil, le mec qui me l'a vendu (en piéces) il m'a dit, tu mets tout a tremper dans le gaz oil et ça va se débloquer, j'ai fait comme il m'a dit, et ça s'est débloqué.

Bon, moi, ça me dérange que ce soit come ça par ce que je me doute bien que ça peut pas rouler toujours dans cet état surtout si j'opte pour une préparation enduro du moteur.

Salut,

Le jeu latéral de la bielle est de 2mm maxi sur la dtmx, au dessus, il faut absolument refaire faire l'embiellage. Quasi impossible à réaliser sans le matériel adéquat!Le remontage se fait à l'aide d'une presse m'a-t-on dit. Il faut te renseigner près d'un professionnel... dinogt fait ça aussi sur son site.
Pour information, un kit bielle Yamaha pour dtmx neuf, c'est environ 91 euros. Il faut ajouter la main d'œuvre ensuite.

@+

(avec un embiellage en mauvais état, tu risques gros par la suite... quand ça casse, ça fait mal!)

J'ai vu le site de Dinogt, en fait, c'est cher et ça a pas l'air simple, on doit bien pouvoir ouvrir le vilebrequin en tapant sur l'axe de la bielle avec un pointeau et le donner a un professionnel pour qu'il y mette la bielle ?

Ça y'est , j'ai réussi a démonter avec l'arrache universel de mon voisin pour les roulements de roues de sa voiture, aprés quelques coups d'ébarbeuse, les branches passent dans le carter.

Bon maintenant, faut tomber toutes les vis des carters.

salut

la mecanique coup de marteau c'est bon pour les velo et encore
la tu t'attaque a gros et sortir le maneton sans presse c'est comme essayer de manger un bloc de beton armer sans avoir de dents
tout ce que tu risque c'est de marquer le vilo (donc hs) ou pire de le voiler carrement et ca aussi c'est hs
un bon conseil si tu veut pas de ruiner en faisant ca donne le a un pro
@++++

ragondin a écrit:

ça a pas l'air simple, on doit bien pouvoir ouvrir le vilebrequin en tapant sur l'axe de la bielle avec un pointeau et le donner a un professionnel pour qu'il y mette la bielle ?

Ça y'est , j'ai réussi a démonter avec l'arrache universel de mon voisin pour les roulements de roues de sa voiture, aprés quelques coups d'ébarbeuse, les branches passent dans le carter.

Bon maintenant, faut tomber toutes les vis des carters.

no comment

a tout hasard, j'ai 2 carters et vilo+bielle

Ça y'est, je l'ai sorti, il a fallu taper un peu pour debloquer le boulon du pignon et pour le sortir des roulements, mais, c'est bon, j'ai pas abimé les filetage.

C'est vrai que ça a l'air bien emmanché, c'est vrai que c'est moins idiot d'en mettre un autre dedans que de le démonter , mettre la bielle, remonter, et aprés mesurer les axe de combien ils sont excentrés avec les cadrans à mesurer.

Ce qui est super, c'est que le facteur vient de m'amener la revue technique aujourd'hui, toujours trop tard, maintenant, je vais pouvoir la lire.

ragondin a écrit:

J'ai vu le site de Dinogt, en fait, c'est cher et ça a pas l'air simple, on doit bien pouvoir ouvrir le vilebrequin en tapant sur l'axe de la bielle avec un pointeau et le donner a un professionnel pour qu'il y mette la bielle ?

Ça y'est , j'ai réussi a démonter avec l'arrache universel de mon voisin pour les roulements de roues de sa voiture, aprés quelques coups d'ébarbeuse, les branches passent dans le carter.

Bon maintenant, faut tomber toutes les vis des carters.

Salut,

Moi je n'aurai pas fait ça.... mais chacun fait comme il veut... c'est quand même super risqué cette méthode musclée...

s16 a écrit:

a tout hasard, j'ai 2 carters et vilo+bielle

Garde les prets à partir, il va tout remonter au marteau à chocs...ptet il lui faudra meme un moteur complet... mais monté hein

aie aie aie la casse qu'il nous fait la

C'est con, j'ai pas de clé à choc, peut etre que le garagiste de mon bled il me laissera l'utiliser pour remonter tout ça.

Je remercie le membre qui m'a proposé un vilebrequin en MP, vous etes vraiment sympas ici !!!

ragondin a écrit:

C'est con.... !!!

T'es pas de vers toulouse toi ?
C'est bien d'avoir de l'esprit, mais la meca moto, c'est pas la meca agicole, l'autre jour, j'avais un mecano camion qui me demandait ce que je pensais de son arbre à cames de 600XR...moi qui n'y connait rien en trucasoupapes...il le sort du paquet, j'etais à 3 metres , j'ai vu et je lui ai dit "c'est mort", meme sans loupe et de loin ça se voyait...et il est mécano...camion

Non pas du tout, je suis du Guà, j'habite dans le maraigua vers Nantrac.