dtmxlouis 2A8 1986

dchonchon a écrit:

ah   la dtmx pas d'amateur que de la passion tu fait du bon boulot mais dans tout les sens tu as même fisuré  le trop plein avec les montés de régine 6000/9000tr/mm (vibration) alors la vidéo

  c'est mignon tout plein....
je pense que tu as du zapper les postes relatifs à ma resto , expliquant que   le trop plein du carbu pisse depuis le premier jour et ce avant même de l'avoir entendu tourner ...
c'est ma première restauration mécanique , je ne comptais pas faire autant  de travaux sur ma belle cette année , d'ou la désorganisation du plan de restauration ...
vu son état et en découvrant petit à petit pas mal de soucis j'ai préféré régler les urgences.
saches que je suis vraiment ouvert à tout conseil avisé
je ne pense pas être responsable des dégats infligés à ma mix depuis 30 ans en la démontant dans mon garage ... le tout sans l'avoir vraiment faite tourner ...
si je commets des erreurs c'est plus par manque de connaissance ou de matos ...  j'espère apprendre des mes erreurs
désolé sinon, je ne savais pas que pour les moteurs carbu il ne fallait pas dépasser les 6000 Tr/min sinon pipe de trop plein carbu fendu    
info à faire tourner largement car je pense que trop peu de nous sommes au courant !!  
Encore merci pour ta sollicitude , cela me touche vraiment

salut,non je suis la resto de ton mx:arrow:  même que tu as fait des travaux sur le carbu réglage floteur,pointeau neuf et tout rentrée dans l'ordre et 2 postes aprés refuite par le trop plein   nous sommes la pour te soutenir pas a te jugé ,et que j'ai dit de la passion vue les travaux que tu voulais remettre l'année prochaine et le resultat d'aujourdhui

merci malgré tout pour ton soutien
après pas mal de déboires ces derniers jours  j'ai fini par redémonter le 1/2 carter côté allumage , car passage d'huile par le spy ....
à mon avis de l'air devait également passer par là et perturber la carburation , car dès la mise en route le régime s'emballait malgré la vérification du boiseau dans le carbu...
j'ai donc remplacé de nouveau le spy ...
côté échappement j'avais également une perte à la sortie de cylindre et au raccord de silencieux... c'est ajusté et c'est enfin étanche !!
démonté également le kick , car ce dernier fait des caprices ... accroche , accroche pas ... je ne comprends pas mon erreur , car j'ai vérifié plusieurs fois ... le souci pérsiste
je pense à changer l'axe complet pour être quitte .
petite anecdote :
balade , tout tourne pour le mieux , mais au fur et à mesure que les km passent mon ralenti tient de moins en moins...
arrivé à la sortie d'un chemin de terre, bouuwwww  arrêt moteur ... kick accroche , accroche pas ... redémarre pas!
check de la bougie   grasse , noire , dégue !!
je vérifie ma visse de richesse   richesse vissée à fond !!
déduction faite : la visse tourne avec les vibrations du carbu ...
changement de bougie , pause de 10 min..
c'est reparti... je contrôle la position de la visse sur le retour et cela me confirme mon diagnostic , la visse tourne !
j'ai réglé cela avec un peu de vernis à ongle emprunté à madame , pour fixer légèrement la visse
à part cela , j'ai enfin pris mon pied à me balader avec ma mimix , et suis enfin récompensé,  déjà conquis par sa souplesse moteur et son comportement sur chemins
je pense et espère que ceci est le début d'une longue route  avec elle

Heureux pour toi.
J'ai drôlement hâte de rouler avec la mienne aussi

nickel