Restau DTMX, c'est parti !

Salut

Pas de bol pour ton faisceau ...
Ceux que j'avais vu sur ebay US provenaient de Taiwan et la qualité me paraissait douteuse sur les photos....
Je pense que du coups je vais plutot refaire le miens ...

Sympa ta restau .... bon boulot

Vraiment désolé pour toi Subax,
quand on & attendu longtemps une pièce et que ce n'est pas la bonne qui arrive...
As-tu déjà utilisé le rustol comme sous-couche sur les plastiques?
La peinture de ton cadre est vraiment super!

yvgim a écrit:

Salut

Pas de bol pour ton faisceau ...
Ceux que j'avais vu sur ebay US provenaient de Taiwan et la qualité me paraissait douteuse sur les photos....
Je pense que du coups je vais plutot refaire le miens ...

Sympa ta restau .... bon boulot

Celui que j'ai est une pièce d'origine Yam mais il manque des branchements dans le phare... ( version US ?)

fido a écrit:

as-tu déjà utilisé le rustol comme sous-couche sur les plastiques?
La peinture de ton cadre est vraiment super!

le rustol étant un antirouille, je ne m'en suis pas servi sur les plastiques. j'en ai mis sur les cloques de rouille du reservoir et sur la tole de GDB AR.
Par contre, les peintures en bombe ne tiennent pas dessus, elles cloquent...

Je m'en sers beaucoup dans le cadre de la resto d'une voiture ancienne que je mène en parallèle

Il y a aussi la peinture antirouille Hammerite qui est très bien

[quote="Subax"]

fido a écrit:

as-tu déjà utilisé le rustol comme sous-couche sur les plastiques?
La peinture de ton cadre est vraiment super!

le rustol étant un antirouille, je ne m'en suis pas servi sur les plastiques. j'en ai mis sur les cloques de rouille du reservoir et sur la tole de GDB AR.
Par contre, les peintures en bombe ne tiennent pas dessus, elles cloquent...

Je m'en sers beaucoup dans le cadre de la resto d'une voiture ancienne que je mène en parallèle

Il y a aussi la peinture antirouille Hammerite qui est très bien [/quote

Oui, l'usage comme anti-rouille est surement son application la plus courante, mais il est dit sur le pot qu'on peut l'utiliser comme base d'accrochage sur plastique et bois. Mais avant de me lancer et de devoir tout refaire comme pour le BO( ),je prends quelques infos...

Par contre laisse le bien secher au moins 48h, surtout avec ld froid actuel!

vu le froid ambiant, je me suis "farçi" le polissage des fourreaux de fourche devant la télé , sur les astucieux conseils de sergio.
Le résultat est sympa !

J'ai reçu mes GDB AV et AR neufs d'origine de Thailande !

C'est booooooooooooooo :

Waou!

Tu saurais nous passer l'adresse du vendeur?

Elle va être superbe!

Avec plaisir !

C'est "partbike_quickly" sur ebay us, il a une boutique et est thailandais. Il ecrit pas trop mal anglais. Il a un autre jeu de GDB rouges, mais en général il vend assez cher. J'ai tenté de négocier avec lui, sans succès...

Reçu mon colis en 15 jours

Merci herbie

Il est certain que le cout de la resto dans ces conditions sera plus élévé que la valeur marchande présumée de la mimix une fois finie.
mais ma démarche est purement sentimentale car j'ai eu comme première moto à 16 ans, une rouge de 78 identique. J'ai eu du mal à en trouver une ( 5 ans !) car ce ne fut pas la couleur la plus vendue !
Je vais la garder jusqu'à la fin de mes jours que j'espère encore longs !

J'ai fini mes achats de pièces neuves avec la reception des dernières aujourd'hui.
Me manque plus que du temps à trouver maintenant

Leptitmotard a écrit:

Ça fait envie !

Je me demande si les garde-boues avants des 125 et 250 sont identiques, le mien est très décoloré (et rouge aussi).

Je ne sais pas... Compare sur les parts lists du site cmsnl pour voir ?

Bonne idée tiens!

Ce sont les mêmes!

Citation :

........Je vais la garder jusqu'à la fin de mes jours que j'espère encore longs !

........

Bravo, vous êtes vraiment frappé par la passion de dtmx. C'est grand voir un resto de qualité, pouvoir la fin de vos jours est un temps long long loin. Je garderai aussi la mine aussi. ... 27 ans et calcul .

airhead a écrit:

Citation :

........Je vais la garder jusqu'à la fin de mes jours que j'espère encore longs !

........

Bravo, vous êtes vraiment frappé par la passion de dtmx. C'est grand voir un resto de qualité, pouvoir la fin de vos jours est un temps long long loin. Je garderai aussi la mine aussi. ... 27 ans et calcul .

Merci airhead

quand tu dis : "Si je dépense assez chronomètre ici j'apprendrai peut-être quelque français " tu veux dire : " if I spend so many time here" ? Si oui, en français on dit : " si je passe du temps ici"

C'est très bien que tu fasses l'effort d'écrire en français, tu vas faire des progrès !

Leptitmotard a écrit:

Bonne idée tiens!

Ce sont les mêmes!

Pour t'aider

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-DT100-DT125-DT175-DT250-DT360-DT400-Front-Fender-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa682de0fQQitemZ320621174287QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Subax a écrit:

.........C'est très bien que tu fasses l'effort d'écrire en français, tu vas faire des progrès !

merci subax je l'ai corrigé, toute la direction est toujours bienvenue.

bonsoir subax

j' acheté ma dtmx dans le meme esprit que toi ( critere de recherche bien précis origine complète ( trousse a outils + manuel utilisateur )etc ) sauf que c'est ma premiere moto et que je compte aussi la garder longtemps longtemps.............

chaque piece que je changes vient de chez yam ou NOS, c 'est pour cela que ta demarche m' a interpellé car peu courant a cause du cout ( c'est le nerf de la guerre )

personnellement j'ai toujours ma premiere voiture ( une cox d'origine 21 ans de vie commune ) et je compte faire de meme avec la dt .

vivement les prochaines photos

pour AIRHEAD continu tu progresses

françois

Herbie ( tu es du 69 ou tu es né en 69 ? ) c'est sur que la resto en pièces d'origine meme en les trouvant aux US ou elle sont moins chères, revient cher; J'ai monté un tableau excel ou je note tous les frais que je fais ( moins les pièces que je revends) pour avoir un suivi fiable. La somme investie est rondelette mais comme se sera ma seule resto de moto et que je ne suis pas collectionneur, je m'arreterai là !

Pareil pour l'auto que je restaure dans les memes conditions ( une simca 1100 Ti de 74 ) qui fut ma première auto aussi !
Je fume pas, je bois pas, je bosse beaucoup, je peux me permettre de me faire plaisir

salut Subax

mon pseudo n'a rien avoir avec moi ( HERBIE " cox walt disney " - 69 "ma cox est de 1969 " ) et je n'avais pas envie de changer de pseudo pour la moto , un seul pour tous les forum que je frequentes , plus facile .

si ta simca est comme la dtmx , cela doit etre quelque chose

malheureusement moi j'ai l'esprit collectionneur ( objets, doc etc .... en rapport avec mes passions ) d'ou mon gout pour l'origine mais l'avantage de ce forum c'est de contenter tous le monde sans distinction .

A+ françois

On pourrait avoir une photo de la simca ? Vu le perfectionisme avec lequel tu restaures ta DTMX (je suis bleufé ), la simca ça doit être quelque chose ! J'avoue ne pas être très "caisses", vu qu'elles ont 2 roues de trop, mais j'apprécie tous les véhicules rares et décalés... alors, on peut la voir la simca ???
Encore bravo pour ta resto, j'ai hâte de pouvoir admirer le résultat final.

Voilà :





Pour la simca, c'est ( et ce sera ) du meme niveau que la mimix !

oh put...!! ça c'est du souvenir ,ça fout une gifle
elle est superbe .

Trop pure... trop belle... de la noble mécanique... la vraie vie, quoi ! Je hais les brêles en platiques et les caisses électroniques !!!

Ange Léoni a écrit:

Trop pure... trop belle... de la noble mécanique... la vraie vie, quoi ! Je hais les brêles en platiques et les caisses électroniques !!!

tu l'as dit bouffi,vive les vieilles

Putain la simca(mince pas de gros mots)mon père avait la même quant j'etais gosse,on va simplement dire chapeau l'artiste!!!!!!

merci à tous pour vos remarques sympas

Pour ceux que cela interesse, voici le lien du forum simca 1100 ou apparait le suivi de ma resto !

http://simca1100.forums1.net/vos-1100-d-origine-f1/ma-1100-ti-de-74-t777.htm

salut subax

je pensais que les malades de la piece NOS etaient dans la cox mais je voie que chez simca il y en a au moins un

chapeau bas pour ta TI

a quand une vitrine pour tes pieces dtmx ,elle risque d'etre jalouse ta moto !

A+ françois

Ma mimix risque de finir dans une vitrine aussi, vais plus oser la salir !

Vais surement chercher un 400 dtmx, pour la promenade ...

J'ai avancé un peu, mais ça caille trop en ce moment !
2 problèmes : Avec le prolongateur de suspension AR, il y a le corps de l'amorto qui frotte sur la boite à air et la bavette AR... ça le faisait pas avant que je démonte tout... ça me gonfle car ça fait 3 fois que je démonte tout et toujours pareil... Le prolongateur fait env 5 cms, je sens que je vais le scier à 4

L'autre problème, c'est que j'ai flingué un spi de fourche en voulant le rentrer en force dans le fourreau, avant de comprendre qu'il y avait un problème

Après 2 heures de galère, je prends mon portable ( p'tain, comment on faisait avant sans internet ?? ), vais sur le forum et trouve (non sans mal) un tuto sur les joints spi. Ouf sauvé, ce problème avait déjà été rencontré ! il s'agit du "reste" du spi précédent ( une bague en laiton) qui faisait obstruction et qu'il faut faire "sauter".
J'ai lu le tuto, et j'ai vu que les gars avaient galéré pour virer cette bague. J'ai employé une technique simple qui m'a permis de la virer en 2 minutes. Je vais completer le tuto avec des photos
Après, ça va beaucoup mieux pour "rentrer" le joint

Quelques photos quand meme :

Le GDB AR neuf (en haut), on voit qu'il manque un trou. A l'interieur, il y a des marquages à percer en fonction des modèles ( 2A6, 2A7 et 2A8).


Petit craquage sur une boite à air et manchon neufs:






On voit bien la bague "genante" (a ce stade, je savais pas que j'allais en chier ):


Une fois enlevée:


Le cadavre:


Fini :

allez, on avance un peu malgré le froid :















Par contre, j'ai un soucis avec le prolongateur de suspatte AR ( il mesure 40 mm sans compter le filetage ) une fois mis, l'amorto frotte assez fort sur la boite à air... Il me faudrait le raccourcir de 5 à 10 mm mais il est, à priori en acier, pour scier ça, c'est galère non ??

bonsoir

En général c'est un E36 et pas de problèmes avec la scie à métaux .

Si tu recoupe que de 5 mm sur 40 ,je pense que cela va encore toucher et la bonjour les pattes du filtre !

@+

bernard

exact moi la rehausse j'ai abandonner cette longueur car la boîte à air y est passée !!!!!

Bon, je vais couper à 10 mm alors...

nouveau contretemps... en voulant changer les petites durites qui vont jusqu'à la pompe à huile, il m'a fallu démonter le carter d'embrayage
Et là, je me suis dit, c'est con, tu pourrais en profiter pour changer les disques et repeindre le carter !
Puis, j'ai remarqué que mon cylindre était pourri (peinture passée...) donc, pas cool par rapport au reste de la restau.
Je démonte, et je vois le piston et le cylindre "fatigués"... Vos avis ?
Va falloir réaléser en 0.25 ?

Les gardois, où faites vous réaleser vos cylindres ? Les pièces d'origine, vous les achetez chez qui en France ?
Merci !

Faut filer le piston neuf pour que la chemise soit usinée en conséquence, l'usineur prend 5 1/100 ème de jeu, s'il y a encore des marques sur la chemise, il faut reprendre une cote, donc, piston plus gros.

L'idéal, c'est de donner le cylindre chez ton concessionnaire Yam, à l'usineur local (qui fera aussi du bon boulot, parfois c'est le même !!) faut penser à la reprise du piston en cas d'échange...

félicitations, elle va être neuve

salut subax

cool cela se remonte . perso pour la rehausse ,je ne la remettrai pas ( moto haute de l'arriere , equilibre estethique de la moto pas très harmonieux sauf si tu fait beaucoup de TT mais mon petit doigt me dit quelle vera plus le bitume que la terre ! ) mais ce n'est que mon avis perso .

pour le cylindre vas chez yam , ils ont en theorie l'habitude et ils voient directement avec l'usineur la cote a rectifier et tu ne vas pas mettre autre chose qu'un piston YAMAHA sur ta DTMX .

bon courage pour la suite

françois

Je vois mal un piston weemoto sur la mix stock de subax, il ferrait tâche !!
C'est la dernière opération pour toi,non ? t'as tout refait à part ça ? ça doit faire plaisir d'en voir le bout...

Bon, j'ai démarché une société sur nimes qui réalèse pour 90€ HT ! et une sur Alès qui le fait pour 53€ HT ( ) et qui m'a proposé un kit piston Bihr ( ou Birh... )

Quelqu'un connait cette marque ?

Oui, ce sont de très bon piston je crois .

Papa noel est (re) passé par ma cheminée et j'ai trouvé ça :







Et auprès du meme vendeur (Thailandais) j'ai trouvé la réplique exacte du GDB Giedam que j'avais monté sur ma mix en 79 ( je vous scannerai une photo, mais faudra pas rire, car je suis sur la photo ! )

En démontant les clapets d'admission pour amener le cylindre à réaléser, j'ai remarqué une différence entre celui de ma moto :



alors que sur la revue technique et la part list, il est comme ça :



Par rapport à l'origine, il manque les 2 "ergots" sur la droite...
Vos avis ? pas important ? vital ?

Merci à tous

moi j'en ai quatre et sur les quatres les deux ergots n'y sont pas !!!
Même modèle que la tienne pas de soucis!!!!!!!

C'est surprenant, les Thaïlandais se mettent à fabriquer des répliques, 20 € 30 € les gardes boues YZ 79-79, 60 € le jeux de rayons complet pour 2 roues d'YZ, à voir ce que donne la tenue dans le temps

made in Taiwan:
http://cgi.ebay.fr/Garde-Boue-Yamaha-YZ250-400-1977-79-Blanc-Q309W-Neuf-/310258732231?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item483cdc8cc7

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-MX125-YZ175-YZ100-C-D-76-77-F-R-SPOKE-72PCS-D-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2ea8413398QQitemZ200391340952QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

singapour:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-YZ250-J-82-YZ400-F-79-FRONT-SPOKE-36PCS-D-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem53e572f2b9QQitemZ360331801273QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Bonjour

Par contre moi je n'ai jamais vu la pièce n°23 sur une DTMX en FRANCE ! ? ?

@+

Bernard

berna12 a écrit:

Bonjour

Par contre moi je n'ai jamais vu la pièce n°23 sur une DTMX en FRANCE ! ? ?

@+

Bernard

exact,j'avais pas vu,quesako????????????

lougreg a écrit:

moi j'en ai quatre et sur les quatres les deux ergots n'y sont pas !!!
Même modèle que la tienne pas de soucis!!!!!!!

Merci Greg

C'est une pré boite a air comme sur les notre apres reste a savoir quels modeles en etait equipé

berna12 a écrit:

Bonjour

Par contre moi je n'ai jamais vu la pièce n°23 sur une DTMX en FRANCE ! ? ?

@+

Bernard

c'est la prise d'air qui remplace celle qu'il y a sous la selle en France. J'ai pris cette vue "eclatée" sur la part list de cmsnl, mais c'est la meme sur boats.net aux us.

fido a écrit:

Oui, bien souvent, les boites qui font les ré-alésages proposent aussi des pistons d'origine; pour la reprise c'est plus facile ,par contre, le prix, c'est comme chez Yamaha !

C'est l'option que j'ai prise !

trouvé un "réaleseur/ajusteur" (50€) sur Alès qui est aussi garagiste moto, il m'a proposé un kit piston bihr pour 79€, soit le meme prix que manuracing

A priori, bihr tient la route en terme de qualité !

Elle va vraiment être neuve ta Mix avec toutes ces pièces ...