pb embrayage

Salut tous le monde alors cet apres midi j'ai remonter mon bas et haut moteur apres avoir changer vilebrequin + roulements , haut moteur complet et changer mon huile de boite elle a demaré au bout de 5 cout de kick mais le probeme c'est qu'elle embreye pas donc quand j'apuie sur l'embreyage bhin sa fait rien du coup lorsque que je passe ma vitesse elle cale. Alors d'ou sa pourait venir ?? merci.

bonsoir ,
est ce que par hasard ,tu n'aurai pas oublier ...la petite bille ???
ou alors ton embrayage est mal régler !?!
(la pointe du levier en face du picot)le réglage se fait avec la tige fileté qui est sur le plateau pression .

a+

nan la bille elle y est mais le reglage j'ai pas regarder mais je pence pas que ça soit sa. personne n'a une autre idée ??

Nono1nd a écrit:

nan la bille elle y est mais le reglage j'ai pas regarder mais je pence pas que ça soit sa. personne n'a une autre idée ??

Regarde quand meme ton reglage, c'est simple il n'y a rien a demonté il faut juste que l'extremite du levier vienne en face du petit cone qui est sur le carter moteur.

tu enleve le cable sur le bloqueur du cylindre et maintiens avec un doigt ton levier poussé jusqu'a sentir une resistance, et tu agis avec un tournevis (après avec desseré l'ecrou) sur la tige centrale du plateau de pression et tu met l'extrémite du levier face a la petite pointe qui se trouve sur le bloc moteur.

Si c'est pas ça, as tu verifié que ton embrayge tournait avec de remetre le plateau de pression, N'a tu pas oublié une rondelle sous la noix d'embrayage ?

A+

bhen nan j'ai tout bien remonter et mon embreyage tourne donc je vais voir le reglage alors. mais j'ai pas tout compris comment regler avec la visse au centre du plateau de pression si je la serre sa vas faire varier quoi ?? merci

salut à toi
as tu bien serré les vis du plateau de l'embrayage ( les vis où se trouve tous les ressorts à l'extérieur ) ? car moi il m'est arrive la meme chose une fois sur un 50 car je n'avais pas serres ces vis !!

pascal 07 a écrit:

salut à toi
as tu bien serré les vis du plateau de l'embrayage ( les vis où se trouve tous les ressorts à l'extérieur ) ? car moi il m'est arrive la meme chose une fois sur un 50 car je n'avais pas serres ces vis !!

Si tu ne sert pas ces 5 vis, l'embrayage patine, ce n'est pas le symptome decrit par Nono.

nan elle sont bien serré mais le reglage j'irais voir ça apres mangé

bon alors je viens d'aller voir c'est pas un probleme de reglage car quand j'apuie pas sur la poignée d'embreyage l'extemité du levier est bien en face de la marque. d'ou sa pourait venir ?? merci

quand tu débraye ,ton levier doit aller au delà du picot ,c'est à dire que lorsque ton réglage plateau /levier est fait ,tu doit avoir ton levier en face du picot .

oui est bien ça c'est bon

et lorsque que j'appuie sur ma poignée d'embrayage qu'est ce qui devrait se passer au niveau de l'embrayage avec le carter ouvert ?? parce moi y a que le plateau de pression qui se souleve un peu.

Nono1nd a écrit:

et lorsque que j'appuie sur ma poignée d'embrayage qu'est ce qui devrait se passer au niveau de l'embrayage avec le carter ouvert ?? parce moi y a que le plateau de pression qui se souleve un peu.

ok avec sergio, le reglage face au picot c'est le reglage de base, il faut oter le cable d'embrayage du coinceur du cylindre.

quand tu debraye ton plateau de pression doit se lever sufisament pour librer les disques lisses, si ta mix est au point mort tu doit arrivé a la main a faire tourner le plateau de pression.

quand tu relache l'embrayage, le plateau de pression se rentre et appuis de plus en plus fort sur les disques, ce qui permet de transmettre l'energie du moteur en direction de la boite a vitesse.

les disques garnis tournent en permannence, puisqu'ils sont "ancré" dans la cloche d'embrayage entrainée par le pignon au bout du vilo, Les disques lisses ne doivent pas tourner quand tu debraye.

petit rapel bete, car dans les discutions beaucoup de monde inversent les deux expréssions.

embrayer, c'est quand on relache la pedale ou poigné, le moteur transmet donc la puissance a la boite, ou c'est donc quand on ne touche pas la poingné, ou la pédale de gauche pour une voiture, on dit que c'est embrayé : le vehicule avance
Debrayer : c'est quand on appuis sur la poigné ou la pedale, le moteur tourne mais le vehicule n'avance pas, on débraye pour passer une vitesse. Les disques se decolent, on passe la vitesse puis on embraye pour continuer a rouler. au stop on debraye pour ne pas caler.

si cela peut t'aider ...
par contre bizarre ton histoire ,ne men veut pas mais :
la bille est elle au bon endroit ?
la garde à ta poignée est elle correcte ?
l'ordre de montage de tes tes disques est il correct ?

c'est bon probleme resolu tout etait bon a part une rondelle entre les deux parties de l'embreyage donc je pouvait pas le voir si je démontais pas mon embrayage en deux du coup quand je serrais bhen les deux parties de l'embrayage ne tournais pas. Maintenant sa marche mais j'ai une question mes disque lisse de l'embreyage je les ai pas mis tout les 90° mais au petit rond de la cloche ( 5 rond pour 4 disques ) alors qu'est ce que je pourait avoir comme probleme ?? merci

Nono1nd a écrit:

c'est bon probleme resolu tout etait bon a part une rondelle entre les deux parties de l'embreyage donc je pouvait pas le voir si je démontais pas mon embrayage en deux du coup quand je serrais bhen les deux parties de l'embrayage ne tournais pas. Maintenant sa marche mais j'ai une question mes disque lisse de l'embreyage je les ai pas mis tout les 90° mais au petit rond de la cloche ( 5 rond pour 4 disques ) alors qu'est ce que je pourait avoir comme probleme ?? merci

ok bravo panne résolue, j'avais donc raison pour la rondelle sous la noix,

pour tes disques lisses, il faut qu'il soit chacun decalé de 90°. Sinon ça va deséquilibrer ton embayage.
Tu as sur chaque disque lisse une petite bosse. Tu commence par mettre un joint, puis un disque garni, puis un lisse et tu met la bosse a midi, tu remet un joint, puis un garni, et le suivant lisse tu le met a 3 heures, et ainsi de suite, un lisse a 6 h et un à 9 h

ba ouais t'avais raison pour la rondelle desole mais pourtant je pensais pas qu'elle avait bougé sinon pour mon embreyage moi j'ai remonté mes disques la ou il y avait des petits ronds sur la cloche ( 5 disposé avec une distance égale entre deux ) mais y fonctionne niquel pourtant donc est ce que sa peut abimés mes disques car j'ai pas trop envie de redemonter surtout a cause du kick.

Nono1nd a écrit:

ba ouais t'avais raison pour la rondelle desole mais pourtant je pensais pas qu'elle avait bougé sinon pour mon embreyage moi j'ai remonté mes disques la ou il y avait des petits ronds sur la cloche ( 5 disposé avec une distance égale entre deux ) mais y fonctionne niquel pourtant donc est ce que sa peut abimés mes disques car j'ai pas trop envie de redemonter surtout a cause du kick.

je ne sais pas quels sont les risques, mais c'est indiqué ceci dans la RTM :
"...mettre l'échancrure des disques lisses à 12 h 3 h 6 h 9 , c'est indispensable pour assurer un bon équilibrage de l'ensemble"

xD moi a cause de sa j'ai le droit a un démontage remontage !
j'ai monter mes disques lisse au hasard ...
bref merci quand meme pour l'info ^^

mais je me pose la meme question qu'yves. quel sont les risque ....

@+
benjamin

binjin a écrit:

xD moi a cause de sa j'ai le droit a un démontage remontage !
j'ai monter mes disques lisse au hasard ...
bref merci quand meme pour l'info ^^

mais je me pose la meme question qu'yves. quel sont les risque ....

@+
benjamin

je pense que si ce n'est pas équilibré, ça doit vibrer, et a la longue peut etre endomager certaine pieces.

Pour ton demontage c'est quand meme pas trop compliqué, tu as juste le carter d'embrayage a oter et les cinq vis du plateau de pression

oé fin ! a haut régime j'entendais une vibration ...
je pence que sa vient de la ...

du coup ce soir je m'y met
^^

merci quand meme !!
@+
benjamin

tu me déçoit binjin toi qui est dans la mécanique ,réfléchis :
un mécanisme d'embrayage auto si tu le centre mal ,que se passe t'il ?!?
là pour nos embrayages c'est le même chose à part que le "centrage" se fait par la mise en place des disques tel que l'explique yves



(meuu non je te gronde pas )

a+

ouai toute façon c'est réglé ! j'ai démonté tout sa hier soir ...
et remonté tout sa hier soir aussi !
avec de l'huile toute neuve =)

et des disque lisse bien alligné

je vérais bien !
ce soir les essais
ptetre quelque photos et j'espere pas de gamelle xD sa glisse a cause de la pluis

merci qq meme
@+

par contre la revue technique est dispo en téléchargement ?? je vois que sergio en a une copie ...


benjamin

sergio a écrit:

tu me déçoit binjin toi qui est dans la mécanique ,réfléchis :
un mécanisme d'embrayage auto si tu le centre mal ,que se passe t'il ?!?

lool sa m'eest jamais ariver de mal en centré un xD mais j'imagine les dégat ! fin tu px meme pas monter le mécanisme si ton disque et mal centré donc bon ^^

fin et je suis pas dans l'auto mais l'agricole (tracteur, ...) la les embrayage sont tres tres lourd et tu doit souvent séparer le tracteur en deux ! mdr c'est drole quand tu vois le pont/boite d'un coté de l'atelier et le moteur/essieu avant de l'aure


bref
@+
benjamin

bon bhen voila disque d'embreyage remonter et moi aussi j'ai deja vu un tracteur demonté et j'avous que c'est marant